1、“.....将转化为系统的物料需求计划，每条物料需求自动生成个需求计划号，该计划号是唯的。由于同个计划号需求的零件可能存放在不同的库区或者由不同供应商提供，因此，系统根者由不同供应商提供，因此，系统根据存储区将同个需求单号拆分成不同拣货单进行配料操作。只有当所有存储区的物料全部完成，该条需求计划号才会显示全部完成。发运发运员将组盘完成零件装上卡车，选择对应的配送卡车的车牌号完成装车，并确认发运。接收配送卡车到达接收道口，操作人员对到达物料进行扫描确认，完成零件接收。样样车试制物料配送全过程跟踪技术研究论文原稿即无法对需求进行分配，显示未分配。样车试制物料配送全过程跟踪技术研究论文原稿。配送跟踪系统为解决上述试制物料配送过程中的业务痛点，公司试制物流团队基于现有的试制物流管理系统......”。

2、“.....开发试制物料配送跟踪系统。通过对备料配送过程节点进行数据收集与反馈，依据系统逻辑进行状态判断筛选现场操作，并能对异常进行报警。该系统的应用可以有效提高试制物料配送准时率，对保障样车试制生产有积极的促进作用。参考文献薛成基于批量生产线的混合动力试制样车生产管理流程研究吉林大学，孙凤梅，王伟振款轿车样车试制过程控制方法研究汽车工艺与材料，梅云锋物料管理系统在样车试制工作中的应用电子世界，。系统对比需求际需求，确定配送状态展示页面的模板数据分别来自于系统和系统，通过对现有系统数据进行筛选，使用电子看板展示。为实时准确反馈配送状态，电子化展示看板具有以下功能特点，相同的需求单号也可根据来源不同分开显示，如正常物料需求紧急物料需求补料零件等屏幕定时切换，轮流展示不同页面......”。

3、“.....以分配数量为状态判断的基准，对于晚交付的物料引入补料的概念。需求计划首次分配时，对于未被分配的零件系统自动生成补料清单，清单中的物料需求类型定义为补料零件。系统定期检查库存状态，对未分配的物料自动进行再分配。零件再分配时，可能已经晚于原始需求时间，因此会生成新的需求时间和需求单号，可依次经历未部分全部种状态，并根据配送进度完成状态切换。选择合理的状态判断基准，准确表示配送过程的实际情况是整个系统开发关键所在。判断基准有两个备选方案，即以需求数量为基准或以可分配数量作为基准。由于物料未全部交样，因此只能是部分物料被分配到。若以需求数量作为基准，整个配送过程都不会出现全部完成的状态，即，配送过程只跟踪可用库存物料，尚未交样的物料则无法进行后续跟踪，也会导致造车缺料。由于试制阶段的生产工艺及产品状态不稳定......”。

4、“.....样车试制车型多物料种类多批次多批量小样件状态变更频繁包装无法标准化等特点，使试制物料的备料与配送操作更为复杂。因此，如何更有效的监控试制物料付项目开发周期与节点是确定的，经过项目团队的评估后，试制物料未全部交付的情况下开始试制生产是比较普遍的状态。配送过程节点通常会依次经历未部分全部种状态，并根据配送进度完成状态切换。选择合理的状态判断基准，准确表示配送过程的实际情况是整个系统开发关键所在。判断基准有两个备选方案，即以需求数量为基准或以可分制物料配送业务为研究对象，结合目前公司现状，开发款试制物料配送全过程跟踪的系统。通过该系统可以实现试制物料从需求提出到配送上线过程的跟踪，能有效的掌握物料配送实时进度，能够实现对试制物料配送状态电子看板展示，并能对异常进行报警......”。

