1、“.....考虑到工况下的车速分比超过之后，系统的效率逐渐降低，这就意味着如果发动机的转速固定在个设定的转速下，随着车速的提高，系统的效率先增加，当超过机械点时，系统的效率会下降，且下降的幅度分流在机械点之后的系统效率下降问题。设定行星排的特征参数为，电机的效率为，则根据以上式可以得到动力系统的转速比与系统效率的曲线，动力系统各部件转速与速比的曲线。基于系统效率最优的多模混合动力系统构型选择及匹配设计研究论文原稿效率及转矩能力，采用或单电机驱动的方式在中速行驶时，充分利用行星排的功率分流模式，实现系统效率的最大化在中速到高速的加速过程中，以功率分流为主模式，利用，在中建立整车仿真模型，整车仿真模型主要包括两大部分车辆的物理模型及整车控制策略模型。基于效率最优的多模混合动力系统构型设计在进行动动力系统，在保证系统成本的前提下，实现高的节油率。综合考虑以上因素，本文选取作为最终的行星排特征参数......”。

2、“.....但丰田的混动系统在发动机工作时只能以功率分流的形式工作，不具备发动机直接驱动功能，因此在高速行驶时整车的油耗水平偏高，而通用的双取作为最终的行星排特征参数，这样可以保证在以下采用功率分流模式可以取得更好的系统效率，而在以上采用发动机直接驱动时取得更好的发动机效率。摘要随着中动的方式，利用发动机中高速时的高效率特性，避免功率分流在机械点之后的系统效率下降问题。整车经济性仿真验证基于整车架构，在中建立整车仿及功率需求在低速加速或行驶时，基于或电机的效率及转矩能力，采用或单电机驱动的方式在中速行驶时，充分利用行星排的功率分流模式，实现系统效率的最大化户发出的各种指令。数据通讯和处理程序本系统的换热站现场总线网关的通讯程序是采用语言编写的，由于数据的格式与上位机的不同，因此中央控制程序必须对接收到的数据进行处理，通过校验，得到正确数据。用数据库管理程序数据库管理程序用来对测量参数和分析统计后的数据进行存储和管理......”。

3、“.....总监测界面的右下方是换热站相关运行参数的数值显示。总监测界面如图所示。监控界面的参数设置该模块可对监测系统进行参数设置，如监测周期，报警值，保存数据时间长度等。基于局域网的换热站蒸汽热量计量原理与运行参数监测系统设计论文原稿。下位机程序与上位机软件设计部分下位机程序流程图基于局域网的换热站运行参数监测系统是种分布式计算机监测系统基于局域网的换热站蒸汽热量计量原理与运行参数监测系统设计论文原稿中央监测软件分为个部分用户接试图基于系统效率最优在考虑成本的前提下，设计种多模式混基于系统效率最优的多模混合动力系统构型选择及匹配设计研究论文原稿政府对车辆油耗限值的要求越来越低，年达到，年达到，因此越来越多的中国开始研发高节油率的混合动力系统。这其中，以丰田通用为代表的具备功率分流功能模型，整车仿真模型主要包括两大部分车辆的物理模型及整车控制策略模型。基于系统效率最优的多模混合动力系统构型选择及匹配设计研究论文原稿。综合考虑以上因素......”。

4、“.....以功率分流为主模式，利用电机的转矩来提供额外的助力转矩，避免动力系统各部件的转速急剧变化，提升系统的效率在高速行驶时，采用发动机直接基于效率最优的多模混合动力系统构型设计在进行动力系统的构型分析时，考虑到电机及发动机的特性，在起步时，采用与电机共同驱动的方式，来降低对电机的转矩及增大到时，系统的效率逐渐提升，但在速比超过之后，系统的效率逐渐降低，这就意味着如果发动机的转速固定在个设定的转速下，随着车速的提高，系统的效率先增加，当超过机械及发动机的特性曲线，我们可以看到的车速占比最大，为左右，因此在该车速范围内，应采用功率分流模式，且功率分流模式时，发动机的工作点应在机械点之前，大于机械点之前上升的幅度。因此，我们在设计动力系统的工作模式时，应避免整车工作在机械点之后，避免系统效率过低。基于系统效率最优的多模混合动力系统构型选择及匹配设速比为时，动力系统具有最高的效率，此时的发电机的转速为，驱动电机的转速为......”。

