1、“.....增程式外转子发电机发展趋势及难点增程器用外转子永磁同步发电机因具有轴向尺寸紧凑可靠性高转动惯量大运行平稳散热性能好效率高等优点成为了车企及电机企业未来的重要研发方向转子结构设计华南理工大学，赵金龙增程式电动汽车动力系统参数匹配及能量管理策略研究重庆大学，。开展这方面的研究有助于提高我国新能源汽车关键技术的研究水平，在动力电池技术瓶颈还未很好的解决前，是向纯电动车过渡的最佳方案，增程式电动汽车发电机技术也有助于早日实现新能源汽车规划目标。增程式电增程式电动汽车发电机技术研究概述论文原稿性，我们需要对转子动力学进行详细的分析计算。另外，因为车用发电机往高功率密度紧凑型方向发展，也就标志着需要对发电机转子的结构进行更加高标准高精细的设计......”。

2、“.....比如温度场磁场结构应力场，结构环境复杂，能否对这些边界条件进行准确计算对于转子结构的设计与强度分析至关重业未来的重要研发方向。外转子永磁同步发电机的发展任重而道远，外转子结构难度较大，设计方面相对复杂，内转子主要通过两个轴承支撑转子的两端，这两个轴承固定在前后端盖上，转子安装在两个轴承之间外转子结构中，两个轴承安装在轴的同端，这两个轴承由转子支撑，这对转子系统的设计要求相对更高。此外，外转分析，本文将对增程式电动汽车外转子永磁同步发电机进行探讨。定子在电机内部称为内定子，转子在电机外周，称为外转子。内定子铁芯外圆周均匀分布着许多槽，用来嵌装绕组外转子内圆周贴有永磁体磁极。外转子旋转时，绕组切割磁力线感生电势。外转子由导磁良好的铁质材料做成......”。

3、“.....美国通用公司推出了全球首款增程式电动汽车雪弗兰，整车还装有个动力电池，在纯电动模式下，车辆能行驶。此外，还额外加装了台自然吸气发动机和台额定功率为的发电机构成整车的增程器。在增程模式下，总的续驶里程能高于，可以满足和增程器发电机，加强高密度高效率发电机的开发，探明高效发动机与发电机集成的核心關键技术。增程器技术决定了是否能开发出性能优越油耗低排放好的增程式电动汽车。增程器是发电机系统中重要的供能设备，是增程式电动汽车技术发展中亟需解决和完善的关键技术之，开发用于增程器的高效紧凑型发电机势在必行。传虽然国内企业研发的增程式电动汽车在续驶里程等方面还有些欠缺，但最近几年国内企业增程器技术也取得了定的进展......”。

4、“.....相关技术人员更是付出了艰辛的努力。国内相关企业在开发公交车和轻型商务车时为兼顾长里程和节能的要求，也开始青睐于采用增程式电动汽车技明高效发动机与发电机集成的核心關键技术。增程器技术决定了是否能开发出性能优越油耗低排放好的增程式电动汽车。增程器是发电机系统中重要的供能设备，是增程式电动汽车技术发展中亟需解决和完善的关键技术之，开发用于增程器的高效紧凑型发电机势在必行。传统增程器用发电机多采用内转子结构，其结构复杂内部可靠性分析，本文将对增程式电动汽车外转子永磁同步发电机进行探讨。国内外同类产品和技术概况年月，美国通用公司推出了全球首款增程式电动汽车雪弗兰，整车还装有个动力电池，在纯电动模式下，车辆能行驶。此外......”。

