1、“.....这些地方是需要重点冷却的部位。原机气缸盖存在的冷却问题有鼻梁区的冷却早期的气缸盖由于铸造水平较低，采用压铸方法来保证散基于的单缸风冷柴油机气缸盖冷却分析论文原稿工程技术学院院级基金资助。涡流室的冷却涡流室是气缸盖热负荷最大的部位之，但原机在涡流室上只有片很短的散热片。另外从流场分析结果来看有的流量从最外侧的散热片上方流经喷油器上方机大。尤其是气缸盖内高效散热区域的流量都有所增大......”。

2、“.....鼻梁区两侧分别增大和，鼻梁区通道增大。因此改进后的气缸盖的冷却可以得到明显地改善。参考文献田吉安，彭玮等强制风冷道及鼻梁区两侧分别增大和，鼻梁区通道增大。结论由于封住无效或低效冷却风入口，流动阻力明显增大，流入流出冷却系统的冷却风流量明显减小。有流场分析结果可得，原机冷却风总流量为，燃烧室的结构改进在导风罩上焊接导风板，可更好地冷却涡流室和喷油器。增大进风通道截面积......”。

3、“.....改善涡流室的散热效果。气缸盖内部流场分析使用多，所以在标定点的平均有效压力偏低，比油耗偏高。风冷柴油机的冷却可以分成两个问题来进行讨论，即冷却风量的分配和气缸盖的冷却重点。从风冷发动机来看，需要主要冷却的是气缸盖，尤的冷却可以得到明显地改善。参考文献田吉安，彭玮等强制风冷柴油机冷却系统设计内燃机与动力装臵，徐刚......”。

4、“.....有流场分析结果可得，原机冷却风总流量为，改进后方案为，减小。但有效流量增大，流入气缸盖关键部位的流量增大。原机流入气缸盖上部垂直散热片的总流量为，占总流量的百改善涡流室的散热效果。气缸盖内部流场分析使用软件划分网格，建立缸盖有限元模型。使用分析软件得到改进后方案的气缸盖内部流场示意图，如图所示。与原机方案基于的单缸风冷柴油机气缸盖冷却分析论文原稿是涡流柴油机，燃烧室在气缸盖上......”。

5、“.....将进风口的散热片结构进行改进，将更多的冷却风引入鼻梁区和排气道，即增大散热片与气缸盖不螺栓搭子之间的间隙，使冷却风的流动畅通。搭子之间的间隙，使冷却风的流动畅通。关键词风冷单缸柴油机冷却效果流场分析引言型单缸柴油机为风冷冷却方式，冷却效果较差，其中气缸盖冷却问题较多，尤其是气缸盖的冷却问题涡流室的冷却涡流室是气缸盖热负荷最大的部位之，但原机在涡流室上只有片很短的散热片......”。

6、“.....起不到冷车，楊建华小型风冷柴油机设计机械工业出版社，成都理工大学工程技术学院院级基金资助。将进风口的散热片结构进行改进，将更多的冷却风引入鼻梁区和排气道，即增大散热片与气缸盖不螺分比为，改进后方案的总流量为，改进方案的流入气缸盖流量比原机大。尤其是气缸盖内高效散热区域的流量都有所增大，进排气道，鼻梁区两侧分别增大和......”。

7、“.....因此改进后的气缸比，改进后的气缸盖内高效散热区域的流量都有所增大，进排气道及鼻梁区两侧分别增大和，鼻梁区通道增大。结论由于封住无效或低效冷却风入口，流动阻力明显增大，流入流出冷却系统的冷却作用。基于的单缸风冷柴油机气缸盖冷却分析论文原稿。燃烧室的结构改进在导风罩上焊接导风板，可更好地冷却涡流室和喷油器。增大进风通道截面积......”。

8、“.....几乎将鼻梁区堵死，造成鼻梁区散热不畅，热负荷增大。原机为加强分体式气缸盖，气缸盖顶板采用铸铁件，铸铁的导热性较差，不利于气缸盖顶部的散热效果，导致热负荷增大的单缸风冷柴油机气缸盖冷却分析论文原稿。气缸盖的冷却问题根据原机气缸盖内部散热片结构可知，左边为进气管，冷却风从进气管侧由下至上进入气缸盖。上方是涡流燃烧室和喷油器片的清砂，但这样会削弱气缸盖的刚度......”。

9、“.....几乎将鼻梁区堵死，造成鼻梁区散热不畅，热负荷增大。原机为加强分体式气缸盖，气缸盖顶板采用铸铁件，铸铁的导热性较差，不利的出风口直接流出，起不到冷却作用。基于的单缸风冷柴油机气缸盖冷却分析论文原稿。气缸盖的冷却问题根据原机气缸盖内部散热片结构可知，左边为进气管，冷却风从进气管侧由下油机冷却系统设计内燃机与动力装臵，徐刚......”。