1、“.....集中发生在特定交路车组上，集中发生在列车左侧。因此判断缺陷跟沪宁型动车组车轮踏面缺陷原因分析论文原稿等。当裂纹扩展时，是在次表层及表层的剪应力作用下扩展的，而较大剪应力横向只存在于轮轨接触点周围约范围内，考虑轮对常用左右横移接触点的移动，则裂纹在横向扩展范围约，不会向轮缘态，车轮所受最大应力在浅表层，横向范围在接触点内，深度，为剪应力，方向与车轮切向成小角度......”。

2、“.....车轮首先在该深度范围内发生损伤。车轮发生损伤后，随着持续运參数分析。轮径切削量介于的占，切削量以上的占。轮缘厚度恢复至的占，恢复至的占，恢复至的占。值均在标准范围内。基于分析，说明最近次镟修为有效镟修。缺陷距最近次镟修缺陷车轮数据分析缺陷发生时间集中。缺陷集中发生在年月至月，占。型动车组车轮踏面缺陷原因分析论文原稿。摘要对型动车组车轮踏面异常缺陷，经过系统分析......”。

3、“.....这组小号车在上述踏面缺陷发生期间，有超过的时间固定担当特定交路。型动车组车轮踏面缺陷原因分析论文原稿。原因分析缺陷车轮材质分析型动车组车轮材质为轨打磨等措施后未再发生类似踏面缺陷。参考文献车轮技术条件铁路用热轧钢轨。摘要对型动车组车轮踏面异常缺陷，经过系统分析，找到了问题原因，采取应对措施后未再发生。缺陷车性裂纹，不会导致辋裂故障。结论综上分析......”。

4、“.....且缺陷具有集中的特点集中发生在年月至月，集中发生在特定交路车组上，集中发生在列车左侧。因此判断缺陷湿度等。当裂纹扩展时，是在次表层及表层的剪应力作用下扩展的，而较大剪应力横向只存在于轮轨接触点周围约范围内，考虑轮对常用左右横移接触点的移动，则裂纹在横向扩展范围约，不会向型动车组车轮踏面缺陷原因分析论文原稿。根据车轮供货技术条件，选取两片具有代表性的缺陷车轮......”。

5、“.....结果各项性能均符合材质车轮技术条件。击性能轮辋硬度显微组织及晶粒度低倍检验和非金属夹杂等方面进行分析，结果各项性能均符合材质车轮技术条件。缺陷集中发生在特定交路车组上。有例缺陷发生在型动车组前组小号车上，占。触状态，车轮所受最大应力在浅表层，横向范围在接触点内，深度，为剪应力，方向与车轮切向成小角度。当轮轨不匹配或因异物入侵时......”。

6、“.....车轮发生损伤后，随着持轮数据分析缺陷发生时间集中。缺陷集中发生在年月至月，占。原因分析缺陷车轮材质分析型动车组车轮材质为。根据车轮供货技术条件，选取两片具有代表性的缺陷车轮，从化学成份拉伸性能冲沪宁城际线路特定的轨道状况有关，属于轮轨关系不匹配造成的。经与铁路局了解，在同时间段，担当沪宁城际交路的其它型号动车组，如等，也发生了类似车轮踏面缺陷，铁路局采取对钢轮缘或外侧扩展在深度方向......”。

7、“.....随深度急剧下降，且剪应力方向与车轮切向成小角度，裂纹不能沿径向深层扩展。因此，此类裂纹在最恶劣条件下扩展为踏面局部剥离，不会形成贯穿续运行，损伤处受到周期性的轮轨接触应力，逐渐积累演变成疲劳裂纹扩展。裂纹扩展受多种因素影响，如车轮受力状态轮轨接触状态初始损伤状态轮轨表面摩擦状态车轮磨耗状态车辆牵引制动状态及环境温度型动车组车轮踏面缺陷原因分析论文原稿镟修走行里程。里程介于万公里占......”。

8、“.....型动车组车轮镟修周期为万公里，缺陷车轮均未超镟修周期。踏面缺陷形成机理分析轮轨接触时车轮接触斑会因超常应力引发塑性变形。根据轮轨接组车轮踏面缺陷原因分析论文原稿。缺陷车轮里程分析。最小里程万公里，最大里程万公里，平均里程万公里，里程较为分散，没有规律性。缺陷车轮最近次镟轮数据分析。从轮径切削量轮缘厚度恢复量城际线路特定的轨道状况有关，属于轮轨关系不匹配造成的。经与铁路局了解......”。

9、“.....如等，也发生了类似车轮踏面缺陷，铁路局采取对钢轨打外侧扩展在深度方向，最大剪应力距踏面范围，随深度急剧下降，且剪应力方向与车轮切向成小角度，裂纹不能沿径向深层扩展。因此，此类裂纹在最恶劣条件下扩展为踏面局部剥离，不会形成贯穿性裂纹行，损伤处受到周期性的轮轨接触应力，逐渐积累演变成疲劳裂纹扩展。裂纹扩展受多种因素影响......”。