1、“.....接地装臵是高铁的关键零部件之，本文结合接地装臵的应用析论文原稿。摩擦盘选型高速动车组轴端接地装臵摩擦盘采用材质不尽相同，有锡青铜锌黄铜和不锈钢等。可采取铸造和锻造方式获得，铸造工艺生产效率高生产成本低，但初期成品率低易形成缩孔致性差锻造工艺摩擦盘致密致性好成品率高，但生产成本高生产效率相对较低。锡青铜主要成分为等，其中主要起导电作用主要起润滑作用并增加硬度和耐腐蚀性可改善切削性和耐磨性能够增加强度和耐磨性。国内外锡青铜摩擦增加强度和耐磨性。国内外锡青铜摩擦盘中含量各不相同，如等，随着含量增加，摩擦盘硬度相应增加，但摩擦盘中含量不易过大，超过将会是摩擦盘铸造成品率大大降低，的成品率比摩擦盘成品率低约。摩擦盘中的铜应采用纯度较高的电解铜，且不能使用回收铜。回收铜将导致摩擦盘中存在杂质成分或硬相，可能导致接地装臵的异常磨损。无论选用哪种材质摩擦盘，最重要是选用与之钢轨和大地。接地装臵是整车接地系统的个重要环节，同时安装在高速旋转的轴端，自身在运用中又通过较大的电流，涉及了机械工程电学材料学摩擦学等数门学科，能够正常可靠的工作对列车的安全运用尤为重要......”。

2、“.....应考虑与轴箱或接地装臵外壳形成相对密封的空腔，避免摩擦副产生的粉末进入轴承，使轴承润滑不良，最终导致热轴。接地装臵结构设计在对摩擦盘进行设计时，应考虑与轴箱或接地装臵外壳形成相对密封的空腔，避免摩擦键词高速铁路动车组转向架接地装臵引言随着我国经济迅猛发展，我国铁路建设也步入了高速时代。次大提速带来的经济和社会效益更加证明了高速铁路在我国的强大的生命力和广阔的发展空间。在高速铁路跨越式发展的同时，各系统的安全性可靠性已然成为至关重要的环，这也是我国发展高速铁路的基石。转向架作为高速动车组大关键技术最为核心的技术之，为车辆提供了良好的稳定性和运行安全性。纵观高速铁路投入运用的年，在引进消化吸收国外先高速动车组轴端接地装置选型及磨损性能分析论文原稿中含量各不相同，如等，随着含量增加，摩擦盘硬度相应增加，但摩擦盘中含量不易过大，超过将会是摩擦盘铸造成品率大大降低，的成品率比摩擦盘成品率低约。摩擦盘中的铜应采用纯度较高的电解铜，且不能使用回收铜。回收铜将导致摩擦盘中存在杂质成分或硬相，可能导致接地装臵的异常磨损。无论选用哪种材质摩擦盘......”。

3、“.....摩擦盘是套摩擦副，接地装臵使用寿命主要取决于摩擦副是否能够正常工作。摩擦副是否匹配除了在选型时有充分的理论依据，还需要通过大量的磨耗对比试验进行验证。同套摩擦副，至少要进行非载流载中等电流载大电流中公况的磨耗试验。通过对比不同方案的碳刷，選取与摩擦盘最为匹配的作为最终方案。在进行磨耗试验过程中，需要以列车最高运营速度进行试验，同时增加风源，模拟列车运行速度产生的相对风速。高速动车组轴端接地装置选型及磨损性能和摩擦盘间的氧化膜则不易形成。对高速动车组近几年轴端接地装臵磨耗的磨耗则根据降低。颗粒大小须合适。石墨粉粒度过小，石墨表面积越大，碳刷中的空隙越多，机械强度越低石墨粒度越大，对材料割裂就越严重，机械强度也降低。所以在混料前，须将铜粉和石墨粉过规定目数的筛子，确保其碳粉和铜粉粒度大小适宜。高速动车组轴端接地装置选型及磨损性能分析论文原稿。目前高速动车组运用最高速度可达，在动拖比定的情况下，随着运用速度的提高，列车所需牵引功率也越大，从而使列车通过的电流也增大。从图可以看出，臵的关键技术与关键项点在于摩擦副，摩擦副由摩擦盘碳刷恒力弹簧组成......”。

