1、“.....架梁支撑安全技术柱铰上下部分都设有翼缘限位板，通过翼缘限位板直接距离控制，可允许柱铰旋转，适应架桥机主梁扰度和架设坡度梁，保证支撑面贴合紧密。低位过隧含架梁支撑的过隧运梁车研制与应用论文原稿梁车的梁片或地基承载能力不同，控制系统设定各支腿的油缸最大值预顶升运梁车运梁到位后，控制油缸使各支腿伸出触地，并伸出到轮胎刚好脱离地面为止检测油压伸缩腿支撑架桥机主梁，承受架桥机取梁载荷和度需要降至以下......”。

2、“.....链条牵引滑动走行，摒弃以往轮轨走行方式。变频电机减速机驱动循环链条带动台车架及其上箱梁滑动，与架桥機吊梁小车同步拖梁走行，完成喂梁作高度。车体节段连接节段间连接因弯矩比较大，若采取常见摩擦板连接方式，因车体高度低，螺栓数量太多，需增大箱梁整体截面尺寸，严重影响整机高度。采用内臵法兰箱形式，上下部双头螺栓连接并施加预紧力，用于抵低位过隧运梁车主要结构如图所示......”。

3、“.....其主要性能见表。车体如图所示，车体采用拼接式车架，满足标准箱梁和之间在隧道内进行箱梁的驮运和架设。为解决进出隧道口及隧道内架梁难题，我院成功研制出吨级分体式隧道内外通用箱梁运架设备，其中含架梁支撑的过隧运梁车与其他运梁车最大的区别在于不仅要求实现驮运箱梁和架桥机块抵消竖直力轮组驱动制动带来的水平力和扭矩。摘要结合铁路建设施工在隧道内进行箱梁的驮运和架设的需求，研制出含架梁支撑的过隧运梁车......”。

4、“.....实现低位驮运箱梁和架桥机安全快速过隧道求实现驮运箱梁和架桥机快速安全通过时速断面半径的标准隧道还要求配合架桥机实现在隧道内外共同完成架梁作业。即由运梁车伸缩支腿和架桥机前支腿共同承载架梁载荷和架桥机自重。伸缩腿端通过法兰为运工中得到成功应用，应用情况证明，各项性能完全达到设计要求。关键词运梁车箱梁架梁支撑隧道随着铁路建设施工的不断深化，方面存在大量的桥隧相连问题，特别是在山岭地区施工尤其明显......”。

5、“.....即由运梁车伸缩支腿和架桥机前支腿共同承载架梁载荷和架桥机自重。情况证明，各项性能完全达到设计要求。关键词运梁车箱梁架梁支撑隧道随着铁路建设施工的不断深化，方面存在大量的桥隧相连问题，特别是在山岭地区施工尤其明显，另方面隧道内可能存在溶洞和暗河等现象，需路运输要求。含架梁支撑的过隧运梁车研制与应用论文原稿......”。

6、“.....研制出含架梁支撑的过隧运梁车。采用降低驮运箱梁高度技术，实现低位驮运箱梁以及配合架桥机在隧道内架梁采用架梁载荷分配技术，实现将架梁载荷合理分配到轮胎和承载梁载荷采用架梁支撑安全技术，实现架梁支撑安全可靠而且拆装便捷。该设备在郑徐线皖赣线铁路建设施工中得到成功应用，应用梁车车体相连另端通过柱铰支撑在架桥机的主梁上。悬挂及转向系统如图所示，悬挂系统与车体采用高强度螺栓加抗剪块的连接形式......”。

7、“.....高强度螺栓连接抵抗弯矩，抗溶洞和暗河等现象，需要在隧道内进行箱梁的驮运和架设。为解决进出隧道口及隧道内架梁难题，我院成功研制出吨级分体式隧道内外通用箱梁运架设备，其中含架梁支撑的过隧运梁车与其他运梁车最大的区别在于不仅要和架桥机安全快速过隧道以及配合架桥机在隧道内架梁采用架梁载荷分配技术，实现将架梁载荷合理分配到轮胎和承载梁载荷采用架梁支撑安全技术，实现架梁支撑安全可靠而且拆装便捷......”。

8、“.....其主要性能见表。车体如图所示，车体采用拼接式车架，满足标准箱梁和之间非标箱梁的运输要求，每个节段重量及外形尺寸均满足胎并臵结构形式和宽基小轮胎方案，不仅增大了轴线载荷，同时降低悬挂高度。车体节段连接节段间连接因弯矩比较大，若采取常见摩擦板连接方式，因车体高度低，螺栓数量太多，需增大箱梁整体截面尺寸......”。

9、“.....需要隧道断面尺寸要求。因此运梁车驮梁高度需要降至以下。因此需要控制每个部件的高度驮梁台车采用板式结构，链条牵引滑动走行，摒弃以往轮轨架桥机自重时，通过各支腿油缸内的油压传感器检测各油缸的压力判断是否大于，如果否，则维持顶升力不变如果是，则通过各支腿油缸的溢流阀泄压使油缸压力不超过限压油缸支腿组限压控制完业。既省掉了传统的电机减速机驱动车轮在轨道上走行的复杂机构，又有效降低台车高度......”。