1、“.....难以维修，制冷系数在之间。热电式空调，通过改变电流方向来获得制热制冷效果，且热电制冷片热惯性小，制冷时间短，主要由半导体元件，换热器，冷却系统，鼓风机，温控元件。电动转化为制冷制热量，。冷效率基于正六面半导体纯电动汽车空调论文原稿史保新，马国远电动汽车空调压缩机的试验研究广东工业大学学报，张磊电动汽车空调多温区控制系统设计汽车与驾驶维修，......”。

2、“.....吴会丽，李俊峰制冷剂在电动汽车热泵空调中的应用研究家电科技，王帆电动汽车空调压缩机控制系统设计武汉理工大学，许林林新能源汽车电动空调压缩机驱动器的研究福建农林大学，胡杨，本文提出种采用正面体半导体电流方向来实现系统制热与制冷，总结出适用于纯电动汽车的制冷制热方法，在实验环境下获得制冷制热的节能高效，相比现在大多数纯电动汽车上使用的传统空调制冷和电加热设备制热装臵，可以节制热试验，所需时间较长，测试分钟后，车内的平均温度变化情况。外界环境温度为......”。

3、“.....车内平均气温可以达到，前席足部温度，后席足部温度。排气温度和回风温度变化曲线如图所示。图所示排厂家在传统燃油车空调基础上进行改进，将燃油发动机带动的压缩机用直流电动机直接驱动，但制冷效果不理想。也有采用半导体制热制冷的热电空调技术，但效率较低，不容易被电动车接受，。通过对图和分析可以看出，发动机统设计汽车与驾驶维修，。通过对图和分析可以看出，发动机转速从开始运行时，出风温度为，当发动机转速升到时，出风口温度下降到左右。同时......”。

4、“.....出风温度从上升到王帆电动汽车空调压缩机控制系统设计武汉理工大学，许林林新能源汽车电动空调压缩机驱动器的研究福建农林大学，胡杨，李夔宁，刘彬，谭文林基于氨工质的新型电动汽车空调系统性能研究制冷与空调，曹云波基于方法，在实验环境下获得制冷制热的节能高效，相比现在大多数纯电动汽车上使用的传统空调制冷和电加热设备制热装臵，可以节约左右的空调制造成本和维修成本......”。

5、“.....出风温度为，当发动机转速升到时，出风口温度下降到左右。同时，车内送风量从刚开始的上升到，出风温度从上升到左右。总体来看，正边形半导体空调系统制冷效果可以接受。通过电阻加热来满足车内需求，导致电能耗费，影响续航里程，制热效果也不令人满意。国外电动汽车空调方面，采用电驱动热泵式空调系统，如日本本田纯电动汽车，系统内通过设臵反换流控制压缩泵来实现制冷制热。有部分汽热分钟过后，车内平均气温可以达到，前席足部温度，后席足部温度......”。

6、“.....图所示排气温度和回风温度变化曲线中，可以看出，空调系统制热分钟后，排气温度从上升到接近，回左右。总体来看，正边形半导体空调系统制冷效果可以接受。关键词半导体纯电动汽车正面体制冷制热绪论目前，纯电动汽车作为种新能源汽车，普遍受到用户的青睐。现有纯电动汽车内部没有发动机加热装臵，在需要制热时，必纯电动汽车电动空调模块开发及仿真分析吉林大学，曹中义电动汽车电动空调系统分析研究武汉理工大学，陈观生，史保新......”。

7、“.....张磊电动汽车空调多温区控制略新兴产业陈景亮，李凯强，李宇威电动汽车热泵空调系统实验研究电子测试，郑思宇，魏名山，宋盼盼电动汽车热泵空调发展概述重庆理工大学学报，吴会丽，李俊峰制冷剂在电动汽车热泵空调中的应用研究家电科技温度从零下上升到接近。比较燃油汽车制热，显然不足。但比较其他几种纯电动汽车而言，制热效果仍具有明显的优势。总结本文提出种采用正面体半导体电流方向来实现系统制热与制冷......”。

8、“.....其工作原理如图所示。基于正六面半导体纯电动汽车空调论文原稿。制热试验，所需时间较长，测试分钟后，车内的平均温度变化情况。外界环境温度为，在持续复杂，难以维修，制冷系数在之间。热电式空调，通过改变电流方向来获得制热制冷效果，且热电制冷片热惯性小，制冷时间短，主要由半导体元件，换热器，冷却系统，鼓风机，温控元件。电动转化为制冷制热量，。冷效率只有有压缩机制冷效率的左右......”。

9、“.....其在温度小于的环境下换热器结霜，系统无法在寒冷地区使用，如我国高纬度地区，。制冷制热试验本文从制冷制热两方面进行试验，对提出的热风扇和冷却水泵构成。其工作原理如图所示。基于正六面半导体纯电动汽车空调论文原稿。热泵式空调，根据热量传递只能从高温物体低温物体的热量传递原理，采用逆循环压迫方式进行热量传递，工作原理图如图所示。夔宁，刘彬，谭文林基于氨工质的新型电动汽车空调系统性能研究制冷与空调......”。