1、“.....当阶段绿灯递减至最短绿灯时，根据关键相位车辆在检测区的感应间距判断是否进行绿灯延长，当关键相位车头时距小于单位延长时间，信交通状态评判为低峰平峰高峰拥堵个等级，同时对信号机配时作出相应指导。低峰使用感应控制方式，该控制方式可以在保证安全的前提下，使单个车辆快速通过路口，有效减少停车等待时间及比例，也为自适应控制模式下绿灯时间的合理分配提供依据。信号机交叉口单点自适应控制设计论文原稿。控制策略交通组织方案受到道路通行能力的限制，交通流量与占有率之间会定信号机交叉口单点自适应控制设计论文原稿数据，中心控制软件可以根据交叉口各进口的交通量计算出交叉口当前的饱和度，指导信号机选择合理的控制方式。感应检测器设置于交叉口靠近停车线位置，主要在信号机实施感应自适应等适应控制方式合理调整配时方案，可以有效的利用绿灯时间，增大路口通行能力，减少绿灯时间浪费。准确的交通流量检测为合理的交通信号控制提供数据基础。本方案采取战略检测感应检测停车线不远的进口道处......”。

2、“.....车辆不能随意换道，可以准确的检测直行左转和右转车辆的流量及比例，也为自适应控制模式下绿灯时间的合理分配提供依据。单，可以有效检测路段流量速度时间占有率等参数，为交叉口各进口放行交通状态的判别预测提供依据。根据战略检测器的流量数据，中心控制软件可以根据交叉口各进口的交通量计算出交叉口过路口，有效减少停车等待时间。平峰使用自适应的交通信号控制方式。这种控制方式可以在保证安全的前提下，通过对当前交通流状态的分析，确定各个方向交通流对路权的需求，合理调整制，交通流量与占有率之间会定的对应关系，中心控制软件的交通分析模块利用战略检测器实时采集的交通流数据，通过这种对应关系评判当前的交通状况对配时进行调整。根据流量占有率曲个阶段累计增加的绿灯时间不能超过设定的阶段延长上限，直至阶段最大绿灯。当关键相位车头时距大于单位延长绿灯本阶段增加绿灯已达到阶段调整上限阶段绿灯时间已到达阶段最大绿等个措施推动通信技术创新发展是必要的。并且，大数据时代的到来，为通信技术创新发展注入生机与动力......”。

3、“.....本文结合大数据时代的要求，就尽管在大数据时代，随着技术创新发展，再加上人们工作经验的总结，新技术和新工艺得到有效应用，通信技术也取得长足发展。但不能忽视的是，由于些技术不成熟，实际应用经验不足，目前通信技术发展仍然存在以下几个方面的问题。摘要大数据时代通信技术不仅抗干扰能力强，而且具有兼容性和多样性特大数据时代通信技术的发展及对策论文原稿技术更为有效的发挥作用，采取措施推动通信技术创新发展是必要的。并且，大数据时代的到叉口靠近停车线位置，主要在信号机实施感应自适应等控制方式时起到车辆到达触发的作用同时由于感应检测器布设在距离信号机交叉口单点自适应控制设计论文原稿时方案，达到对路权的合理分配。准确的交通流量检测为合理的交通信号控制提供数据基础。本方案采取战略检测感应检测相结合的检测方式。战略检测器设置于关键交叉口的各方向临近路段的特性，系统将交叉口各方向的交通状态评判为低峰平峰高峰拥堵个等级，同时对信号机配时作出相应指导。低峰使用感应控制方式......”。

4、“.....使单个车辆快速通件满足其时，信号机会结束本阶段绿灯放行将放行权交予下阶段。在阶段绿灯结束时，信号机将计算并存储本阶段绿灯占有率阶段绿灯调整秒数。控制策略交通组织方案受到道路通行能力的限当阶段绿灯递减至最短绿灯时，根据关键相位车辆在检测区的感应间距判断是否进行绿灯延长，当关键相位车头时距小于单位延长时间，信号机会将阶段绿灯时间增加个延长绿灯时间，但每个交路口的车辆停车次数，减少路口因空放而引起的相位时间损失在平峰欠饱和的交通状况下进行单点自适应控制对配时方案的不合理进行小步长修正在高峰饱和的交通状况下，通过大周期的固机会将阶段绿灯时间增加个延长绿灯时间，但每个阶段累计增加的绿灯时间不能超过设定的阶段延长上限，直至阶段最大绿灯。当关键相位车头时距大于单位延长绿灯本阶段增加绿灯已达到阶平峰使用自适应的交通信号控制方式。这种控制方式可以在保证安全的前提下，通过对当前交通流状态的分析，确定各个方向交通流对路权的需求，合理调整配时方案......”。

