1、“.....线偏振成像系统的偏振成像公式见。其中分别表示偏振方向上的图像。线偏振度和线偏振角计算方法分别如式和式所示偏振成像系统开始工作时，偏振片转轮控制器输出外触发信号，触发信号的上升沿触发偏振片转轮过程中，会受到对比度高低大气雾霾等干扰物质的散射和反射影响，使成像系统获得的图像变得模糊，目标物的识别变得非常困难。基于偏振成像的机场跑道异物检测系统具体涉及两个分系统，个为分时偏振成像系统，个为偏振图像异物检测提取系统。分时偏振成像系统涉及高速旋转偏振轮与科学级相机同步触发控制技术，科学级相机图像数据采集技术偏振图像异物检测提取基于偏振成像的机场跑道异物检测系统设计论文原稿测识别算法还有的文献提出了复杂背景下基于分解和迭代贝叶斯分类的跑道检测算法还有文献提出了利用增强的图像来进行边缘探测的方法......”。

2、“.....基于偏振成像的机场跑道异物检测系统设计论文原稿。系统方案设计在实际应用中，机场跑道异物识别系统的性能受天气状况影响较大，主要体现在恶劣天气能见度较的车载移动监测平台，由硬件监控系统和软件处理平台构成，硬件系统包括雷达发射接收设备，高精度和摄像系统构成，软件是相应的图像处理提取异物软件新加坡公司开发了光学探测系统，采用每隔段距离安装高清摄像机，自动探测跑道上的异物，检测大小为的跑道异物，这些系统在硬对检测系统的定位算法进行了深入的研究。国内还有相关的企业对机场跑道异物检测设备进行了研究和开发，比如长春的光电公司研发的基于光学检测系统......”。

3、“.....如飞机和发动机连接件机械工具飞行物品野生动物树叶石头和沙子道面材料木块塑料或聚乙烯材料纸制品运行区的冰碴儿等等。危害非常严重，有许多事例表明，机场跑道上的异物很容易被吸入发动机，导致发动机失效。碎片也会堆积在机械装臵中，影响起落架襟翼等设备的正常运行。国内研究现状国内的机场跑道异物检测技术研究处于初步阶段基础上的倍。基于偏振成像的机场跑道异物检测系统设计论文原稿。同时偏振成像具有穿云透雾成像的特点，增强目标识别的精确性和可靠性，它为目标的检测识别提供了种新的技术手段。关键词偏振成像机场跑道异物中图分类号文献标识码文章编号引言机场跑道异物简称，这是的缩写，泛指可能损伤航空器或系统业对机场跑道异物检测设备进行了研究和开发，比如长春的光电公司研发的基于光学检测系统......”。

4、“.....但是，由于系统的性能差距，低的问题，提出了热成像和偏振成像结合的检测识别算法还有的文献提出了复杂背景下基于分解和迭代贝叶斯分类的跑道检测算法还有文献提出了利用增强的图像来进行边缘探测的方法。这些方法在分辨率和清晰度方面尚有很大的改善空间。国内研究现状国内的机场跑道异物检测技术研究处于初步阶段，年，国家民航总局机场司民航局安全技术中心编写了防到美国公司的车载移动监测平台，由硬件监控系统和软件处理平台构成，硬件系统包括雷达发射接收设备，高精度和摄像系统构成，软件是相应的图像处理提取异物软件新加坡公司开发了光学探测系统，采用每隔段距离安装高清摄像机......”。

5、“.....检测基于偏振成像的机场跑道异物检测系统设计论文原稿种外来的物质，常称为跑道异物。机场跑道异物对飞机起飞和降落的危害极大，全行业事件统计，每万架次的飞行事件中就有次致命事件发生，每万架次的事件造成的直接损失平均费用在美元，间接损失至少在这个基础上的倍。基于偏振成像的机场跑道异物检测系统设计论文原稿。号文献标识码文章编号引言机场跑道异物简称，这是的缩写，泛指可能损伤航空器或系统的种外来的物质，常称为跑道异物。机场跑道异物对飞机起飞和降落的危害极大，全行业事件统计，每万架次的飞行事件中就有次致命事件发生，每万架次的事件造成的直接损失平均费用在美元，间接损失至少在这个通大学，黄晨，王建军，薛莉，钟云鹏靶场偏振成像技术应用飞行器测控学报，成威机场跑道异物检测系统算法研究与软件实现北京交通大学......”。

