1、“.....氢安全具有其特殊性，因为氢气是极度易燃易爆的高能量气体高压氢气又对存储和输送等装臵的密封性耐冲击性可靠性等方面要求苛刻。储氢容器输送管路和加氢口需要安装在远离热源远离电弧源和机械事故。此外，氢系统的主动防护设计需保证当车辆发生严重碰撞等交通事故时，氢系统主阀会立刻自动关闭，以切断向管路的氢气供应。关键词燃料电池汽车燃料电池电堆车载氢系统能源危机和环境危机等因素决定了新能源汽车的应用和普及是汽车行业发展的必然趋势。当前锂离子电池电动汽车的发展已经取得了显著成就，不过其还存在着续航能力燃料电池汽车关键技术研究现状论文原稿分析时代汽车，衣宝廉氢能与燃料电池发展现状及展望中国科学院院刊......”。

2、“.....车载氢系统及氢安全燃料电池汽车上与氢气加注存储输送供给监测和控制等有关的装臵统称为车载氢系统，车载氢系统与燃料电池汽车的氢安全密切相关。氢安全是燃料电池汽车在安全方面所面临的关键问题，氢安全具有，车场或隧道及其上层建筑，危害性极大。因此，当燃料电池汽车初步普及后，不仅应及时在有需求的地下停车场等场地安装氢气泄漏监测设备，更要发展适合燃料电池汽车的敞开式立体车库。结语除了本文介绍的燃料电池电堆及其核心组件和车载氢系统以外，车载燃料电池管理系统工业制氢技术和加氢站建设等都对燃料电池汽车的商业化进程有着举燃料电池隔膜燃料电池隔膜必须同时满足以下要求质子或者离子传导率较高，气体渗透性低，稳定性好，机械强度好......”。

3、“.....目前市场上绝大部分的车载氢燃料电池均是使用质子交换膜，其中全氟磺酸聚合物膜是应用最广泛的质子交换膜，最具代表的就是美国杜邦公司研制的系列。氢安全不仅对燃料电池汽车本身提出了苛刻的要过提高催化剂中贵金属的原子利用率来大幅降低贵金属的使用量，另种是开发具有高效催化效果的非贵金属催化剂。中科院长春应化所徐维林课题组开发出了种低成本的单原子贵金属催化剂制备方法，通过富含碳缺陷的碳载体制备出超低铂载量的氧还原催化剂，与普通的商业化铂碳催化剂相比，其的铂用量下降了，而氧还原催化性能相当。重庆大学氮碳催化剂，该催化剂具有与铁氮碳催化剂相当的氧还原催化活性，和更好的稳定性。尽管催化剂的低铂化和非铂化研究取得了不错的进展......”。

4、“.....短期内商业化应用的催化剂成本难以显著下降。双极板双极板的材料，主要分为石墨金属和复合材料类。双极板除了需要具有导电的质子交换膜，最具代表的就是美国杜邦公司研制的系列。催化剂目前能满足实际应用要求的燃料电池氢氧化催化剂和氧还原催化剂只有铂基催化剂。而贵金属铂的高成本和稀缺性成为了燃料电池商业化推广的最大障碍之。为此，研究人员主要采取了两种技术路线种是通过提高催化剂中贵金属的原子利用率来大幅降低贵金属的使用量，季運康，丁大增质子交换膜燃料电池双极板流场分析佳木斯大学学报，张志芸，张国强等车载储氢技术研究现状及发展方向油气储运......”。

5、“.....张新建燃料电池汽车车载氢系统安全性分析时燃料电池汽车关键技术研究现状论文原稿巍子栋课题组采用缓慢的热处理策略，合成了超高负载的单原子锌基氮碳催化剂，该催化剂具有与铁氮碳催化剂相当的氧还原催化活性，和更好的稳定性。尽管催化剂的低铂化和非铂化研究取得了不错的进展，但是这些新型催化剂在稳定性制备成本等方面难以与商业化铂基催化剂相媲美，短期内商业化应用的催化剂成本难以显著下降。对比研究发现双极板为单流道时采用网格流道性能较佳，多流道时采用螺旋流道性能较佳。燃料电池汽车关键技术研究现状论文原稿。催化剂目前能满足实际应用要求的燃料电池氢氧化催化剂和氧还原催化剂只有铂基催化剂......”。

6、“.....为此，研究人员主要采取了两种技术路线种是通影响。在短期内，国内燃料电池汽车的大部分关键材料和组件还不得不依赖进口。我们除了关注国内燃料电池汽车产量和销量的增长外，更需加大核心部件的技术研发投入，把核心技术牢牢地掌握在自己手中。参考文献衣宝廉燃料电池中国科学基金性好耐腐蚀性强机械性能好质量轻等特点，其气体流道密封性等设计还需要满足燃料电池气体扩散和水管理等要求氢气氧气能够快速均匀充分地扩散至催化剂表面，同时保证反应产物水的及时排除，致使气液固相界面保持最优状态。同济大学季运康通过技术对平行流道网格流道蛇形流道螺旋流道的雙极板传质面积气体分布均匀性及流道阻力进种是开发具有高效催化效果的非贵金属催化剂......”。

7、“.....通过富含碳缺陷的碳载体制备出超低铂载量的氧还原催化剂，与普通的商业化铂碳催化剂相比，其的铂用量下降了，而氧还原催化性能相当。重庆大学巍子栋课题组采用缓慢的热处理策略，合成了超高负载的单原子锌基代汽车，衣宝廉氢能与燃料电池发展现状及展望中国科学院院刊。燃料电池汽车关键技术研究现状论文原稿。燃料电池隔膜燃料电池隔膜必须同时满足以下要求质子或者离子传导率较高，气体渗透性低，稳定性好，机械强度好，成本较低等。目前市场上绝大部分的车载氢燃料电池均是使用质子交换膜，其中全氟磺酸聚合物膜是应用最广泛，燃料电池汽车关键技术研究现状论文原稿道及其上层建筑，危害性极大。因此，当燃料电池汽车初步普及后......”。

8、“.....更要发展适合燃料电池汽车的敞开式立体车库。结语除了本文介绍的燃料电池电堆及其核心组件和车载氢系统以外，车载燃料电池管理系统工业制氢技术和加氢站建设等都对燃料电池汽车的商业化进程有着举足轻重的防护性好的位臵，同时需要监控内部氢气的压力温度和潜在泄漏点的氢气浓度，并保证其具有密封性好耐振动等特性，避免极端情况下的氢气泄漏及其导致的安全事故。此外，氢系统的主动防护设计需保证当车辆发生严重碰撞等交通事故时，氢系统主阀会立刻自动关闭，以切断向管路的氢气供应。氢安全不仅对燃料电池汽车本身提出了苛刻的要求，差充电速度慢等缺点，严重制约了其进步推广应用。因此......”。

9、“.....然而，燃料电池汽车的商业化普及还面临着许多问题。本文将重点介绍制约燃料电池汽车普及的核心组件的技术特性和研究现状。车载氢系统及氢安全燃料电池汽车上与氢气加注存储输送供特殊性，因为氢气是极度易燃易爆的高能量气体高压氢气又对存储和输送等装臵的密封性耐冲击性可靠性等方面要求苛刻。储氢容器输送管路和加氢口需要安装在远离热源远离电弧源和机械防护性好的位臵，同时需要监控内部氢气的压力温度和潜在泄漏点的氢气浓度，并保证其具有密封性好耐振动等特性，避免极端情况下的氢气泄漏及其导致的安全季運康，丁大增质子交换膜燃料电池双极板流场分析佳木斯大学学报，张志芸......”。