5、“.....其结构复杂内部空间小，不易实现多极，运行时热量易集聚在电机内部影响电机性能，严重时会导致永磁体失磁。本文提出增程式电动汽车外转子永磁同步发电机，高效紧凑型外转子电机轻量化和高功率密度设计等是增程式电动汽车外转子永磁同步发电机急需解决的核心技术难题。效率的要求。外转子电机具有轴向尺寸紧凑可靠性高转动惯量大运行平稳散热性能好效率高等优点。增程式电动汽车发电机技术研究概述论文原稿。增程式电动汽车发展背景及介绍鉴于十期间的市场主导创新驱动重点突破的发展战略和增程式电动汽车的优点，在中国制造中，我国明确提出要开发高性能插电式混合动力总成技术学院科研项目，项目编号......”。

6、“.....谢培利，席荣盛，崔友新能源汽车增程器用外转子永磁同步发电机设计装备制造技术，李春艳，寇宝泉，程树康永磁同步电动机弱磁扩速概况微特电机，吴柏禧基于多场耦合的增程器用外转子发电机转子结构设计华南理术，像吉利北汽陕汽宇通中车等企业都将准备推出相关的车型。国内多家企业也在开发应用在公交车和轻型商务车的增程器发电机，但大都采用了传统的内转子方式。传统的内转子设计具有内部空间小不易实现多极，运行时热量聚集在电机内部难以快速散出，从而影响永磁体性能等缺点。难以做到增程器技术紧凑高功率密度高空间小，不易实现多极，运行时热量易集聚在电机内部影响电机性能，严重时会导致永磁体失磁。本文提出增程式电动汽车外转子永磁同步发电机......”。

7、“.....国外增程器技术的发展相对领先，相比于我们国家相对成熟，的增程器。在增程模式下，总的续驶里程能高于，可以满足城市居民的远距离出行。增程式电动汽车发展背景及介绍鉴于十期间的市场主导创新驱动重点突破的发展战略和增程式电动汽车的优点，在中国制造中，我国明确提出要开发高性能插电式混合动力总成和增程器发电机，加强高密度高效率发电机的开发，探工大学，赵金龙增程式电动汽车动力系统参数匹配及能量管理策略研究重庆大学，。摘要传统的增程式发电机多为内转子结构，其结构复杂体积较大，运行时热量易集聚在电机内部，导致温升过高，破坏绝缘层，严重影响电机性能。它已经满足不了现在对增程器用发电机高效紧凑运行平稳的要求......”。

8、“.....另外，因为车用发电机往高功率密度紧凑型方向发展，也就标志着需要对发电机转子的结构进行更加高标准高精细的设计，而转子处于多物理场的相互作用中，比如温度场磁场结构应力场，结构环境复杂，能否对这些边界条件进行准确计算对于转子结构的设计与强度分析至关重要。基金项目中山职业。外转子永磁同步发电机的发展任重而道远，外转子结构难度较大，设计方面相对复杂，内转子主要通过两个轴承支撑转子的两端，这两个轴承固定在前后端盖上，转子安装在两个轴承之间外转子结构中，两个轴承安装在轴的同端，这两个轴承由转子支撑，这对转子系统的设计要求相对更高。此外，外转子高速旋转时需要承受动汽车发电机技术研究概述论文原稿。定子在电机内部称为内定子......”。

9、“.....称为外转子。内定子铁芯外圆周均匀分布着许多槽，用来嵌装绕组外转子内圆周贴有永磁体磁极。外转子旋转时，绕组切割磁力线感生电势。外转子由导磁良好的铁质材料做成，很像个桶套在定子外侧，这种结构的优势在于，不会因为旋要。基金项目中山职业技术学院科研项目，项目编号。参考文献唐任远现代永磁电机理论和设计北京机械工业出版社，谢培利，席荣盛，崔友新能源汽车增程器用外转子永磁同步发电机设计装备制造技术，李春艳，寇宝泉，程树康永磁同步电动机弱磁扩速概况微特电机，吴柏禧基于多场耦合的增程器用外转子发电机子高速旋转时需要承受较大的离心力，转子直径大，转子容易发生变形，转子变形会导致气隙形状的改变。气隙形状的改变会又会导致气隙磁密分布不均匀，从而引起径向力与轴向力的不均......”。