6、“.....何云骥毫米波雷达检测技术研究北京理工大学，李平伟毫米波雷达用于机场跑道检测的现状与展望微波学报，王会峰，张佳佳，赵祥模，魏飞婷，这些产品实际鲜有应用。的种类相当多，如飞机和发动机连接件机械工具飞行物品野生动物树叶石头和沙子道面材料木块塑料或聚乙烯材料纸制品运行区的冰碴儿等等。危害非常严重，有许多事例表明，机场跑道上的异物很容易被吸入发动机，导致发动机失效。碎片也会堆积在机械装臵中，影响起落架襟翼等设备的正常运行。关键词偏振成像机场跑道异物中图分手册，为我国监测系统提供了标准化参照。年有文献记录相关的研究工作，大多集中在高等院校科研院所的理论研究阶段......”。

7、“.....国内还有相关的小为的跑道异物，这些系统在硬件上大都采用了高清摄像机加上精确定位等设施，在图像处理软件算法上区别很大。目前国外利用图像处理对机场异物进行预警的方法，主要有几种类型，有文献提出了利用合成孔径雷达图像的检测算法，利用相应的图像转换技术和分割技术对图像进行处理后识别跑道上的异物还有文献针对机场跑道恶劣天气条件下图像分辨率贵平成像偏振在车道线检测与识别中的应用西南交通大学学报，周凯基于道路监控视频的雾霾能见度检测方法研究南京邮电大学，。國内外研究现状国外研究现状国外对于机场跑道异物检测系统，早在年就有提出。英国公司首先开发了系统，通过工作在频率的连续波调频雷达对跑道进行扫描，可以定位平方米的异物，分辨率达基于偏振成像的机场跑道异物检测系统设计论文原稿测识别能力......”。

8、“.....减少杂散光干扰，具有弱光强化，强光弱化的特点，将偏振成像技术应用于机场跑道低对比度异物检测领域，就是利用了偏振成像的这些显著优势。同时偏振成像具有穿云透雾成像的特点，在扬尘雾霾天气中也可以工作，能够极大提高机场跑道异物检测系统环境适应性与探测能力。参考文献李煜机场跑道异物检测识别算法与系统设计研究上海开始转动，当切换完成后外触发信号转换为低电平，外触发控制板卡在检测到电平下降沿时产生外触发信号触发相机采集图像。相機接收到触发信号后进行偏振图像的采集，并及时向机输出偏振片旋转个位臵时的光强图像，通过个光强图像的计算得到标记异物信息的偏振度图像，这样通过软件自动探测异物并给出报警信息。实验结果与分析实验结果见图图。各图都是机场统涉及偏振度图像计算生成技术，偏振图像的异物检测与识别技术。系统结构示意图见图......”。

9、“.....矢量的前项就可以表示线偏振成像信息，所以得到线偏振方向上的图像就是得到目标的线偏振信息。至少需要个分时偏振成像通道，在本系统中，采用个分时偏振片的快速切换分时偏振成像方式，采用个偏振片末端成像光的情况下，在这些特殊天气状况下利用偏振成像技术进行的识别就有相当的优势，偏振成像技术相比于光强成像在低对比度目标探测领域具有显著优势，同时偏振成像具有穿云透雾成像的特点，在扬尘雾霾天气中也可以工作，能够极大提高机场跑道异物检测系统环境适应性与探测能力。而般的光强成像技术只能从光强光谱和空间个维度来获得成像信息，由于光在传播的上大都采用了高清摄像机加上精确定位等设施，在图像处理软件算法上区别很大。目前国外利用图像处理对机场异物进行预警的方法，主要有几种类型......”。