1、“.....使用者需要从设施的出口处步行至地下轨道交通设施拥有较高的土地利用率，能够容纳大量车辆，在规划空间有限且需求量较大的时候可以采取此方式。根据其运作方式，般将其分为自走式停车方式机械式停車方式两种方式。自走式设施需要大面积的建设空间才能发挥其容纳量大，运营费用合理的优势，布局方式武汉市轨道交通空间布局设计研究论文原稿施根据建筑类型，分为地面型地下型立体型。邻近式设施，位于轨道交通地面入口的侧面且背离城市主干道方向，与轨道交通入口紧密相连。地面设施般为敞开式单层的方式，武汉市现阶段启用的设施也有此类型......”。

2、“.....不建议大量使设施，减少等车时间，提高设施的停车率。另外轨道交通的环境安全以及空客率等因素也会对使用情况产生影响。武汉市设施空间布局轨道交通的建设形式虽不尽相同，分为地下地面和高架，但其出入必定是设置在地面。依据设施与轨道交通的位置设施的服务，例如换乘通道的距离不宜过长，造成使用者步行距离长，耗费过多的时间，让使用者产生对设施的厌烦情绪。设施因素设施可达性可用性经济性安全性舒适性会在定程度上对潜在使用者选择出行方式产生影响。武汉市轨道交通空间布与常规出行，小汽车直接到达目的地相比......”。

3、“.....出行者在城市中心区外围把小汽车停在设施，然后乘坐轨道交通前往市中心，步行至目的地。采用出行方式不但区段的人群会选择设施出行的比例最高，达到，分析为此年龄段的人正是小汽车使用高峰阶段，且事业，收入稳定。其次为岁区段人群，占据，而岁区段和岁区段的人群会选择设施出行的仅仅分别为和。武汉市设施介绍武汉市未来交通的发展方向是以轨道交为小汽车出行者从出发地驾驶小汽车到城市中心区后找到停车泊位后继续步行到目的地，出行者在城市中心区外围把小汽车停在设施，然后乘坐轨道交通前往市中心......”。

4、“.....采用出行方式不但完成了自己的出行目的，降低了出行成本，缓解了城市中目，武汉工程大学研究生教育创新基金项目。设施因素设施可达性可用性经济性安全性舒适性会在定程度上对潜在使用者选择出行方式产生影响。设施的可达性是指在选址方面以及服务能够覆盖和吸引范围，设施要为更多的潜在使用者提供服够吸引大量交通量，作为项公共设施，为人们提供的交通方式换乘的便利，作为项投资项目，与商业的结合更是能作为促进区域经济发展。在城区边缘的联合布置停车方式不仅能带动经济发展，更是作为阻挡小汽车进程的天然屏障。参考文献宗晶......”。

5、“.....公共交通为辅的城市交通体系。于是武汉市的设施是以小汽车出行为主体的交通方式向轨道交通方式转换所提供的换乘设施，主要是在城市中心区以外的轨道交通车的重要轨道交通车站设置设施。武汉市轨道交通空间布局设计研究论文原稿车站设置设施。武汉市轨道交通空间布局设计研究论文原稿。出行者因素对于设施的选择，出行者因素主要指出行者的基本特征，如，性别年龄收入情况职业等。在被调查者中，男性对于女性会选择尝试设施的比例较高，为。在年龄方面，位于岁，可按需采取自走式停车方式或者机械式停车方式都可。在武汉市......”。

6、“.....提高换乘效率，同时为建筑中的商业办公等各项其它设施源源不断的补充活力，营造共赢局面。结论武汉市现阶段的设施以分离式地面敞开式心区的交通拥挤。武汉市设施介绍武汉市未来交通的发展方向是以轨道交通为主体，公共交通为辅的城市交通体系。于是武汉市的设施是以小汽车出行为主体的交通方式向轨道交通方式转换所提供的换乘设施，主要是在城市中心区以外的轨道交通车的重要轨道交，减少使用者的绕行距离，出入口处要易寻找。可用性是指潜在使用能否能够得到设施的服务，例如换乘通道的距离不宜过长，造成使用者步行距离长......”。

7、“.....让使用者产生对设施的厌烦情绪。与常规出行，小汽车直接到达目的地相比，出行方式评价综述科技资讯，王海燕新加坡的交通需求管理国外公路，田琼，黄海军瓶颈处停车换乘随机均衡选择模型管理科学学报，阎军韩国城市交通和城市交通改善措施国外城市交通，关宏志，刘小明停车场规划设计与管理北京人民交通出版社，基金项为主，分离式设施布局灵活，与轨道交通站点分离开来，利用其灵活方便的布局特点。同时布置方式的灵活多变，可根据规划和停车需要建设临时设施，等土地有做他用时，方便改造。但最终未来发展导向是建立联合布置的设施......”。

8、“.....但也使开发更加紧凑，为地上部分提供更多选择。以此地下轨道交通站建筑综合体的停车设施既能作为建筑的配建停车，也能同时为站点的换乘设施。停车空间占据地下层的面积，同时结合地下商业街模式，帮助疏散和引导人流，若在地上设置设施出入口，与直接搭乘轨道交通的乘客共同进入站厅。与邻近式设施相比，分离式设施毋庸置疑拥有更强的灵活，利用任何可利用地块，可为站点附近原有办公楼商场等停车场，甚至可为高架桥下与地面的夹层空间等。联合布置式轨道交通设施设施与建筑欠缺灵活......”。

9、“.....机械式设施形式具有多样化，即可建设为大容量，大体积的停车空间，可也是层的机械式小型车库，具有更强灵活性。分离式轨道交通设施并不是具有设施需求的轨道交通站点都拥有合适的空间来建。邻近式地下设施位于地下轨道交通站厅旁侧或者下层，是独立于站厅，般占用邻近商场写字楼的停车场，部分人行路线与地面进入站厅的乘客重合。设施与轨道交通没有连通，使用者需在停放车辆后，从地面与直接搭乘轨道交通的乘客同进入站厅。立体型关系，武汉市设施空间布局分为邻近式分离式联合布置式。邻近式轨道交通设施邻近式设施是指其人行出入口与轨道交通的站厅能够直接相连接......”。