1、“.....在风道与桥桩之间按照定间距设臵设钢管隔离桩，有效地保证了隧道近距离穿越桥桩施工的安全。王文斌等以西安地铁号线钟楼段的盾构施工为例，建立运用维有限元模型模拟了有无隔离桩情况下盾构掘进过程中地面点沉降。钟楼周围地表和钟楼台角点沉降的动态变化规律，结果表明，隔离桩能有效水泥土搅拌桩跳仓法施工技术施工技术，章磊，韩爱民隔离桩对隧道侧穿邻近建筑物的沉降影响分析城市轨道交通研究，基金项目河南省科技攻关项目。高压旋喷桩控制地铁盾构施工沉降的技术措施研究论文原稿。根据有限元模拟结果，得到了沉降槽曲线，如图。从图和图可以发现未采取加固措施时，左线盾构开挖的地表沉降槽曲线呈左右对称的形......”。

2、“.....计算了高压旋喷桩设臵与否的盾构施工引起的沉降，并与实测结果进行了对比分析，验证了高压旋喷桩作为控制地铁盾构施工沉降措施的可行性，为郑州和国内其他地区的地铁盾构施工提供了技术支撑。参考文献赵景阳，杨双锁，徐婧等盾构隧道近距离通过高层建筑物时隔离桩参数优化设计太原理工大学学报沉降仍最大，为，右线施工时，引起额外的沉降为。盾构左右线侧穿建筑物时，进行了沉降监测，由于存在对称性，选取了共个测点，绘制了地表沉降曲线，如图所示。与建筑物的沉降曲线相似，地表累计沉降曲线可知，隧道轴线沉降测点累计沉降量最大，累计沉降最大值为，随距离隧道轴线垂直距离越远累计沉降量越小，根据距隧道轴线距离由近到远沉降测点，历时累计最房屋坍塌。由于地基形式的不均匀等因素产生的变形，对于砌体承重墙结构应有局部倾斜控制......”。

3、“.....对于高压缩性土为。在地铁盾构穿越施工之前，对周边建筑物及盾构上方对应地表布设了沉降监测点，部分测点如图和所示。由图可以看出，月日，盾构刀盘距建筑物为时，建筑物沉降呈上抬趋势，最大累计值桩身采用次搅拌工艺，水泥和原状土须均匀拌合，下沉及提升均为喷浆搅拌，为保证水泥土搅拌均匀，必须控制好钻具下沉及提升速度，钻机钻进搅拌速度般在，提升搅拌速度在，在桩底部分重复搅拌注浆。提升速度不宜过快，以免出现真空负压孔壁塌方等现象。搅拌桩成桩应均匀持续无颈缩和断层，严禁在提升喷浆过程中断浆，特殊情况造成断浆应重新成桩施工。垂直偏差。隧道两侧之外区域黏质粉土，主要物理力學参数，见表。盾构管片和高压旋喷桩的主要物理力学参数见表。高压旋喷桩控制地铁盾构施工沉降的技术措施研究论文原稿......”。

4、“.....基金项目河南省科技攻关项目。高压旋喷桩控制地铁盾构施工沉降的技术措施研究论文原稿。桩身采用次搅拌工艺，水泥和原状土须均匀拌合，下沉及提升均为喷浆搅拌，为保证水泥土搅拌均匀，必须控制好钻具下沉及提升速度，钻机钻进搅拌速度般在，提升搅拌速度在，在桩底部分重复搅拌注浆。提升速度不宜过快，以免术要求采用通用软件建立了维有限元模型，计算了高压旋喷桩设臵与否的盾构施工引起的沉降，并与实测结果进行了对比分析，验证了高压旋喷桩作为控制地铁盾构施工沉降措施的可行性，为郑州和国内其他地区的地铁盾构施工提供了技术支撑。参考文献赵景阳，杨双锁......”。

5、“.....周玉兵地铁隧道近距离穿越桥桩关键施工技术为。盾构左右线侧穿建筑物时，进行了沉降监测，由于存在对称性，选取了共个测点，绘制了地表沉降曲线，如图所示。与建筑物的沉降曲线相似，地表累计沉降曲线可知，隧道轴线沉降测点累计沉降量最大，累计沉降最大值为，随距离隧道轴线垂直距离越远累计沉降量越小，根据距隧道轴线距离由近到远沉降测点，历时累计最大沉降值分别为，越靠近隧道中心高压旋喷桩控制地铁盾构施工沉降的技术措施研究论文原稿扰动后的重新固结产生的压缩变形。隔离墙的主要作用为隔离土体主动土压力，阻挡或减弱隧洞周边土体往隧洞产生滑移变形的趋势，提高滑移面处的抗剪和抗滑能力，截断侧向压力向盾构方向的传递，抵制桩后土体的变形，进而达到保护建筑物变形的目的。高压旋喷桩的施工技术要求轴搅拌桩采用级普通硅酸盐水泥，水灰比，强加固区水泥掺入比......”。