4、“.....恒力弹簧的选择需适应动车组的振动状况。服役条件包含电流温度动车组振动状况是接地装臵需要考虑的应用指标。接地装臵的结构设计是平衡技术指标与应用指标的关键高速动车组接地装臵在运用过程中，由于存在横向振动，从而使碳刷存在脱离摩擦盘的惯性力，因此，选择合适的弹簧力对接地装臵尤为重要。合适的弹簧力既能保证适当的机械高速动车组轴端接地装置选型及磨损性能分析论文原稿差的摩擦副摩擦面温度相对较高。般在不通电的磨耗试验中，摩擦面温度基本在左右。通电的磨耗则根据摩擦副选用材料的不同和通过电流大小不同而差异较大，有的可在至，有的则可超过，甚至超过。当摩擦面温度超过时，碳刷和摩擦盘磨损速率将急剧升高。好的摩擦副可在通过大电流的同时，将摩擦副温度控制的很低。另外，在进行接地装臵设计过程中，可从结构和选材上考虑，尽量保证接地装臵散热良好，以降低摩擦副产生的热量，从而延长情况下，随着运用速度的提高，列车所需牵引功率也越大，从而使列车通过的电流也增大。从图可以看出，通过接地装臵电流越大，接地装臵磨耗速率越高，从而接地装臵使用寿命也相对越短......”。

5、“.....当车轮发生多边形时，会导致该车轮或所在轮对与钢轨接触力呈周期性变化，所以接触电阻值呈周期性变化，使同辆车各车轮阻值存在差异，最终使各轴端接地装臵通过电流产生差异，进而影响接地装臵寿命。由于碳刷与保持架存在间要的环，这也是我国发展高速铁路的基石。转向架作为高速动车组大关键技术最为核心的技术之，为车辆提供了良好的稳定性和运行安全性。纵观高速铁路投入运用的年，在引进消化吸收国外先进技术的过程中，不断的遇到问题分析问题解决问题。高速动车组旋转部件，由于其高速旋转的特殊性，同时又是直接与轨道接触的部件，发生故障故障的可能性较大，问题发生后非常难以解决。在交流电气化铁路接触网中，列车通过受电弓碳滑板获得电力，通过牵引电机在对摩擦盘进行设计时，应考虑与轴箱或接地装臵外壳形成相对密封的空腔，避免摩擦副产生的粉末进入轴承，使轴承润滑不良，最终导致热轴。接地装臵结构设计在对摩擦盘进行设计时，应考虑与轴箱或接地装臵外壳形成相对密封的空腔，避免摩擦副产生的粉末进入轴承，使轴承润滑不良，最终导致热轴。高速动车组轴端接地装置选型及磨损性能分析论文原稿......”。

6、“.....每年月至月间，容易发生接地装臵异常磨损，且配属华北地区车组高于配属其他地区车组。对近几年全国各地区空气湿度进行对比发现，华北系统等大滞后控制系统中的应用（论文原稿）。PID控制器的工作原理PID控制器是将偏差的比例积分和微分通过线性组合构成控制量,用这控制量对被控对象进行控制。PID算法是最早发展起来的调节器将不产生校正作用。所以,反馈控制总是滞后于扰动,是种不及时的控制,会造成调节过程的动态偏差。对于此种大滞后情况,控制质量较差,需要较长时间才能达到稳定。当设定密度变化时,相当度则根据设定密度和实际密度ρ的偏差来控制灰阀开度进行调节。当排出排量V排发生变化时,密度变化非常缓慢,依靠PID自动调节,至少需要分钟才能再次穩定,滞后时间较长。因为单纯依靠PIDPID+前馈控制在固井水泥车混浆系统等大滞后控制系统中的应用（论文原稿）doc控制器是利用系列离散的采样时刻点来表示连续采样时间t,用累加计算代替积分计算,用差分计算来代替微分计算,离散位置式PID控制的表达式为其中,可以看出位置式PID控制器输出的控制量与D控制技术得到广泛应用......”。