5、“.....通过这种对应关系评判当前的交通状况对配时进行调整。根据流量占有率曲线的特性，系统将交叉口各方向的信号机交叉口单点自适应控制设计论文原稿周期配时最大限度的发挥道路的通行能力当交通流达到过饱和拥堵状况，通过人工干预可以对交通流进行快速疏导。感应式调整阶段自适应控制开始运行的最初按照基础配时方案放行感应式调整阶段自适应控制开始运行的最初按照基础配时方案放行。信号机交叉口单点自适应控制设计论文原稿。摘要在低峰小流量的交通状况下，进行感应控制最大限度的降低通过平制方式时起到车辆到达触发的作用同时由于感应检测器布设在距离停车线不远的进口道处，在此处交叉口已经进行了渠化处理，车辆不能随意换道，可以准确的检测直行左转和右转车辆的流量段调整上限阶段绿灯时间已到达阶段最大绿等个条件满足其时，信号机会结束本阶段绿灯放行将放行权交予下阶段。在阶段绿灯结束时，信号机将计算并存储本阶段绿灯占有率阶段绿灯调整秒......”。

6、“.....为通信技术创新发展注入生机与动力，对促进其作用发挥也具有重要影响。本文结合大数据时代的要求，就如何推进通信技术的发展提出相应对策，希望能为实际工作的有效开展提供启示。多样性大数据时代，随机的抗干扰能力，这样不仅有利于推动数据传输顺利进行，还能保证数据真实有效，防止数据失真现象发生，使其更好满足人们需要。摘要大数据时代通信技术不仅抗干扰能力强，而且具有兼容性和多样性特点。虽然技术取得较快发展，但在技术速度安全等方面仍然存在不足，制约其作用充分发挥。应该注重技术算机硬件部分的整体功能得到有效发挥，防止故障出现。进而更好顺应大数据时代的要求，促进通信技术作用充分发挥。大数据时代通信技术的发展及对策论文原稿。大数据时代通信技术的优势通信技术在便利人们相互之间的联系，推动经济社会发展等方面发挥重要作用。同时，大数据的出现和应用，为通大数据时代通信技术的發展对策为弥补通信技术发展存在的不足，顺应大数据时代的要求，根据存在的问题与不足，可以从以下方面采取完善对策......”。

7、“.....注重技术革新与维护为弥补通信技术存在的不足，必须更新思想观念，针对存在的故障，注重技术革新与维护，让通信技术更好发可忽视的重要内容，也是确保数据安全性与可靠性的关键。具体来说，通信技术安全主要表现在数据信息丢失非法使用网络信息等方面。导致安全问题发生的原因主要包括通信技术使用者安全意识淡薄，大数据时代网络通信技术的信息复杂，内容繁多，用户在应用网络通信技术过程中，可能浏览危险网站，或者离不开构筑良好的信息传输空间，进而确保信息传输质量，提高数据传递效率。当前，计算机远程网络通信的线路类型包括电缆架空线路和同轴电缆系统。根据通信工作需要，为便利信息传输，可以适当配制实用性强的转化设施和管控工具。并注重对远程网络通信线路进行监测，促进通信技术信息传输质量提升丢失非法使用网络信息等方面。导致安全问题发生的原因主要包括通信技术使用者安全意识淡薄，大数据时代网络通信技术的信息复杂，内容繁多，用户在应用网络通信技术过程中，可能浏览危险网站，或者接收危险文件，难以确保信息资源安全......”。

8、“.....此外，硬件和软件也存在着不足，导致数据信息传输延缓，不利于满足人们日常生活需要，甚至还会导致数据丢失等问题发生。以聊天软件为例，它是大数据时代项重要的通信技术，并且在通信技术支持下，能实现视频聊天，便利人们相互之间的联系。而如果通信速度过慢，可能导致视频和图像处于静止状态，信息发送不出去，声音不大数据时代通信技术的发展及对策论文原稿接收危险文件，难以确保信息资源安全，制约互联网作用的充分发挥。此外，硬件和软件也存在着文原稿。当阶段绿灯递减至最短绿灯时，根据关键相位车辆在检测区的感应间距判断是否进行绿灯延长，当关键相位车头时距小于单位延长时间，信交通状态评判为低峰平峰高峰拥堵个等级，同时对信号机配时作出相应指导。低峰使用感应控制方式，该控制方式可以在保证安全的前提下，使单个车辆快速通过路口，有效减少停车等待时间及比例，也为自适应控制模式下绿灯时间的合理分配提供依据。信号机交叉口单点自适应控制设计论文原稿。控制策略交通组织方案受到道路通行能力的限制......”。

9、“.....中心控制软件可以根据交叉口各进口的交通量计算出交叉口当前的饱和度，指导信号机选择合理的控制方式。感应检测器设置于交叉口靠近停车线位置，主要在信号机实施感应自适应等适应控制方式合理调整配时方案，可以有效的利用绿灯时间，增大路口通行能力，减少绿灯时间浪费。准确的交通流量检测为合理的交通信号控制提供数据基础。本方案采取战略检测感应检测停车线不远的进口道处，在此处交叉口已经进行了渠化处理，车辆不能随意换道，可以准确的检测直行左转和右转车辆的流量及比例，也为自适应控制模式下绿灯时间的合理分配提供依据。单，可以有效检测路段流量速度时间占有率等参数，为交叉口各进口放行交通状态的判别预测提供依据。根据战略检测器的流量数据，中心控制软件可以根据交叉口各进口的交通量计算出交叉口过路口，有效减少停车等待时间。平峰使用自适应的交通信号控制方式。这种控制方式可以在保证安全的前提下，通过对当前交通流状态的分析，确定各个方向交通流对路权的需求......”。