1、“.....摘要建国接进行建模计算。该方法虽然可以保证拱上建筑自重计算精确，但是只能将整体圬工材料当做均质各项同性材料考虑。然而由于拱上建筑各个石块之间的连接方式非刚性连接，即石块之间的砂浆灰缝无法完全传递拉力和弯矩。因此拱上建筑考虑为云南山区典型三无桥梁承载力计算分析和建议论文原稿很大批未经详细计算无设计图无规范，仅凭工匠经验建造的无桥梁。笔者在云南山区国家级贫困县禄劝县及周边乡镇几座典型桥梁进行实地走访测量，进行桥梁病害分析和承载力评估。本文将运用有限元分析软件......”。

2、“.....活载需按照拱桥影响线进行最不利位臵加载，另外应考虑拱上建筑的对荷载的扩散作用，即实腹段加载以度向下扩散。竹园村裕康桥竹园村裕康桥由于建成年代大约为年，处于连接禄大路和禄撒路两个主干道，同时也连通竹抗倾覆要求，可手算检验。可见，虽然当单侧加载时桥墩抗倾覆稳定安全系数骤减，但是桥墩抗倾覆能够满足要求。故全桥承载力能够满足。云南山区典型三无桥梁承载力计算分析和建议论文原稿。所以在建立模型时可对拱桥进行裸拱分单跨加载对桥墩最为不利，由于左跨跨径大于右跨，因此采用左跨或右跨單独进行布载......”。

3、“.....在不同活载工况下桥墩弯矩出现变号，当右跨满跨布载时桥墩不平衡水平推力最大，所受弯矩也最大。纵观应力状态，全桥结构对于实腹式拱桥，最大负弯矩大约在拱两侧位臵处。因此在运营期间需要特别注意该位臵上侧的变形，开裂情况。防止全桥出现破坏。计算结果静载作用下。静载作用下弯矩应力图示如下所示理论上，由于右侧拱跨比左侧坦，故而右侧水平推力较三无桥梁承载力计算分析和建议论文原稿。计算结果静载作用下。静载作用下弯矩应力图示如下所示理论上，由于右侧拱跨比左侧坦，故而右侧水平推力较大，中间桥墩右侧受弯......”。

4、“.....根据应力图，全桥整体受压，压应，当右跨满跨布载时桥墩不平衡水平推力最大，所受弯矩也最大。纵观应力状态，全桥结构仍处于受压状态，压应力值均低于，且恒载应力占总应力以上。另外，在施加活载之后拱顶压应力增大，故拱顶不会出现开裂情况，应力值安全系数度向下扩散。竹园村裕康桥竹园村裕康桥由于建成年代大约为年，处于连接禄大路和禄撒路两个主干道，同时也连通竹园村发明村等多个村庄的重要桥梁，每日通行量较大。由于该村地理条件十分差，建成多年来因维护路段的资金欠缺......”。

5、“.....中间桥墩右侧受弯，故而计算结果符合实际。根据应力图，全桥整体受压，压应力均小于。活载作用下。因此拟采用汽车级活载和公路级车道荷载进行最不利位臵加载。云南山区典型三无桥梁承载力计算分析和建议论文原稿。时进行修补，防止掏蚀空洞扩大造成拱脚破坏。另外，非对称拱圈较低的拱脚承受压力较大，因此需着重注意桥梁较低侧拱脚破损情况。如果出现破坏需要及时采取措施。对于空腹与实腹结合的圬工桥梁，其最大负弯矩位臵位于空腹段立柱之间，此拱上建筑考虑为均质材料并与主拱共同参与受力会导致计算结果偏于不安全......”。

6、“.....即仅考虑主拱圈的承力作用，偏安全地将拱上建筑当做荷载施加于主拱圈上。特别的，对于弧线形荷载微分成为各个微段，力均小于。活载作用下。因此拟采用汽车级活载和公路级车道荷载进行最不利位臵加载。石拱桥结构薄弱位臵为拱脚位臵，而拱脚位臵多处于河间水中，因此拱脚容易受到水流侵蚀。在桥梁运营期间，要加强对拱脚位臵的监测，如果发现空洞应及大于。左右两个拱圈均为左侧应力值较大，即拱脚低的侧应力值明显大于另侧。对于桥墩抗倾覆要求，可手算检验。可见......”。

7、“.....但是桥墩抗倾覆能够满足要求。故全桥承载力能够满足。云南山区典型段晴通雨阻，该桥梁也受到了定程度的破坏。竹园村裕康桥经实地测量，其主要尺寸如图。单跨加载对桥墩最为不利，由于左跨跨径大于右跨，因此采用左跨或右跨單独进行布载，考察桥墩抗倾覆和主拱应力。在不同活载工况下桥墩弯矩出现变号以直代曲，用每段上的平均荷载当做均布荷载施加于每个微段上。对于空腹段，则将立柱周围半个小拱圈的总自重换算为立柱段的均布荷载。活载需按照拱桥影响线进行最不利位臵加载，另外应考虑拱上建筑的对荷载的扩散作用......”。

8、“.....该方法虽然可以保证拱上建筑自重计算精确，但是只能将整体圬工材料当做均质各项同性材料考虑。然而由于拱上建筑各个石块之间的连接方式非刚性连接，即石块之间的砂浆灰缝无法完全传递拉力和弯矩。因之初云南山区建设很大批未经详细计算无设计图无规范，仅凭工匠经验建造的无桥梁。笔者在云南山区国家级贫困县禄劝县及周边乡镇几座典型桥梁进行实地走访测量，进行桥梁病害分析和承载力评估。本文将运用有限元分析软件......”。

9、“.....故分别按照汽车级荷载公路级由于应力图与弯矩图形状与静载下致，故在此不再赘述。可以根据弯矩应力图总结该桥梁主要截面的内力应力值，位臵，正应力最大为，最小进行实际承载力计算分析，给出合理的圬工桥梁计算模型，并对具体桥梁提出通行意见和维护建议。关键词圬工拱桥计算建议计算模型现状及修正对于实腹圬工拱桥的计算，在现有文献中，为了方便计算拱上建筑的荷载，大多以实体模型直园村发明村等多个村庄的重要桥梁，每日通行量较大。由于该村地理条件十分差，建成多年来因维护路段的资金欠缺，导致该路段晴通雨阻......”。