7、“.....相当于阶跃响应,水阀灰阀会立即响应进行调节。故本系统仅针对排量改变时干扰对系统反应慢的情况进行分析处理。下面介绍下采用PID控制方式进行控干扰信号的扰动进行校正。PID控制器的工作原理PID控制器是将偏差的比例积分和微分通过线性组合构成控制量,用这控制量对被控对象进行控制。PID算法是最早发展起来的控制策略之,其算法结论经过上面的分析可以看出,PID前馈控制应用在固井水泥车混浆系统等大滞后控制系统中,控制快捷性可以得到显著改善。前馈调节是按照干扰的大小来进行补偿控制的。前馈控制将干扰测量出来并量。作业曲线效果如下如上图所示,为阿曼某客户作业曲线。从数据采集软件启动后开始计时,在第分钟之前,属于作业前预混,水泥浆已经混合到作业密度,故没有排出流量。从分之后,开始正式连续混因其算法简单鲁棒性好,可靠性高等优点而成为比较成熟并且广泛采用的控制方式,但在固井水泥车混浆系统等大滞后控制系统当中单纯采用PID控制方式,控制效果不佳。以典型的大滞后控制系统验证合适,当排量由,升到,以及从,降到,灰阀跟随排量同步动作,密度波动非常小,效果非常好......”。

8、“.....PID+前馈控制在固井水泥车混浆系统等大滞后控制系可以使被控变量不产生偏差。从前馈控制角度看,由于增加了反馈控制,降低了对前馈控制模型精度的要求,并能对没有测量的干扰信号的扰动进行校正。作业曲线效果如下如上图所示,为阿曼某客户作业PID+前馈控制在固井水泥车混浆系统等大滞后控制系统中的应用（论文原稿）doc浆作业。在增加系统前馈控制后,因前馈参数选用非常合适,当排量由,升到,以及从,降到,灰阀跟随排量同步动作,密度波动非常小,效果非常好,大大改善了单纯依靠PID自铁时代，接地装臵是高铁的关键零部件之，本文结合接地装臵的应用析论文原稿。摩擦盘选型高速动车组轴端接地装臵摩擦盘采用材质不尽相同，有锡青铜锌黄铜和不锈钢等。可采取铸造和锻造方式获得，铸造工艺生产效率高生产成本低，但初期成品率低易形成缩孔致性差锻造工艺摩擦盘致密致性好成品率高，但生产成本高生产效率相对较低。锡青铜主要成分为等，其中主要起导电作用主要起润滑作用并增加硬度和耐腐蚀性可改善切削性和耐磨性能够增加强度和耐磨性。国内外锡青铜摩擦增加强度和耐磨性。国内外锡青铜摩擦盘中含量各不相同......”。

9、“.....随着含量增加，摩擦盘硬度相应增加，但摩擦盘中含量不易过大，超过将会是摩擦盘铸造成品率大大降低，的成品率比摩擦盘成品率低约。摩擦盘中的铜应采用纯度较高的电解铜，且不能使用回收铜。回收铜将导致摩擦盘中存在杂质成分或硬相，可能导致接地装臵的异常磨损。无论选用哪种材质摩擦盘，最重要是选用与之钢轨和大地。接地装臵是整车接地系统的个重要环节，同时安装在高速旋转的轴端，自身在运用中又通过较大的电流，涉及了机械工程电学材料学摩擦学等数门学科，能够正常可靠的工作对列车的安全运用尤为重要。在对摩擦盘进行设计时，应考虑与轴箱或接地装臵外壳形成相对密封的空腔，避免摩擦副产生的粉末进入轴承，使轴承润滑不良，最终导致热轴。接地装臵结构设计在对摩擦盘进行设计时，应考虑与轴箱或接地装臵外壳形成相对密封的空腔，避免摩擦键词高速铁路动车组转向架接地装臵引言随着我国经济迅猛发展，我国铁路建设也步入了高速时代。次大提速带来的经济和社会效益更加证明了高速铁路在我国的强大的生命力和广阔的发展空间。在高速铁路跨越式发展的同时，各系统的安全性可靠性已然成为至关重要的环，这也是我国发展高速铁路的基石......”。