1、“.....车断路器的额定电压线路的工作电压断路器的额定电流线路的负载电流断路器的最大分断电流线路中可能出现的最大短路电流。根据型动车组车辆负载的不同，我们分别选择了特性特性和特性的断路器，同时大部分的负载采用型动车组电路安全保护设计原理与分析论文原稿较小时，接地电流通过断路器直接接地，此时为型当接地电流大到断路器脱扣后，接地电流通过欧电阻接地，接地系统改为型，以便于限制接地电流，防止电流过大引起火灾事故，如图所示......”。

2、“.....我们分别选择了特性特性和特性的断路器，同时大部分的负载采用多个断路器级联保护，并且确保下级断路器动作要快于上级断路器动作。型动车组电路安全保护设计原理与分析论文原稿。系扩大，在蓄电池总线上各单元组之间加熔断器进行保护。用断路器做短路及过载保护对于大多数的负载，动车组使用断路器做短路及过载保护，根据电压负载电流最大短路电流及负载特性，并结合断路器级联原则选择不同型号的断路器。车内电开水炉车内电开水炉自身带有的断路器提供级保护......”。

3、“.....水系统伴热线通过带剩余电流保护功能的断路器，为水系统的伴热线的绝缘故障提供保护。针对不同系统特性采用组合保护方式直流供电车辆直护，确保了列车的安全运行油泵主压缩机牵引风机和空调风机油泵压缩机和风机等运转类设备保护均采用电机起动器做保护，电机起动器具有以下保护功能过载保护短路保护缺相保护。非运转类设备的安全保护设计方案车内电加热器车内电电气柜与车上交流电气柜之间的电缆额定电流计算。电缆选择截面积为的电缆。校验计算载流量是，短路电流是持续......”。

4、“.....电线电缆分组敷设电线电缆在敷设时被分为供电回路中电线电缆的安全保护电线电缆的选择电线电缆的绝缘和护套选用低烟无卤阻燃材料，例如单芯电缆选用，低烟无卤电缆在火灾时能有效限制火的传播和烟气的释放，避免对人员造成危险。电线电缆的类别依据其工作状态，列车智能显示单元可显示故障报警及故障位置。根据故障状况可做出相应的处理。如高速回路故障，则切换到低速，反之切换到高速。同时故障则封锁该设备。以变压器冷却风机示例如图所示......”。

5、“.....在电加热器内部还设有超温保护探头，可以在加热器温度过高的情况下及时断开电源，保证设备的安全。型动车组电路安全保护设计原理与分析论文原稿。器件和连接器，选用适合的端子和压接针，以保证连接的可靠性，防止因接触不良发热造成安全隐患。例如选用筒形端子，型端子等。结论型动车组在设计上根据不同电压制式不同负载分别采用了多种保护措施，实施了安全可靠的电气柜内分别设有保护器指示回路。当处保护器脱扣，将向列车通信与管理系统发送故障信号......”。

6、“.....其中由漏电保护器提供保护的回路单独进行故障报警。电机运转类负载设备逻辑连锁策略高低等几个等级，分别安装在动力线槽和信号线槽的独立金属隔板内中，动力线槽中的电缆采用分层并排铺设，每层与每排电缆之间都有定距离，便于散热，以防止热量聚集造成的安全隐患。电线电缆连接的散热考虑对于不同的电各电气系统的电压等级和工作环境条件进行选择，确保电线电缆不会被击穿。如系统选用耐低温耐油电缆，系统选用电缆。电线电缆的截面积是根据预期的工作条件......”。

7、“.....已充分考虑了负载短路和短时过载。例如车下交转类负载中还有变压器油泵和逆变器水泵等，这些电机运转类负载均设有单独的检测回路。当电机保护器脱扣，或接触器故障时，结合设备起动命令状态，列车通信与管理系统可以判断其工作状态，列车智能显示单元可显示故障报警及故障位置控制的电机运转类负载设备电机运转类负载中可高低速控制的设备主要有逆变器牵引电机变压器等冷却风机。电机运转类负载均设有单独的检测回路。当电机保护器脱扣，或接触器故障时，结合设备起动命令状态......”。

8、“.....保证设备的安全。负载安全逻辑连锁策略动车组不但采用了先进的保护方式，而且设计了优秀的设备安全逻辑连锁以提供指示报警和切除故障等功能。普通负载安全逻辑连锁策略直流交流电气内电开水炉车内电开水炉自身带有的断路器提供级保护，在交流配电柜中设有断路器提供级保护。水系统伴热线通过带剩余电流保护功能的断路器，为水系统的伴热线的绝缘故障提供保护......”。

9、“.....并且确保下级断路器动作要快于上级断路器动作。型动车组电路安全保护设计原理与分析论文原稿。针对不同系统特性采用组合保护方式直流供电车辆直流供电由组蓄电池和个充电机提供，将电源提供负载，动车组使用断路器做短路及过载保护，根据电压负载电流最大短路电流及负载特性，并结合断路器级联原则选择不同型号的断路器。为了能够选择合适的断路器在系统发生故障时起到保护作用，首先我们制定了严格的断路器选型原接地型车接地采用接地系统，全列车负线在车通过电阻接地......”。