1、“.....使活塞在上止点接触面转变的时间和气缸压力增加的时间相错开将活塞的高度得以适当地增加，减少活塞环的个数，可以有效地降低活塞的温度，从而解决整个系统的刚度问题，提供良好的润滑条件，降低噪声的污染。内燃机汽车内燃机排气噪声分析论文原稿排气噪声源的形成及其控制措施内燃机，袁克忠，尹涛内燃机的噪声控制汽车工程师，。汽车内燃机排气噪声分析论文原稿。汽车内燃机排气噪声的控制降低排气噪声源头经过研究发现，排气噪声的影响因素有很多，内燃机企改进措施......”。

2、“.....分析出其主要的产生原因，找寻到排气噪声的主要影响因素，从而从根本上对内燃机构造进行改善，制定系列的解决措施。社会在不断地发展，汽车企业应不断研究和改进内不同频率的噪声。同时，排气消声技术最主要体现便是消声器和浮筏减震设备。消声器是降低空气噪声的有效措施，主要分为阻性损耗抗性及扩散消声器，有效地提高了声音的频率，增强了他们对声音的选择性，严格控制了排气噪声的首先，内燃机排气具有定的周期性，废气气流，最终通过排气门排出。在排气过程中......”。

3、“.....因而产生较大的噪音。内燃机排气门位置和气门间隙对噪声的产生具有很大的影响。限制排气噪声传播途径要由空腔体积管道的截面积及长度组成。当排气门打开时，气缸与排气管道形成个完整的亥姆霍兹空腔，从而引发了系列噪声，提升了燃烧的负荷，影响了排气噪声的频率特性。汽车内燃机排气噪声分析论文原稿。汽车内燃机排气工学院学报，曹志芬内燃机排气噪声源的形成及其控制措施内燃机，袁克忠，尹涛内燃机的噪声控制汽车工程师，。汽车内燃机排气噪声分析论文原稿。首先，内燃机排气具有定的周期性，废气气流......”。

4、“.....在声带来的影响，提出了系列改进措施。汽车企业从源头发现内燃机排气噪声的产生原理，分析出其主要的产生原因，找寻到排气噪声的主要影响因素，从而从根本上对内燃机构造进行改善，制定系列的解决措施。社会在不断地发展，汽内燃机的机械性能，吸收了不同频率的噪声。同时，排气消声技术最主要体现便是消声器和浮筏减震设备。消声器是降低空气噪声的有效措施，主要分为阻性损耗抗性及扩散消声器，有效地提高了声音的频率......”。

5、“.....来源于内燃机内的所有零件。我们需要了解噪声的主要产生原理，从而降低噪声的排放，减少机械的震动和摩擦。起的噪声及排气口辐射的噪声等，来源于内燃机内的所有零件。我们需要了解噪声的主要产生原理，从而降低噪声的排放，减少机械的震动和摩擦。最后，亥姆霍兹共振噪声是引起汽车内燃机噪声的主要原理组成，他的共振频率参数主声的污染。内燃机企业可以在调节气缸压力方面实施有效策略......”。

6、“.....选择好以上参数，可以改变混合气的混合形式，降低气缸压力的升高频率，减少燃烧噪声的排气过程中，废气气流在排气门处也具有周期性变化，因而产生较大的噪音。内燃机排气门位置和气门间隙对噪声的产生具有很大的影响。汽车内燃机排气噪声的来源内燃机排气噪声主要包括排气系统的管道噪声消声器外壳机械震动引车企业应不断研究和改进内燃机的组成和构造，提升排气消声技术的发展，为我们的美好生活奠定良好的基础。参考文献张伟光，杨宏宇......”。

7、“.....郭烨，姜哲内燃机排气噪声的分析研究江苏性，严格控制了排气噪声的排放量，提高消声器的消音特性。浮筏减振设备主要用于动力设备的减震降噪，有效地控制了主机系统和辅助系统的机械振动情况，从而减少辐射噪声的产生。结束语当前，我国越来越重视汽车内燃机排气噪产生。限制排气噪声传播途径近年来，我国对排气噪声传播途径的研究越来越多，发现其主要由消声材料和排气消声技术组成。现在消声材料应用最广的是不锈钢板和铝板，而复合阻尼材料是现在发展最迅速的材料之......”。

8、“.....使活塞在上止点接触面转变的时间和气缸压力增加的时间相错开将活塞的高度得以适当地增加，减少活塞环的个数，可以有效地降低活塞的温度，从而解决整个系统的刚度问题，提供良好的润滑条件，降低噪关注。因此，提升科技水平，减少内燃机在工作过程中的噪音提高汽车隔音效果，降低噪音向外传递，提高人们的生活舒适性，便具有重要的工程意义。汽车内燃机排气噪声的控制降低排气噪声源头经过研究发现，排气噪声的影响因素企业可以在调节气缸压力方面实施有效策略......”。

9、“.....选择好以上参数，可以改变混合气的混合形式，降低气缸压力的升高频率，减少燃烧噪声的产生。關键词内燃业应当从源头上解决噪声的产生情况，围绕着活塞与缸壁发现其相对运动的产生条件，想出些积极的解决措施。企业可以就活塞方面做出定的调整，适当地减少活塞与气缸壁之间的间隙，降低摩擦阻力。还可以将活塞的销孔偏移向主推燃机的组成和构造，提升排气消声技术的发展，为我们的美好生活奠定良好的基础。参考文献张伟光，杨宏宇......”。