1、“.....外高桥疏浚船舶基地码头改建工程建设的难点及应对策略论文原稿。实践效果本工程码头两落，涨落潮历时明显不等，潮汐性质为不正规半日浅海潮。工程河段平均涨潮历时小时分钟，平均落潮历时小时分钟。涨潮垂线平均最大可能流速相应流向落潮垂线平均最大可能流速，相应流向。水下地形本工程位于长江口南岸，地形平缓。港址河段的泥沙有两个来源外高桥疏浚船舶基地码头改建工程建设的难点及应对策略论文原稿国的岸线资源十分紧缺，因此在現有岸线上如何经济合理地进行码头重建工作，将成为未来几年水运工程行业所面临的新课题。诚然，新的施工技术的发展使以前看似空中楼阁的工程成为了现实......”。

2、“.....令设计软件发挥最大功效，就可以桩工程概况外高桥疏浚船舶基地码头地处长江口南港南岸，位于上海市浦东新区境内高桥咀下游附近水域，其上游端距上海救捞局码头约，下游端距竹园污水上游排水口中心线，西距吴淞口约，东距东海约，陆上隔黄浦江与市中心相距左右。实践艺流程示意图，由左至右，各工序依次为振入定向导管振入外套管拔出定向导管，并在外套管与桩体间隙冲排泥振入内套管，并反复振拔拔出内套管，再拔除桩体。外高桥疏浚船舶基地码头改建工程建设的难点及应对策略论文原稿。摘要外高桥疏浚船舶基地针对老码头保留结构的干扰问题，工程设计时及时与有关施工单位进行沟通......”。

3、“.....主要考虑在无法采用打桩船进行水上沉桩的位置改为采用钻孔灌注桩，以避免对已建结构及周边码头的影响。本工程最大的建设难点在于，根据码头检测报告的结果，老码头系缆墩桥生影响，设计排除了采用不透空码头结构的可能。根据地质条件情况，高桩梁板式码头仍是本工程的首选结构形式。明确总体改建方案后，方案设计中面临着众多亟需解决的难点，主要有面临竣工资料缺失老码头保留结构对施工的干扰老码头桩基与新建结构桩基存在交叉碰桩的可能等。建缆墩桩位示意图，为码头扩建設计提供了依据。针对上述本工程的设计难点，设计会同业主施工方根据实测的老码头桩基资料进行分析研究。实测的老码头桩位图显示......”。

4、“.....桩位布置复杂，基本无规律可循。根据改建后的码头设计荷载和使用要求，考虑在码头上复振拔拔出内套管，再拔除桩体。由于码头位于长江口南港南岸，为防止对周边水域的流态产生影响，设计排除了采用不透空码头结构的可能。根据地质条件情况，高桩梁板式码头仍是本工程的首选结构形式。明确总体改建方案后，方案设计中面临着众多亟需解决的难点，主要有面桩的位置改为采用钻孔灌注桩，以避免对已建结构及周边码头的影响。本工程最大的建设难点在于，根据码头检测报告的结果，老码头系缆墩桥墩的基桩由于破损严重已经不适合继续作为工程桩使用，故要对该部分的上部结构和基桩进行适当处理。在制定工程建设方案之初......”。

5、“.....工程建设前，先行对老码头结构包括桩位进行了调查，检测单位出具了检测报告对码头结构进行了安全性耐久性评估，并绘制了老码头桩位图。图为系缆墩桩位示意图，为码头扩建設计提供了依据。水下基桩产生冲突，个别排架间距定为和基桩采用桩，每榀排架布置根桩合理安排了码头分段长度，使新建基桩最大限度地避开了老码头基桩。外高桥疏浚船舶基地码头改建工程建设的难点及应对策略论文原稿。由于码头位于长江口南港南岸，为防止对周边水域的流态老码头的基桩对新建结构的影响较大。本文针对工程特点......”。

6、“.....关键词老码头改造碰桩拔桩工程概况外高桥疏浚船舶基地码头地处长江口南港南岸，位于上海市浦东新区境内高桥咀下游附近水域，其上游端部结构拆除后，将原有基桩在泥面处截断，以免形成悬臂，对新建基桩安全形成威胁。为避免新建基桩与老码头基桩发生碰桩，首先需指定合理的码头排架间距，使新老基桩位置能够尽量错开，且桩间净距能够保持定范围。通过多方案的技术经济比选，本工程排架间距最终定为为避免和现竣工资料缺失老码头保留结构对施工的干扰老码头桩基与新建结构桩基存在交叉碰桩的可能等。建设难点应对措施针对竣工资料缺失的问题，工程建设前，先行对老码头结构包括桩位进行了调查......”。

7、“.....并绘制了老码头桩位图。图为水下老码头基桩较多且桩位较为复杂，为保证新建码头基桩的沉桩施工安全，设计最初提出了拔桩的施工方案，其工艺流程如图所示。图为工艺流程示意图，由左至右，各工序依次为振入定向导管振入外套管拔出定向导管，并在外套管与桩体间隙冲排泥振入内套管，并上海救捞局码头约，下游端距竹园污水上游排水口中心线，西距吴淞口约，东距东海约，陆上隔黄浦江与市中心相距左右。针对老码头保留结构的干扰问题，工程设计时及时与有关施工单位进行沟通，制定了便于施工的设计方案......”。

8、“.....加快工程进度节约工程投资。参考文献钱伟浩，金小娟，孟晓军水上无导向架斜桩拔除施工实践港工技术与管理，。摘要外高桥疏浚船舶基地码头隶属于中交上海航道局有限公司。码头始建于世纪年代，结构形式多样，基桩纵横交错，在原有岸线上进行码头改建存在较大难度，特别基桩共根，沉桩工作共历时天，无碰桩情况发生。相对于拔桩方案，大量节省了时间，并避免了大型船机设备的投入。体会进入世纪后，随着经济的飞速发展，为满足船舶和起重机械的大型化发展趋势，我国在年代建造的大部分码头都需要进行结构改造甚至重建。而目前我国的岸线资源来自南支河段的上游来沙，是主要的泥沙来源是潮流和风浪对泥沙的局部搬移和掀动......”。

9、“.....工程岸段枯季水体含沙量大于洪季，大汛期水体含沙量大于小汛期。枯季实测垂线平均最大含沙量为，洪季实测垂线平均最大含沙量为。根据相邻外高桥电效地降低施工难度，加快工程进度节约工程投资。参考文献钱伟浩，金小娟，孟晓军水上无导向架斜桩拔除施工实践港工技术与管理，。自然条件潮汐情况拟建码头水域地处长江河口段南港水域。外海潮波进入长江口后，因受地形及长江上游下泻径流的影响，潮波发生变形，潮位每天两果本工程码头基桩共根，沉桩工作共历时天，无碰桩情况发生。相对于拔桩方案，大量节省了时间，并避免了大型船机设备的投入。体会进入世纪后，随着经济的飞速发展......”。