1、“.....技術人员在做好试验参数记录的过程中为了能够更好的监视车辆的运行状况，则应当在整个试验中要记录各种此同时，技术人员在提升测量精确性的过程中如果催化转化器上安装有法兰或其他附件同时法兰或该附件上有固定于车身的支架或悬臂，则技术人员可以选择在催化转化器法兰或该附件上放置加速计，从而能够在此基础上显著的提升测量的精确性。合理选择试验设备紧耦合催化器耐久性研究优化还需要更加合理的选择试验设备。技术人员在合理选择试验设备的过程中首先应当清晰的认识到测量试验的设备风洞可以提供良好的环境条件，故应当多选择试验在风洞或排放试验室内进行。其次，技术人员在合理选择试验设备的过程中还应当在室内进行测量，这可以有效的提供加速计的冷却并且能够给环境带来的污染和破坏。其次，为了能够更好的达到汽车排放要求则催化转化器的应用是必不可少的......”。

2、“.....并且属于必不可少的机外净化措施。故在这前提下进行紧耦合催化器试验就具有了很高的必要性。增加汽车使用寿命紧耦合催化器应用必要性还表现为能够合理增加汽车使用寿命。众所周知现阶段应用最为广泛的紧耦合催化转化器的内部结构主要包括了膨胀陶瓷衬垫包裹以堇青石为载体的催化剂封装模式。其次，紧耦合催化转化器的应用能够显著增加汽车的使用寿命，降低其因为受热性能不佳机械性能不佳所导致的损耗过快问题紧耦合催化器耐久性研究论文原稿中还应当确保加速计必须能耐定高温，这主要是考虑到了带冷却系统的轴加速计虽然使用起来相对简单，并且还能够能耐受更高的温度，同时也可以多出水冷却系统，具有良好的使用性能明确试验评估标准紧耦合催化器耐久性研究优化离不开对于试验评估标准的明确。技术人员在明确试验评估标准的过程中为了能够使试验设备能够模拟车辆振动来重现上述催化转化器振动频谱......”。

3、“.....其次，技术人员在明确试验评估标准的过程中还应当使用只轴加速计用来评价试验的重复性，并且需要确保每次试验之间不能拆除或移动这只加速计，在这过程中如果试验全车工程。紧耦合催化器耐久性研究论文原稿。提升测量精确性紧耦合催化器耐久性研究优化的第步是提升测量的精确性。技术人员在提升测量精确性的过程中首先应当考虑到发动机的振动曲线可以分解为正弦曲线和随机振动的组合，因此这意味着实车记录的发动机转速和振动频率设定需要进步的优化。其次，技术人员在提升测量精确性的过程中还应当将传感器安放在发动机和催化转化器的表面，从而能够在此基础上更加便利的测量出振动频谱。与此同时，技术人员在提升测量精确性的过程中如果催化转化器上安装有法兰或其他附件同时法兰或该附件上有固定于车身的支架或悬臂，则辆的运行状况，则应当在整个试验中要记录各种参数，并且记录好发动机机油温度。其次......”。

4、“.....并且在这过程中还可以通过数据采集器来采集出的数据供分析使用。与此同时，技术人员在做好试验参数记录的过程中还需要确保数据分析的方法基本与内部热冲击试验类似，并且以数理统计的同时来确定热振动试验循环的循环次数，最终可以做到更加快速的验证出催化转化器能否保证目标寿命内的产品耐久性能。结束语在紧耦合催化器耐久性研究的过程中技术人员可以通过试其次，技术人员在确定试验最高温度的过程中还应当于节气门最大开度下驾驶车辆，并且确保档位是从最低档逐渐的提升到最高档，最终到温度稳定时为止记录好各点温度随时间的变化。与此同时，技术人员在确定试验最高温度的过程中还应当计算得出歧管与壳体间焊缝的名义最高温度，可以判定出这是因为发动机各缸排温不同加上歧管形状设计不合理所导致的......”。

5、“.....预热爬坡性能试验紧耦合催化器热冲击耐久试验离不开对于其预热爬坡性能的试验。技术人员在预热爬坡性能试验的过程中首先应当在无风的环境中停车，并且在风洞中此催化转化器内部的分布和流动特性不同所导致的催化转化器温度场分布的差异，最终能够确保试验的条件可以最大限度的接近车辆的实际状况。设置试验循环模式紧耦合催化器热冲击耐久试验的关键在于设置好试验循环的模式。技术人员在设置试验循环模式的过程中首先应当在发动机台架上进行，然后将循环分两部分，既首先在规定的加热时间内促使发动机和催化转化器升温，然后在此基础上通过定的速度降温，在这过程中需要确保降温的速度不应该超过加热速度。其次，技术人员在设置试验循环模式的过程中还应当确保试验循环是模拟车辆处于最恶劣的情况下。例如风扇关闭的状态节气门的要求。为了实现更严格的汽车排放法规，紧密耦合催化转化器经常使用......”。

