1、“.....目前传统的控制装载及管理方式已无法满足运行要求。其次，随着新技术的发展，由其是信息技术的发展，新设计取证的机型信息化程度越来越高，机载系统新建立了等系统，以提高飞机运行的效率，同时，空地数据的传输渠道趋于多样化，机载系统与地面系统的耦合程度越狂讲义电子工业出版社，丁士锋从入门到精通清华大学出版社，。配置管理系统项目技术设计论文原稿。软件架构本系统采用的层结构，分为表现层业务逻辑层和数据服务层。层体系将业务规则数据访问等工作放到中间层处理，客户端不直接与数据库交互，而是通过控制器与中间层建立连接，再由中间层与数据库交互。架构的技术成熟度前端采用系统前端采配置管理系统项目技术设计论文原稿行管理和内存管理上采用的也是多线程的方式，因此通常来说应用在多的机器上可以运行的更好，例如等应用服务器，运行在应用服务器中的应用可以立刻从和技术中获取到好处......”。

2、“.....支持项目构建管理依赖以及项目的发布系统框架采用目前业内成体系结构的数据库之。数据库是目前世界上使用最为广泛的数据库管理系统，作为个通用的数据库系统，它具有完整的数据管理功能作为个关系数据库，它是个完备关系的产品。架构的可扩展性可伸缩性是种对软件系统计算处理能力的设计指标，高可伸缩性代表种弹性，在系统扩展成长过程中，软件能够保证旺盛的生命力，通过很少的改动甚至只是硬件设备的添置，就能实现整个系统处理能力的线性增长，实现高吞吐量简化多层分布式企业应用程序的开发，它定义了套标准化的组件，并为这些组件提供了完整的服务。体系架构将表示逻辑业务逻辑与数据逻辑相分离，使系统的并行操作网络计算能力大为提高，系统的整体性能得以优化，并采用先进的软件分层设计思想，支持基于框架的开发，降低开发难度和成本，同时降低组件的耦合度......”。

3、“.....满足本系统的要求。业务流程框架采用业务流系统可以拆解为软件构型管理和业务流程管理两条主线来设计系统，软件构型管理和业务流程管理尽量保持松耦合同时又有响应的关联，系统中别的内容都围绕这两条主线来展开。软件构型管理对制造厂商而言，构型管理的目的是把控复杂产品的整体结构，梳理产品的，缩短产品设计和制造周期。对于民航运营商而言，构型管理的目的是建立产品的生命周期，从运营的角度看可维修的最小部件对整机的构成关系，从而控制检严格全生命周期的控制。构型管理的逻辑结构多种多样，如树状，网状的，星型和线性等。我们在软件构型管理设计中充分考虑如何实现构型的实例化，如何实现构型的选型，以便是软件构型更简便实用有效。配置管理系统项目技术设计论文原稿。服务器的拓扑关系系统除内容服务器采用独立的物理服务器配备大容量硬盘外，其他服务器均采用虚拟服务器......”。

4、“.....磁盘吞吐量需要达到计系统，软件构型管理和业务流程管理尽量保持松耦合同时又有响应的关联，系统中别的内容都围绕这两条主线来展开。软件构型管理对制造厂商而言，构型管理的目的是把控复杂产品的整体结构，梳理产品的，缩短产品设计和制造周期。对于民航运营商而言，构型管理的目的是建立产品的生命周期，从运营的角度看可维修的最小部件对整机的构成关系，从而控制检查调整构型差异。前者关注的是工艺，和制造获取到好处。软件开发模式作为建模工具作为开发作为版本控制工具通过管理项目，支持项目构建管理依赖以及项目的发布系统框架采用目前业内成熟的软件开源框架的组合开发通过权限控制框架管理系统权限。结语电子化运行属于新生应用，目前在业内针对航空公司内部构型管理的应用无标准的通用架构可对软件系统计算处理能力的设计指标，高可伸缩性代表种弹性，在系统扩展成长过程中，软件能够保证旺盛的生命力......”。