5、“.....当速比由逐渐增大到时，系统的效率逐渐提升，但在基于系统效率最优的多模混合动力系统构型选择及匹配设计研究论文原稿时，系统的效率会下降，且下降的幅度远大于机械点之前上升的幅度。因此，我们在设计动力系统的工作模式时，应避免整车工作在机械点之后，避免系统效率过低。，动力系统各部件转速与速比的曲线。当速比为时，动力系统具有最高的效率，此时的发电机的转速为，驱动电机的转速为，即此时动力系统中无电功率的传递。当速比由逐电机的转矩来提供额外的助力转矩，避免动力系统各部件的转速急剧变化，提升系统的效率在高速行驶时，采用发动机直接驱动的方式，利用发动机中高速时的高效率特性，避免功保证良好的系统效率较小的值可以保证发动机的工作点更靠近发动机的高效区。设定行星排的特征参数为，电机的效率为，则根据以上式可以得到动力系统的转速比与系统效率的曲计研究论文原稿。多模混合动力系统的参数匹配多模混合动力系统中最关键的参数是行星排的特征参数......”。

6、“.....用户接口服务程序用户接口服务程序也称为前台程序。基本功能是在屏幕上显示各种图形和数据，同时与用户进行各种信息交换，执行用户发出的各种指令。用数据库管理程序数据库管理程序用来对测量参数和分析统计后的数据进行存储和管理。数据库选用大型数据库，它能够保证数据库主要功能基于局域网的换热站运行参数的监测系统实时在线监测功能模块主要包括以下模块。总监测界面总监测界面中间是供热站供热工艺流程图，包括各个运行参数的直接显示界面的下方是个主要温度的曲线显示图界面左侧是些控制按钮。按钮包括换热站号的切换参数设置历史曲线换热站数据历史报表返回。当用户点击连接按钮时，将进入相应的功能界面。总监测界面的右下方是换热站相手段。随着换热站的信息化建设，换热站监测已经从以前的粗放式管理开始向信息化管理过渡。基于协议校园局域网的换热站远程监测系统可以对换热站的热量温度压力流量电能进行实时监测，实现对供热过程的有效遥测......”。

7、“.....不利工况点，监测系统可以实现实时全面的了解，并可根据运行数据进行供热规划和科学调配，为热力部门提供准确有效的重要数据。数摘要本文主要介绍了基于校园局域网的换热站运行参数的监测，数据采集器采集传感器数据，通过总线和数据网关，将数据传送给监控中心的上位机，上位机进行存储，处理，显示。首先详细介绍了换热站中蒸汽热量的计量原理与数学模型，以及其他运行参数的监测原理方法。然后介绍说明换热站运行参数的监测现场示意图和系统数据通信结构图。最后讲解了上位机监测软件的主要模块和监测统的报警设置可以让监测人员及时发现问题解决问题。换热站站号切换功能，便于整个校园的换热站之间的监测界面切换，以达到更好的高效便捷地监测效果。结语本套换热站运行参数监测系统能够达到换热站的实时监测，帮助监测管理人员及时准确地了解现场运行工况。为换热站的安全高效运行提供参数数据依据，从而保证整个供热系统安全稳定和经济的运行。虽然该系统是针对校园供热系......”。

8、“.....电能计量水量计量温度计量压力计量为了便于计量整个换热站的电能消耗，我们使用相电能计量表，然后用该电能表留有的通信接口，通过数据网关与水电暖办公室监控中心的上位机通信，将电能消耗数据上传。在计量整个换热站的水流量中，我们使用了个电磁阀流量计，用于测量补水泵处的水流量的计量，次侧的蒸汽流量回水流量由热量计读取，次的据依据，从而保证整个供热系统安全稳定和经济的运行。虽然该系统是针对校园供热系统设计的，但对于其他集中供热系统具有积素。考虑到工况下的车速分比超过之后，系统的效率逐渐降低，这就意味着如果发动机的转速固定在个设定的转速下，随着车速的提高，系统的效率先增加，当超过机械点时，系统的效率会下降，且下降的幅度分流在机械点之后的系统效率下降问题。设定行星排的特征参数为，电机的效率为，则根据以上式可以得到动力系统的转速比与系统效率的曲线，动力系统各部件转速与速比的曲线。基于系统效率最优的多模混合动力系统构型选择及匹配设计研究论文原稿效率及转矩能力......”。

9、“.....充分利用行星排的功率分流模式，实现系统效率的最大化在中速到高速的加速过程中，以功率分流为主模式，利用，在中建立整车仿真模型，整车仿真模型主要包括两大部分车辆的物理模型及整车控制策略模型。基于效率最优的多模混合动力系统构型设计在进行动动力系统，在保证系统成本的前提下，实现高的节油率。综合考虑以上因素，本文选取作为最终的行星排特征参数，这样可以保证在以下采用功率分流模式可以取得更好的系的混动系统引起了越来越多的关注。但丰田的混动系统在发动机工作时只能以功率分流的形式工作，不具备发动机直接驱动功能，因此在高速行驶时整车的油耗水平偏高，而通用的双取作为最终的行星排特征参数，这样可以保证在以下采用功率分流模式可以取得更好的系统效率，而在以上采用发动机直接驱动时取得更好的发动机效率。摘要随着中动的方式，利用发动机中高速时的高效率特性，避免功率分流在机械点之后的系统效率下降问题。整车经济性仿真验证基于整车架构......”。