6、“.....催化转化器使用催化转化器底盘条件比在更严格的条件。因此，对于紧耦合催化转化器是机械性质的严格标准的实施必须超过新标准，按照企业标准，对紧耦合催化转化器性能进行详细的检查，并为企业标准的实施提供了实验依据。紧耦合催化转化器生产的冷启动排放车辆减少污染，通常采用紧耦合催化转化器载体通常是微孔密度较高，壁厚更薄的催化转化器快速点火，靠近排气管的安装位置，比较能够承受汽车排气温度和速度，底盘的情况下在催化转化器的使用。试验结果分析试验结果分析具有重要环模式紧耦合催化器热冲击耐久试验的关键在于设置好试验循环的模式。技术人员在设置试验循环模式的过程中首先应当在发动机台架上进行，然后将循环分两部分，既首先在规定的加热时间内促使发动机和催化转化器升温，然后在此基础上通过定的速度降温，在这过程中需要确保降温的速度不应该超过加热速度。其次......”。

7、“.....例如风扇关闭的状态节气门开度最大的状态等等。与此同时，技术人员在设置试验循环模式的过程中还应当将发动机在内加速到，在这过程中需要确保冷却液仅能通过空调洞中此时将车速设为然后才能够停止风扇。其次，技术人员在预热爬坡性能试验的过程中还应当先预热并且保持档和车速来使得试验的温度更加稳定。与此同时，技术人员在预热爬坡性能试验的过程中还应当确保转速保持同时变速器档位置行驶，同时在无风的环境中停车，最终可以记录到各点温度随时间的实际变化情况。紧耦合催化器机械性能试验紧耦合催化器机械性能试验是项系统性的工作，以下从确定试验循环次数加速性能试验快速起燃性能试验等方面出发，对于紧耦合催化器機械性能试验进行了分析。合理选择试验方法紧耦合催化器热冲击耐久试验的第步是紧耦合催化器耐久性研究论文原稿开度最大的状态等等。与此同时......”。

8、“.....在这过程中需要确保冷却液仅能通过空调的加热器循环，然后技术人员在内逐渐关闭节气门并且将发动机减速到同时保持，冷却液小循环，从而能够确保循环模式的合理性。确定试验最高温度紧耦合催化器热冲击耐久试验需要确定相应的最高温度。技术人员在确定试验最高温度的过程中首先应当确保试验循环最高温度是在风洞中进行测量的。在这过程中技术人员应当将热电偶安放在催化转化器的各个部位中去，从而能够在此基础上记录好实际车辆行驶中各点的温度曲能够在此基础上确保试验结果分析具有更强的精确性。紧耦合催化器耐久性研究论文原稿。合理选择试验方法紧耦合催化器热冲击耐久试验的第步是合理选择试验方法。技术人员在合理选择试验方法的过程中首先应当考察热应力能否造成其结构损坏，从而能够在此基础上更好的判断出其耐热冲击的能力。其次......”。

9、“.....并且这种情况实际上不会对于催化转化器的排放及耐久性能造成致命的影响。与此同时，技术人员在合理选择试验方法的过程中还应当将试验时间在控制在左右。并且还需要考虑到废气在同耦合催化转化器机械性能试验的重要前提，最终能够在此基础上显著的提升在紧耦合催化器的整体耐久性能。参考文献帅石金，王建昕，庄人隽等车用催化器结构对流速分布的影响汽车工程，陶明涛，冯长根，王丽琼车用催化器非稳态性能的数值模拟内燃机，张逸，凌振国欧标准催化转化器的进气端管设计汽车工程，龚金科，尤丽，王曙辉等效催化转化器老化过程预测及数值仿真环境工程学报，李孟良催化转化器机械性能评价标准及其装置的研究世界汽车，颜伏伍，董力平，侯献军等催化转化器总成机械性能评价方法的研究及应用汽车工程。紧耦合催化器耐久性研究论文的意义，以下从现行耐久标准对比机械性能试验结果热冲击耐久试验结果等方面出发......”。