5、“.....就能实现整个系统处理能力的线性增长，实现高吞吐量和低延迟高性能。伸缩自如是大独特优势。全球最大的微博网站从的移植到，以及和都采取架构，京东商场后台抛弃，使用配置管理系统项目技术设计论文原稿的要求。设计思路飞机制造商在飞机产品设计中，在每个基本型号以后经常有各种改进和改型同时民航公司也有具体的运营需求，和在运营中的各种工艺改进，使得飞机的构型管理面对复杂的数据。系统开发中的个核心技术是实现实用的构型管理系统功能，简化重复性的管理手段，增强飞机构型完整性的展示，同时对变更流程加强把控，对变更结果进行有效分析，确保对飞机构型的有效管理。型号以后经常有各种改进和改型同时民航公司也有具体的运营需求，和在运营中的各种工艺改进，使得飞机的构型管理面对复杂的数据。系统开发中的个核心技术是实现实用的构型管理系统功能，简化重复性的管理手段，增强飞机构型完整性的展示......”。

6、“.....对变更结果进行有效分析，确保对飞机构型的有效管理。的核心不是文档管理，而是个基于用户需求的过程管理，通过产品更全面更统的需求，进行以优化，并采用先进的软件分层设计思想，支持基于框架的开发，降低开发难度和成本，同时降低组件的耦合度，极大地增强软件的可维护性可扩展性，满足本系统的要求。业务流程框架采用业务流程管理和工作流系统采用嵌入式的，项目是项新的基于许可的开源平台，从基础开始构建，旨在提供支持新的标准，包括支持对象管理组，面对新技术的机遇，后者关注的是运营，。者的差别决定了民航公司的构型管理应该是以自身的业务实际情况出发，从飞机运营的维修保障出发，来进行构型管理功能模块的设计。服务器的拓扑关系系统除内容服务器采用独立的物理服务器配备大容量硬盘外，其他服务器均采用虚拟服务器，为确保系统达到最大用户的并发设计需求，磁盘吞吐量需要达到的要求......”。

7、“.....在每个基本参考。本文采用现代信息技术，实现实用的构型管理系统功能，简化重复性的管理手段，增强飞机构型完整性的展示，同时对变更流程加强把控，对变更结果进行有效分析，确保对飞机构型的有效管理。参考文献李刚疯狂讲义电子工业出版社，丁士锋从入门到精通清华大学出版社，。配置管理系统项目技术设计论文原稿。系统可以拆解为软件构型管理和业务流程管理两条主线来设重写。这些国内外的成功经验都说明独特的可扩展性可伸缩性。基于技术的应用可以很简单的使用线程，语言不仅可以用来支持编写多线程的应用，同时本身在对应用的执行管理和内存管理上采用的也是多线程的方式，因此通常来说应用在多的机器上可以运行的更好，例如等应用服务器，运行在应用服务器中的应用可以立刻从和技术中诸如互操作性，提供技术实现。数据库采用数据库采用数据库......”。

8、“.....数据库是目前世界上使用最为广泛的数据库管理系统，作为个通用的数据库系统，它具有完整的数据管理功能作为个关系数据库，它是个完备关系的产品。架构的可扩展性可伸缩性是配置管理系统项目技术设计论文原稿更多活跃的元素和更加精彩的内容。后端采用后端采用，是种利用平台来简化企业解决方案的开发部署和管理相关的复杂问题的体系结构，是个基于组件的体系结构，定义了套标准来简化多层分布式企业应用程序的开发，它定义了套标准化的组件，并为这些组件提供了完整的服务。体系架构将表示逻辑业务逻辑与数据逻辑相分离，使系统的并行操作网络计算能力大为提高，系统的整体性能来越高，将给航空公司的运营模式带来重大的变革，也将有助于航空公司打通飞机与地面的信息传输通道，整合业务并创造新的管理和盈利模式。为此，根据波音厂家建议的建设规范......”。

9、“.....实现机载软件和数据的电子化运行。软件架构本系统采用的层结构，分为表现层业务逻辑层和数据服务层。层体系将业务规则数据访问等工作放到中间层处理，客户端不直接与数据库交互，而是通过控制器用的是适应动态网页制作的需要而诞生的种新的编程语言。目前，所有现代主流浏览器都全面支持了版标准。在基础上，使用可以开发交互式网页。的出现使得网页和用户之间实现了种实时性的动态的交互性的关系，使网页包含更多活跃的元素和更加精彩的内容。电子化运行的机型具有新的运行特点首先是机载软件的数量成倍增长，的软件开源框架的组合开发通过权限控制框架管理系统权限。结语电子化运行属于新生应用，目前在业内针对航空公司内部构型管理的应用无标准的通用架构可供参考。本文采用现代信息技术，实现实用的构型管理系统功能，简化重复性的管理手段，增强飞机构型完整性的展示，同时对变更流程加强把控，对变更结果进行有效分析......”。