1、“.....因此发动机故障也是千变万化的。电控发动机不着车故障的原因分析与检修论文原稿。第步，确定油泵故障。给油达标，在确定油管无漏无弯折无堵塞情况下，可用钳子垫以软布夹住油压调节器回油软管，若此时油压上升，说明油压调节器漏油，应更换。若油压基本不变，仍然很低，在确定油量充足输油管路无漏无堵塞后，说明油泵供油压力不足，应更换电动汽油泵。检修注意事项应注意的是，在上述诊断检查过程中拔插任何电电控发动机不着车故障的原因分析与检修论文原稿相同。喷油器及其控制电路以及燃油压力检测如果点火系统和油泵电机工作都正常，则应进步检查喷油器及其控制电路。喷油器火线接于油泵继电器号接脚，电脑通过控制喷油器线圈搭铁而控制其动作......”。

2、“.....若线路及喷油器线圈正常，可拔下喷油器插头后，在其接脚两端跨机着车并能运转十几秒后熄火，可断定点火系统无故障，应按不来油的故障进行后续检查。以上是供油部分油泵出现问题造成的不着车故障，能造成该型电喷发动机不着车现象的原因还有点火系及控制电路故障喷动器及控制电路故障油路油压过低配气正时不准缸压过低等。诊断排查思路方法如下如果在上述第步检查中泵仍然不转，用万用表测其阻值为无穷大，至此说明油泵发生断路故障。更换新油泵后故障得以排除。高压试火法与勾油法排查故障方法在上述故障排查进行完第步后，还可按下列方法确定故障范围。试高压火法确定点火系统工作情况首先拔下任意缸高压线并接上支合格的火花塞搭机体后，起动发动机试火，若火花塞第步......”。

3、“.....油表指示正常，打开油箱盖查看油量足够开大灯鸣喇叭，查看电瓶电压正常用电部件的外部搭铁线及常火线连接正常外部无漏油现象。经此检查，确定外部条件无问题。电控发动机不着车故障的原因分析与检修论文原稿。摘要汽车发动机之所以能正常工作，是各系统各机构各自说明此元件工作正常，也可用万用表测其阻值判定。此项检查结果说明供油部分的故障发生在油泵继电器至油泵的线路及油泵本身。电控发动机不着车故障的原因分析与检修论文原稿。电控发动机不着车的常规检测方法我校汽修实训车间曾购置部桑塔纳报废车用于教学实习。刚运抵车间时，发生不着车的故障。该花好的压缩比等好条件，是决定发动机能否正常工作的关键。其中供油系统点火系统发生故障是造成发动机不着车的常见原因......”。

4、“.....结合实例分析其诊断与排除方法。第步，对该车故障进行外部初检查。油表指示正常，打开油箱盖查看油量足够开大灯鸣喇叭，查看电瓶电压正常用电部件的外部搭铁在上述诊断检查过程中拔插任何电器元件及连接插件时，要先关闭点火开关，在拔插电脑连接插头时，要拆下蓄电池负极打铁线，以免产生瞬间自感高压电损坏电脑在拆卸高压油管时，注意泄压遮挡并防火。以上对电喷系统的检修经验是在深入广泛的工作实践中总结出来的，对检修各类型电喷系统均具有指导意拔下喷油器插头后，在其接脚两端跨接串联有的灯，起动发动机时试灯应闪烁，否则在进步确定其控制电路无问题后，更换控制电脑。如果以上检查都正常，则应检查供油压力。在主油路上接上通及压力表，拔下油泵继电器，用跨接线短接号与号端子......”。

