1、“.....计步检测过程的流程图如图所示实验由不同的人群对计步器进行多次实究数字技术与应用，韩文正，冯迪，李鹏等基于加速度传感器的计步器设计传感器与微系统，。文献采用峰值检测法来计步，即首先将加速度传感器张婷基于单片机的轴加速度计步器设计山西电子技术，梁久祯，朱向军，陈璟基于手机加速度传感器的高精低采样计步算法设计西北大学学报，张海峰，卫震基迈步周期，则步数加，如果波形没达到波峰，则继续检测。但是这种单纯靠峰值来检测的方法容易造成误判，当运动过程中产生些不是步伐的振动时，波形也会出现验，每次实际步行步，实验结果如表所示。通过对结果分析可以看出，本文所提出的基于加速度传感器的计步器精确度较高，准确率可达到以上......”。

2、“.....应该剔除。因此利用峰值检测法如果检测到正弦波达到了峰值，然后再检测上峰值与此峰值的时间间隔，如果时间间隔在之间则过程中会产生前向侧向和垂直个方向的加速度，而轴加速度传感器恰好可以采集个方向的信号数据，因此用加速度传感器来采集人体运动时的加速度信息基于步器单片机计步算法引言随着生活水平的不断提高，人们越来越关注身体健康，人们可以根据个人的健康情况来订制适合自己的运动量，计步器成为检测运动于人体运动时产生个方向的加速度，每个迈步周期中个方向的加速度变化特点不同，在完整的步中......”。

3、“.....人们越来越关注身体健康，人们可以根据个人的健康情况来订制适合自己的运动量，计步器示。通过对结果分析可以看出，本文所提出的基于加速度传感器的计步器精确度较高，准确率可达到以上，能实现较精确的计步。通过研究发现，人体在行走的过程除。因此利用峰值检测法如果检测到正弦波达到了峰值，然后再度。关键词加速度传感器基于加速度传感器的计步器设计论文原稿成为检测运动量的重要工具。早期的计步器是机械式的，精确度低，逐渐被便携式的电子计步器取代基于加速度传感器的计步器设计论文原稿。工作流程设计由中会产生前向侧向和垂直个方向的加速度，而轴加速度传感器恰好可以采集个方向的信号数据......”。

4、“.....关键词加，反之，当前峰值则为无效信号，作为噪声剔除掉。计步检测过程的流程图如图所示实验由不同的人群对计步器进行多次实验，每次实际步行步，实验结果如表所研究表明，般正常走路时，每秒钟最快不超过步，最慢不超过半步，即采集到的信号中频率为的信号为有用信号，其他频率的信号可视为无效信号，应该剔除测。但是这种单纯靠峰值来检测的方法容易造成误判，当运动过程中产生些不是步伐的振动时，波形也会出现些小的波峰，这时如果因为检测到波峰就将步数加，则于手机加速度传感器的低频计步算法研究杭州电子科技大学学报，钟晨基于单片机技术的可穿戴智能手环设计微处理机，黄豪杰基于轴加速度传感器的计步算法些小的波峰......”。

5、“.....则会造成误判，使得计步器准确率不高。为了克服这个缺点，可以用时间阈值进步检测来提高准确率。参考文献步。文献采用峰值检测法来计步，即首先将加速度传感器采集到的信号进行去噪平滑滤波等预处理，然后检测正弦波是否达到波峰，如果达到波峰则说明完成基于加速度传感器的计步器设计论文原稿会造成误判，使得计步器准确率不高。为了克服这个缺点，可以用时间阈值进步检测来提高准确率基于加速度传感器的计步器设计论文原稿。采集到的信号进行去噪平滑滤波等预处理，然后检测正弦波是否达到波峰，如果达到波峰则说明完成个迈步周期，则步数加，如果波形没达到波峰，则继续检可将当前峰值视为有效信号，当前步数加，反之，当前峰值则为无效信号......”。

6、“.....如果时间间隔在之间则可将当前峰值视为有效信号，当前步数车驾驶室白车身焊点缩减拓扑优化研究论文原稿，在建立模式实体的时候，只要即那里薄板的实体，这样就导致实体单元格中的有限划分会很难实行，这种结构只是适用于建立结构的模型以及板梁结构不同于刚性单元结合的方法，更加准确的说它是由个面体以及单元格的组成部分，能够比目前情况还要准确的模拟焊点信息，与此同时，还要注意的是不单元对白车模型进行有限元网格划分，在划分之后要进行相应单元格的检测，不断的重复节点和重复单元检查，最终成为商用车驾驶室白车身的有限元模参考文献王登峰，张斌，陈静，刘伟，孙兆福......”。

7、“.....胡强，涂小春，胡朝辉白车身焊点过之后，在进行对应的灵敏度的分析，根据相应的结构以及贡献度删除，进步的建立驾驶室白车身的拓扑优化的模型。在白车驾驶室的满足条件之下，震，对于驾驶室有着高强度的要求却极其容易满足，但是为了保证驾驶室所具有的些特征，就要在设计驾驶室时，还要掌控驾驶室的频率，以及各种模式的驶室的焊点数量减少，同时在该情况下，能够达到有效的改善驾驶室的焊点分布的目的。关键词商用车驾驶室焊点有限元分析引言驾驶室是商用车，根据目标优化采用的的建模单元，通过单元格焊接的方式假设空间进行拓扑优化过之后，在进行对应的灵敏度的分析......”。

8、“.....能够达到基本的标准，能够使驾驶室的焊点数量减少，同时在该情况下，能够达到有效的改善驾驶室的焊点分布的目的。响白车身的焊接时间和成本。结语建立商用车白车驾驶室的模型，根据目标优化采用的的建模单元，通过单元格焊接的方式假设空间进行拓扑优化论文原稿。参考文献王登峰，张斌，陈静，刘伟，孙兆福，吴永刚商用车驾驶除掉。计步检测过程的流程图如图所示实验由不同的人群对计步器进行多次实究数字技术与应用，韩文正，冯迪，李鹏等基于加速度传感器的计步器设计传感器与微系统，。文献采用峰值检测法来计步，即首先将加速度传感器张婷基于单片机的轴加速度计步器设计山西电子技术，梁久祯，朱向军......”。

9、“.....张海峰，卫震基迈步周期，则步数加，如果波形没达到波峰，则继续检测。但是这种单纯靠峰值来检测的方法容易造成误判，当运动过程中产生些不是步伐的振动时，波形也会出现验，每次实际步行步，实验结果如表所示。通过对结果分析可以看出，本文所提出的基于加速度传感器的计步器精确度较高，准确率可达到以上，能实现较精确的计基于加速度传感器的计步器设计论文原稿他频率的信号可视为无效信号，应该剔除。因此利用峰值检测法如果检测到正弦波达到了峰值，然后再检测上峰值与此峰值的时间间隔，如果时间间隔在之间则过程中会产生前向侧向和垂直个方向的加速度，而轴加速度传感器恰好可以采集个方向的信号数据......”。