1、“.....他们已经在下料加工分段建造分段总装等方面均实现了全方位无余量。为了保证加工精度，几乎所有板材均由数控切割机进行下料，可以有效提高坡口及焊接规格要求应按照本单位的执行。为防止分段整体变形，严格执行焊接工艺标准，合理安排焊接顺序。板材收缩余量按照放臵，分段之间对接缝放余量。所有结构应进行焊后退火，控制焊接变形和消除应力。随着造船企业模式的转型改革升级，即壳舾涂体化造船新方法新理论的实践造船企业船体建造精度控制技术浅析论文原稿够更好地实施船舶建造精度控制技术，他们从船体生产设计阶段开始就准确标注余量信息，确保补偿量的合理分布，使船体建造整个过程处于精度控制技术的监督状态中。由此促进造船业的不断发展与变革......”。

2、“.....定期针对生产任务和产品特点，制定并完善精度控制技术和管理方案。以日本为典型代表的先进造船国家不断创新推动建造过程的机械化和自动化以及施工工艺的优化，以此提高精度控制技术来占取市场竞争力份额。尤其是日本造船企业在建造些难度较高技术要求苛刻胎架制作要求，并要求每个胎架立柱的误差控制在范围内。由于减少了修割和返修量，降低了能源消耗并减少了环境污染。船舶精度控制技术有利于造船企业拓宽船舶市场的开发，如大型或超大型船舶建造海洋工程平台等项目。在这个船舶行业市场低迷激荡的时期，高附加值船舶的修理与建造可以使火工矫正量过大......”。

3、“.....般进行火工矫正，以消除应力及控制变形。如果火工的矫正量过大，从而引起收缩量增多，导致产生收缩变形。防变形措施立体分段在建造过程中产生的变形是不可避免的，如何控制其变形在允许范围内或消除变形，通过采取合理的措施能够有效预防变形。偏差与矫正造船技术，李歌乐，于金玲首尾立体分段无余量合拢精度控制方法大连船研，宋峰大型船舶改装工艺的技术要点广东造船，。精度控制要点分析在船体分段的制造过程中，精度控制的难点之就是变形问题，如何导致变形，究其原因，概括如下立体分段内部的焊接应力无法充分得到释放进体建造的具体操作者是精度管理工作的关键，要提高职工对精度控制的重视程度，加强技术培训，提高人员素质，实现可持续发展......”。

4、“.....因为外包工人的人员流动性较大，但他们是造船企业船体建造的主力军，所以需要长期坚持不懈地对他们进行培训与管理，使他于不能及时释放导致其变形。控制焊接变形量。尽量采用高效的焊接技术，严格按照合理的焊接工艺的要求进行焊接，提高焊缝质量，减少焊缝返修量。同时在焊接时严格按照焊接规格表进行，避免焊脚过大或过小。分段吊运及翻身过程中，为防止发生变形也要对分段采取临时加强措施，特别对于尺寸较。胎架是分段建造的基础，尤其是对具有抛昂势以及防反变形胎架的测量，是建造过程的重点之。为保证分段的精度，我们应该对每个立体分段都制定了具体的胎架制作要求，并要求每个胎架立柱的误差控制在范围内。精度控制要点分析在船体分段的制造过程中......”。

5、“.....如造船企业船体建造精度控制技术浅析论文原稿引起变形。因为在分段建造过程中焊接应力无法及时得到释放会导致脱胎时甲板或平台面的变形。施工工艺不合理。施工人员素质良莠不齐，不能完全按照施工工艺进行装配和焊接操作，分段内应力累积增加，当达到定程度，由于不能及时释放导致其变形。造船企业船体建造精度控制技术浅析论文原稿认为在船体分段预制过程中所采取的防变形措施总体来说是比较成功的，对工程的顺利进行和质量的保证等方面起到了积极作用。但是对于能够成功地灵活应用船体建造精度控制技术，需要较长的时间并且是个循序渐进的过程。参考文献滕本旺浅析船舶建造精度控制江苏船舶，邓永红甲板驳立体分段的场低迷激荡的时期......”。

6、“.....施工原则及要求为控制精度，船体建造过程中需始终按照如下要求进行。火工矫正量过大。在分段制造过程中及完工后，般进行火工矫正，以消除应力及控制变形。如果火工的矫正量过大，从而引起收缩量增多，导致们了解精度控制的重要性，让他们掌握具体操作工艺，把精度控制落实到每个人的具体操作实践和细节中，从而形成个完整的体系。结语造船技术中最重要的项技术就是船体建造精度控制技术。船体建造精度控制技术的核心内容是精度控制，而船体精度控制的难点之是分段变形问题。通过船厂的实践，作大而刚性较差的分段，应加装临时扶强材。其他辅助手段。适当运用刚性固定的辅助措施，刚性固定方法是船厂施工中常用的种控制变形的手段......”。

7、“.....采用长马板骑缝，在高腹板构架焊接前用型材拉撑固定等，这些措施均有利于减少焊接角变形。加强技术培训。导致变形，究其原因，概括如下立体分段内部的焊接应力无法充分得到释放进而引起变形。因为在分段建造过程中焊接应力无法及时得到释放会导致脱胎时甲板或平台面的变形。施工工艺不合理。施工人员素质良莠不齐，不能完全按照施工工艺进行装配和焊接操作，分段内应力累积增加，当达到定程度，生收缩变形。防变形措施立体分段在建造过程中产生的变形是不可避免的，如何控制其变形在允许范围内或消除变形，通过采取合理的措施能够有效预防变形。为控制分段的精度，在分段建造过程中，船厂采取了系列措施，并取得了较好的效果，下面就这些措施的具体执行情况进行分析......”。

8、“.....从而降低了人力和材料成本同时提高了劳动效率。造船企业船体建造精度控制技术浅析论文原稿。由于减少了修割和返修量，降低了能源消耗并减少了环境污染。船舶精度控制技术有利于造船企业拓宽船舶市场的开发，如大型或超大型船舶建造海洋工程平台等项目。在这个船舶行业市体精度和加工速度，同时各种精度信息如板材装配理论线板材对合线和各类检验线等都可以由数控机画线功能完成。为了能够更好地实施船舶建造精度控制技术，他们从船体生产设计阶段开始就准确标注余量信息，确保补偿量的合理分布，使船体建造整个过程处于精度控制技术的监督状态中。由此促进造用，船体建造精度控制技术在造船领域变得越来越重要......”。

9、“.....如日本韩国以及欧美国家等在船舶精度控制技術方面均已形成整套基本模式，定期针对生产任务和产品特点，制定并完善精度控制技术和管理方案。以日本为典型代表的先进造船国家不断创新推动建造过程的机械化和自动化许范围内，从而保证了船舶的最初设计性能和安全，保护了船东的利益，提高了造船企业的知名度和竞争力。船舶精度控制技术最大限度地提高了钢材的利用率并减少了施工队伍在装配过程的修整量，从而降低了人力和材料成本同时提高了劳动效率。造船企业船体建造精度控制技术浅析论文原稿。开的船舶过程中已经积累了丰富经验，他们已经在下料加工分段建造分段总装等方面均实现了全方位无余量。为了保证加工精度，几乎所有板材均由数控切割机进行下料......”。