1、“.....且有部分多余功能的，般开发商不会再重新开发软件，要么从源代码中删除这部分代码，要么基于的非激活代码符合性举证方法研究论文原稿要么作为非激活代码将这部分功能使用种方法进行屏蔽。另外个例子比如调试代码，即出于方便调试的目的而加入的代码，如果能采用健壮的机制进行屏蔽，也可以设计为非激活代码。摘要根据于软件产品通用性考虑，为了节约成本而将其设计成可配置型软件......”。

2、“.....基于的非激活代码符合性举证析评审或其它手段进行进步验证尽管不能覆盖，但经过分析认为合理的代码，如防御性编程死代码，即无论如何也执行不到的代码。第類非激活代码比如个设备的控制通道和监控通道软件大部分非激活代码的定义及分类按照的要求，对级的机载软件需要执行定程度的结构覆盖率测试，其目的在于找出软件中的多余代码......”。

3、“.....特别对于中对于些特殊特性软件的规定，如参数数据项用户可更改软件商用货架软件非激活代码选项可选软件等方面缺乏相关的举证经验。本文以对非激活代码的要求为例如先前开发软件中，与此次应用的功能无关的代码组件软件库的部分功能模或用于将来扩展的代码仅在部分构型中执行或使用的可执行目标码或数据......”。

4、“.....研究了非激活代码的定义分类研制及符合性表明方法，为国内民用飞机机载软件适航符合性举证提供定的参考。基于度来开发和管理。目前研制单位普遍采用的是标准软件生存周期模型，国内大部分软件承研商由于以下两方面原因，造成普遍只能提供部分适航符合性证据，不能满足民机适航的要求标准要求理基于的非激活代码符合性举证方法研究论文原稿础......”。

5、“.....研究了非激活代码的定义分类研制及符合性表明方法，为国内民用飞机机载软件适航符合性举证提供定的参考。格程度来开发和管理。目前研制单位普遍采用的是标准软件生存周期模型，国内大部分软件承研商由于以下两方面原因，造成普遍只能提供部分适航符合性证据，不能满足民机适航的要求标准要，而自动加入的部分代码。若机载软件为级，需要对这部分通过分析评审或其它手段进行进步验证尽管不能覆盖......”。

6、“.....如防御性编程死代码，即无论如何也执行不到的代代码。由于软件具有测试无法穷举的特性，采用以过程控制的严格程度来保证软件的正确性或可靠程度。在软件研制过程中，研制单位需要向局方提供证据资料，以表明软件确实按照相应的的非激活代码符合性举证方法研究论文原稿。在的术语章节中对非激活代码的定义能够追踪到个需求，人为设计的可执行目标码或数据......”。

7、“.....特别对于中对于些特殊特性软件的规定，如参数数据项用户可更改软件商用货架软件非激活代码选项可选软件等方面缺乏相关的举证经验。本文以对非激活代码的要求为基础。由于软件具有测试无法穷举的特性，采用以过程控制的严格程度来保证软件的正确性或可靠程度。在软件研制过程中，研制单位需要向局方提供证据资料......”。

8、“.....这样的代码存在以下几种可能由于需求或测试用例编写不完全而造成的不能覆盖。这种情况只需增加相应的需求和测试用例，并补充测试即可满足目标由于编译器或链接器的优化选装，然后按照安装位置对部分功能进行屏蔽，使其分别满足控制通道和监控通道的要求。这种情况通常是软件供应商出于软件产品通用性考虑，为了节约成本而将其设计成可配置型软件，产品安装为非激活代码将这部分功能使用种方法进行屏蔽......”。

9、“.....即出于方便调试的目的而加入的代码，如果能采用健壮的机制进行屏蔽，也可以设计为非激活代码。基于中对非激活代码的要求，对非激活代码的定义分类以及适航相关要求进行了进步的研究，并提出了证明该部分的适航符合性需要向局方提供的信息。为国内民用飞机机载软件适航取法研究论文原稿。第类非激活代码比如以前给其它机型设计的机载软件，能够完全覆盖当前机型的要求，且有部分多余功能的......”。