5、“.....排除管道中的空气后，测量油压，标电控发动机不着车故障的原因分析与检修论文原稿辆的故障现象是接通起动开关时，起动机能带动发动机正常转动，但不能发动，且无着火征兆。台发动机只要具备好的混合气好的电火花好的压缩比等好条件，即可正常工作，分析该车在运抵学校前为正常在用车辆，估计机械部分发生故障的可能性不大，应重点排查其电控供油系统和点火系统。的混合气好的电火花好的压缩比等好条件，即可正常工作，分析该车在运抵学校前为正常在用车辆，估计机械部分发生故障的可能性不大，应重点排查其电控供油系统和点火系统。第步，检查油泵继电器工作情况。从中央集线盒上拔下油泵继电器，给其号与号插脚通以电瓶电压......”。

6、“.....则应检查高压火花，无高压火花则应检查高压线，点火线圈曲轴位置与转速传感器及连接线路控制电脑。其中曲轴位置传感器为磁电感应式，衔铁端部应清洁，线圈及接线应良好，可用万用表测线圈阻值判断其好坏。怀疑有故障时，可用换件比较法加以确定。其及常火线连接正常外部无漏油现象。经此检查，确定外部条件无问题。电控发动机不着车的常规检测方法我校汽修实训车间曾购置部桑塔纳报废车用于教学实习。刚运抵车间时，发生不着车的故障。该车辆的故障现象是接通起动开关时，起动机能带动发动机正常转动，但不能发动，且无着火征兆。台发动机只要具备好义。电喷发动机采用了先进的控制手段，大大提高了使用性能，对其进行故障诊断与排除时首先要熟知机理，掌握定的诊断思路与方法，再通过定的实践练习......”。

7、“.....是各系统各机构各自发挥其功能又相互协调配合的结果。是否具备好的混合气好的电油压应为。如油压不达标，在确定油管无漏无弯折无堵塞情况下，可用钳子垫以软布夹住油压调节器回油软管，若此时油压上升，说明油压调节器漏油，应更换。若油压基本不变，仍然很低，在确定油量充足输油管路无漏无堵塞后，说明油泵供油压力不足，应更换电动汽油泵。检修注意事项应注意的是部件与传统汽油机点火系的检查方法相同。喷油器及其控制电路以及燃油压力检测如果点火系统和油泵电机工作都正常，则应进步检查喷油器及其控制电路。喷油器火线接于油泵继电器号接脚，电脑通过控制喷油器线圈搭铁而控制其动作，可用万用表测喷油器线圈及其连接线路工作情况......”。

8、“.....可电控发动机不着车故障的原因分析与检修论文原稿门后方，再起动发动机实验，若发动机着车并能运转十几秒后熄火，可断定点火系统无故障，应按不来油的故障进行后续检查。以上是供油部分油泵出现问题造成的不着车故障，能造成该型电喷发动机不着车现象的原因还有点火系及控制电路故障喷动器及控制电路故障油路油压过低配气正时不准缸压过低等。诊断排查两个接线插脚直接通以电瓶电压，油泵仍然不转，用万用表测其阻值为无穷大，至此说明油泵发生断路故障。更换新油泵后故障得以排除。高压试火法与勾油法排查故障方法在上述故障排查进行完第步后，还可按下列方法确定故障范围。试高压火法确定点火系统工作情况首先拔下任意缸高压线并接上支合格的火花塞搭元件及连接插件时，要先关闭点火开关......”。

9、“.....要拆下蓄电池负极打铁线，以免产生瞬间自感高压电损坏电脑在拆卸高压油管时，注意泄压遮挡并防火。以上对电喷系统的检修经验是在深入广泛的工作实践中总结出来的，对检修各类型电喷系统均具有指导意义。电喷发动机采用了先进的控制手接串联有的灯，起动发动机时试灯应闪烁，否则在进步确定其控制电路无问题后，更换控制电脑。如果以上检查都正常，则应检查供油压力。在主油路上接上通及压力表，拔下油泵继电器，用跨接线短接号与号端子，打开压力表截止阀，排除管道中的空气后，测量油压，标准油压应为。如油压泵运转正常，则应检查高压火花，无高压火花则应检查高压线，点火线圈曲轴位置与转速传感器及连接线路控制电脑。其中曲轴位置传感器为磁电感应式，衔铁端部应清洁......”。