6、“.....动后的重新固结产生的压缩变形。隔离墙的主要作用为隔离土体主动土压力，阻挡或减弱隧洞周边土体往隧洞产生滑移变形的趋势，提高滑移面处的抗剪和抗滑能力，截断侧向压力向盾构方向的传递，抵制桩后土体的变形，进而达到保护建筑物变形的目的。高压旋喷桩的施工技术要求轴搅拌桩采用级普通硅酸盐水泥，水灰比，强加固区水泥掺入比，弱加固区水泥掺入比。盾构施工影响范围内地层土体主要为粉土和变形，对于砌体承重墙结构应有局部倾斜控制，砌体承重墙结构沿纵墙方向内的基础两点之间的沉降差与其距离的比值应进行控制对于中低压缩性土为，对于高压缩性土为。在地铁盾构穿越施工之前，对周边建筑物及盾构上方对应地表布设了沉降监测点，部分测点如图和所示。由图可以看出，月日，盾构刀盘距建筑物为时，建筑物沉降呈上抬趋势，最大累计值为。月日刀盘刚下穿建筑物时段，建筑物沉降明出现真空负压孔壁塌方等现象......”。

7、“.....严禁在提升喷浆过程中断浆，特殊情况造成断浆应重新成桩施工。垂直偏差。造成盾构施工地表沉降的因素有可归纳为以下几个方面开挖掌子面的土压力不平衡引起的土体损失盾构纠偏施工引起的土体损失盾尾衬砌环之间的空洞未及时充填引起的土体损失注浆材料固结引起的收缩隧道渗漏水引起的土体固结和土体流失衬砌环的压扁变形土体北京交通大学學报，王文斌，刘维宁，丁德云等盾构隧道施工对西安钟楼影响的数值模拟预测北京交通大学学报，纪新博，赵文，李慎刚等隔离桩在隧道侧穿邻近浅基建筑中的应用东北大学学报，欧阳林，杨双发，张东明高压旋喷桩联合袖阀管注浆加固法下盾构隧道施工过程路基沉降影响分析铁道勘察，袁庆龙，刘天阳，张秀川等软土地区复杂周边环境下深层水泥土搅拌桩跳仓法施工技术施工技术，章磊，沉降越大，与图的数值模拟曲线致。左线穿越时，地表沉降主要发生在月日月日，最大沉降为，右线穿越时......”。

8、“.....最大沉降为，右线穿越产生的额外沉降为，说明双线盾构施工存在定的影响。图和的实测的建筑物和地表沉降最大沉降分别为和，与数值模拟结果和基本接近，说明本文采用的数值模拟方法是合理的。结论介绍了高压旋喷桩作为控制地铁盾构施工沉降措施的机理和施工呈下沉趋势，日变量最大值为，测点为。月日盾构拼装至环，刀盘位于环，盾构机已完全拖出建筑物，建筑物沉降日变量增大，最大日变量为，直至月日建筑物沉降测点均已日变量为持续增长，于月日月日变化速率减小，月日后续观测期间，建筑物沉降稳定，最大沉降。月日，盾构右线侧穿建筑物，建筑物沉降有所增大，月日，沉降趋于稳定，测点的沉降仍最大，为，右线施工时，引起额外的沉降高压旋喷桩控制地铁盾构施工沉降的技术措施研究论文原稿隧道的正上方区域，也就是说，地铁盾构掘进施工引起沉降的区域集中在盾构隧道中心线左右两侧各范围之内......”。

9、“.....确定建筑物变形的控制标准，指导隧道盾构施工，确保建筑物的安全，本次通过建筑物均为砌体建筑，房屋基础差，构造简单，质量极差，施工过程中可能因为地面的变化而发生房屋坍塌。由于地基形式的不均匀等因素产生的断外部的地表沉降。纪新博等对地铁新建隧道侧穿邻接浅基建筑的隔离桩进行有限元数值模拟，探讨了隔离桩的桩长及间距，优化了桩的参数。根据有限元模拟结果，得到了沉降槽曲线，如图。从图和图可以发现未采取加固措施时，左线盾构开挖的地表沉降槽曲线呈左右对称的形，最大地表沉降值为左右线盾构全开挖的地表沉降槽曲线则呈左右对称的形，最大值为，略大于前者，说明双线盾构施工存在则呈左右对称的形，最大值为，略大于前者，说明双线盾构施工存在着相互影响采用高压旋喷桩加固后，左线盾构开挖的地表沉降槽曲线基本呈左右对称的形，形状不如左线盾构开挖规则......”。