1、“.....根据调查数据的处理，沈山车道高速公路，内侧车道交通量占，中间车道占，外侧车道占，最内侧车道基本为小客车，中间车道为大中型货车为主，而最外侧车道。由于沈山高速公路货运交通所占比例较大，导致按混合交通分布高峰小时更加不明显。摘要沈山高速公路是国家高速公路网中由北京出发的条放射状路线之，是东北地区公路交通运输的大动脉，由于现状交通量较大，计划对其进行改扩建，为了确定多车道高速公路的适应交通量，必须对影响通行能力的交通量参数，如设计小时时位车辆折算系数通行能力沈山高速公路交通流特性分析论文原稿势基本相同，但高峰期时间相对较短，变化较大......”。

2、“.....高峰期的变化相对小客车来说较为平缓。设计小时交通量。通行能力和其它交通分析都是集中在交通量的高峰小时上，因为高峰小时代表运行的关键时段，有最大的交通需求。但是高峰小时交通量在每天或每季节并不是个恒定值，它与交通设施上，小客车的交通量趋势与总的交通量分布趋势基本相同，但高峰期时间相对较短，变化较大，而货运车辆高峰期主要高峰期出现在凌晨点左右及晚上点附近，高峰期的变化相对小客车来说较为平缓。空间变化特性方向性分布。在任何特定的时间内，都会有个方向上的交通量大于另个方向上的交通量，甚至出现多至的不平衡现象。沈山高速公路交通流特性面都有密切的关系。如果将地点的最大小时交通量按递降的顺序排列......”。

3、“.....沈山高速公路小时交通量变化曲线的实际情况，采用第位小时交通量作为设计小时时位比较合适。根据沈山高速公路不同车辆的时间分布特性，小客车分布高峰小时比较明显，而大货车相对比较平稳，全天分布比较分散。由于沈山高速公路摘要沈山高速公路是国家高速公路网中由北京出发的条放射状路线之，是东北地区公路交通运输的大动脉，由于现状交通量较大，计划对其进行改扩建，为了确定多车道高速公路的适应交通量，必须对影响通行能力的交通量参数，如设计小时时位车辆折算系数通行能力等相关内容进行准确把握，提出更加符合现状交通组成特性交通分布特点以及车辆状况等，行公路设计运营管理的基础。速度是对汽车驾驶员提供交通服务质量的个重要量度标准......”。

4、“.....都采用速度作为确定各级服务水平的项重要评价指标。根据沈山高速公路车道速度数据处理结果显示，内侧车道平均速度为，主要车型为小客车，保持较高的速度，服务水平较高中间车道自由流平均速度为，主要车型为大中型货车分析论文原稿。根据沈山高速公路调研数据，计算得到方向分布系数为按车道的分布。当个方向上的交通流有几条车道可以利用时，各车道的使用率会出现差异。交通流在车道上的分布取决于交通规则交通组成车速和交通量公路进口的位臵和数量驾驶员出行的起讫点位臵以及路侧状况和驾驶员的习惯等。根据调查数据的处理，沈山车道高速公路，内廖朝华，王家强多车道高速公路改扩建工程路面分车道设计探讨中外公路，。月变化。月变化是年个月的交通量变化情况......”。

5、“.....在我国传统节日春节前后，公路交通量有沈山高速公路交通流特性分析论文原稿，廖朝华，王家强多车道高速公路改扩建工程路面分车道设计探讨中外公路，。系，为沈山高速改扩建技术标准选取提供理论依据。参考文献徐程，陈晓明交通流速度密度模型特性分析公路交通科技，孟梦，邵春福等组合出行模式下多方式交通流分配模型及算法吉林大学学报，冯星宇，周晨静等基于速度特性的城市快速路常发性交通拥堵研究交通信息与安全，韩宝睿高速公路改扩建工程方案研究的关键技术分析东南东南大学科技，孟梦，邵春福等组合出行模式下多方式交通流分配模型及算法吉林大学学报，冯星宇，周晨静等基于速度特性的城市快速路常发性交通拥堵研究交通信息与安全......”。

6、“.....主要车型为大型货车。总结为了确定多车道高速公路的适应交通量，必须对影响通行能力的交通量参数，如设计小时时位车辆折算系数通行能力等相关内容进行准确把握，提出更加符合现状交通组成特性交通分布特点以及车辆状况等相关指标值，本论文的研究将对研究单车道通行能力值，分析其与车道数的车道交通量占，中间车道占，外侧车道占，最内侧车道基本为小客车，中间车道为大中型货车为主，而最外侧车道主要以轴的重型货车为主。其交通量按车道分布特征如图所示。速度特性速度既是公路设计中的项重要控制指标，又是车辆运营效率的项主要评价指标，对于运输经济安全迅捷舒适具有重要意义......”。

7、“.....这是我国特有的特点但近年来随着人们生活方式的逐渐改变，春节外出探亲尤其旅游将会逐渐变得频繁，这将会导致月份的公路交通量会有所增加。另外夏季和秋季是东北地区气候环境最后的时候，所以在这两个季节较为繁忙。图为沈山高速公路交通量月变化示意图。从图可以看出，沈山高速公路交通量最大的在月份。沈山高速公路交通流特沈山高速公路交通流特性分析论文原稿，必须对影响通行能力的交通量参数，如设计小时时位车辆折算系数通行能力等相关内容进行准确把握，提出更加符合现状交通组成特性交通分布特点以及车辆状况等相关指标值，本论文的研究将对研究单车道通行能力值，分析其与车道数的关系，为沈山高速改扩建技术标准选取提供理论依据......”。

8、“.....陈晓明交通流速度密度模型特性分析公路交要以轴的重型货车为主。其交通量按车道分布特征如图所示。速度特性速度既是公路设计中的项重要控制指标，又是车辆运营效率的项主要评价指标，对于运输经济安全迅捷舒适具有重要意义。了解和掌握公路上行车速度及其变化规律是正确进行公路设计运营管理的基础。速度是对汽车驾驶员提供交通服务质量的个重要量度标准。对于许多交通设施类型，等相关内容进行准确把握，提出更加符合现状交通组成特性交通分布特点以及车辆状况等相关指标值，本论文的研究将对研究单车道通行能力值，分析其与车道数的关系，为沈山高速改扩建技术标准选取提供理论依据。沈山高速公路交通流特性分析论文原稿。根据沈山高速公路调研数据......”。

9、“.....当个方向上的交通流型公路等级以及观测断面都有密切的关系。如果将地点的最大小时交通量按递降的顺序排列，可以看到在年的小时交通量存在明显的规律。沈山高速公路小时交通量变化曲线的实际情况，采用第位小时交通量作为设计小时时位比较合适。根据沈山高速公路不同车辆的时间分布特性，小客车分布高峰小时比较明显，而大货车相对比较平稳，全天分布比较分分析论文原稿。时变化时变化指交通量在天中，每小时交通量的波动状况。在公路上，般情况下交通量主要集中于白天，而且在工作日和周末之间的变化差别很小。从总体交通量来看，沈山高速车流的主要高峰期集中在下午点左右，以后下降较快。该高速公路另外两种主要车型小客车与大型货车占交通量的以上......”。