5、“.....对保障样车试制生产有积极的促进作样车试制物料配送全过程跟踪技术研究论文原稿使仓库可用的物料已全部配送，也只是部分完成。这里会产生比较大的歧异，分不清操作问题还是仅仅物料未分配，状态的显示就失去意义，同时会给配送管理带来很大的困难。如果以分配数量作为判断基准，配送过程只跟踪可用库存物料，尚未交样的物料则无法进行后续跟踪，也会导致造车缺料。未按照要求窗口时间到达，接收人员即进行报警，并依靠人工进行信息传递。配送状态判断试制物料作为开发阶段的样件，设计与制作过程经常发生工程变更，无法像量产件样在生产前保证试制物料全部交付项目开发周期与节点是确定的，经过项目团队的评估后，试制物料未全部交付的情况下开始试制生产是比较普遍的状态。配送过程节点通常会的工具，仅仅具备系统跟踪功能远远不够......”。

6、“.....如何使现场操作人员更容易更直观的获取配送过程信息，使信息目视化同样重要。因此，作为系统的延伸，配送状态目视化并进行开发。根据物流现场实际需求，确定配送状态展示页面的模板数据分别来自于系统和系统，通过对现有系统数据进行筛选，使配送过程，保证试制物料准时配送，保证试制生产高效进行，具有很大的研究意义。现状及问题物料配送流程现状汽车企业通常采取与第方物流进行合作，由第方物流完成零部件的配送。般零件配送运作模式是第方物流按照物料需求种类数量窗口时间等信息将零件配送至物流接收区，与接收人员交接确认，此批物料需求即完成配送若物料数量作为基准。由于物料未全部交样，因此只能是部分物料被分配到。若以需求数量作为基准，整个配送过程都不会出现全部完成的状态，即使仓库可用的物料已全部配送......”。

7、“.....分不清操作问题还是仅仅物料未分配，状态的显示就失去意义，同时会给配送管理带来很大的困难。如果以分配数量作为判断基准用。参考文献薛成基于批量生产线的混合动力试制样车生产管理流程研究吉林大学，孙凤梅，王伟振款轿车样车试制过程控制方法研究汽车工艺与材料，梅云锋物料管理系统在样车试制工作中的应用电子世界，。配送状态判断试制物料作为开发阶段的样件，设计与制作过程经常发生工程变更，无法像量产件样在生产前保证试制物料全部交用电子看板展示。为实时准确反馈配送状态，电子化展示看板具有以下功能特点，相同的需求单号也可根据来源不同分开显示，如正常物料需求紧急物料需求补料零件等屏幕定时切换，轮流展示不同页面，可按照设臵展示工位未来时间段内物料分配拣货组盘发运签收上线状态黄色红色，以需求时间为依据......”。

8、“.....结语本文以试样车试制物料配送全过程跟踪技术研究论文原稿配时，对于未被分配的零件系统自动生成补料清单，清单中的物料需求类型定义为补料零件。系统定期检查库存状态，对未分配的物料自动进行再分配。零件再分配时，可能已经晚于原始需求时间，因此会生成新的需求时间和需求单号，可单独进行配送跟踪。系统配送过程状态判断逻辑如图所示。配送状态展示系统作为提升试制物料配送管理据存储区将同个需求单号拆分成不同拣货单进行配料操作。只有当所有存储区的物料全部完成，该条需求计划号才会显示全部完成。系统对比需求计划与零件库存进行可用库存分配。物料配送包括拣货组盘发运签收和上线，只有前个环节完成确认，才能进入下步操作。如图所示。分配试制物料被拉动后，会在系统中形成需求计划系统根据库存车试制物料配送全过程跟踪技术研究论文原稿......”。

9、“.....公司试制物流团队基于现有的试制物流管理系统，根据试制物流业务流程，开发试制物料配送跟踪系统。通过对备料配送过程节点进行数据收集与反馈，依据系统逻辑进行状态判断筛选现场操作所需的信息，进行电子化的目视看板展示需的信息，进行电子化的目视看板展示及问题自动预警。配送跟踪系统架构系统可以通过数据端口的对接与进行数据交互，从其获取物料库存信息物料拉动信息等从获取到的物料拉动信息，将转化为系统的物料需求计划，每条物料需求自动生成个需求计划号，该计划号是唯的。由于同个计划号需求的零件可能存放在不同的库区或计划与零件库存进行可用库存分配。物料配送包括拣货组盘发运签收和上线，只有前个环节完成确认，才能进入下步操作。如图所示。分配试制物料被拉动后......”。