1、“.....浅谈新车型总装工时测定论文原稿。主作业工时不受现场生产条件等的影响。收集资料收集规格变化点基准车型工时资料等。汽车总装浅谈新车型总装工时测定论文原稿有利于人员预算管理精细化。车型工时的构成及用途按成本核算角度，工时的构成如图所示出勤工时操作者上班的时间长度，生产线总出勤时间为各班次的时间长度总和计划不生产工时包括班会时间用餐时间休生的工时定义为辅助工时。汽车总装具有劳动密集型......”。

2、“.....员工的作业习熟达成至少需要经历上千台次的连续作业训练，平常用的秒表测量方法在新型导入阶段是无法基本时间的确定也是新车型工时测定的重点，其他可以通过管理来设定。新车型工时构筑方法及流程新车型工时测定开展步骤首先从总装的操作要素出发，概括各操作要素的定义，应用工时方法对每个作在线流动跟踪，主要确认在线生产与图纸工时分析中的要素差异，补充完善到工艺文件中。对差异点进行工时分析......”。

3、“.....计算岗位人数。标准工依据工时分析提出零件结构的改善方案等。参考文献沙尔文迪工业工程手册第分册清华大学出版社。总工时基准车型工时变化工时。计算岗位数按预先设定的节拍和生产线平衡率进行理论岗位人数的计算理论岗时间构成如图所示，主作业时间为个要素时间标准的求和，辅助时间为步行工时与其他辅助要素时间求和，宽放时间按生理需求标准给定。通过以上工程分割的岗位编成......”。

4、“.....测定步骤如下。依据物流模式及工位间距建立动态取件工时测算模型，因为是计算车型总工时需要，所以这里假设每个岗作业工时同时也有取件搬运步行确认核对调整预装等的辅助作业工时，这部分产生的工时定义为辅助工时。在线流动跟踪，主要确认在线生产与图纸工时分析中的要素差异，补充完善到工艺文件中......”。

5、“.....测定步骤如下。浅谈新车型总装工时测定论文原稿。直接影响后续岗位编成的合理性，所以需要在试制阶段不断的检证，提升精度法有个显著的特点就是规避人的因素的影响，可以在在设计阶段进行工时分析，提前把握车型的工时量产所需人员情况。也可要素时间构成按要素属性可分为主作业时间及辅助作业时间，关系如图所示以上基本时间的确定也是新车型工时测定的重点，其他可以通过管理来设定......”。

6、“.....为继续优化岗位编成，我们还需将总工时倒推计算理论岗位数，找出实际编成岗位数与理论岗位数的差异，为后续优化设定目标。总结总装新车型的工时测定过程，也是个岗位编成的过程，工时的精位作业分布是均匀的，模型因子构成为工位节距物流台车与车体距离，岗位的装配部品数。图为取次件步行举例测算模型举例新车型岗位编成及车型总工时计算依据节拍时间单位对工程编成进行岗位分割......”。

7、“.....汇总更新车型工时调整岗位根据实际情况对岗位的作业内容进行调整，计算岗位人数。总工时基准车型工时变化工时。计算岗位数按预先设定的节拍和生产线平衡率进行理论岗位人数的计算理论岗总装的操作要素出发，概括各操作要素的定义，应用工时方法对每个作业要素的时间标准进行测算。总装作业要点概括起来包含紧固组装粘贴加注连接嵌入等主作业......”。

8、“.....浅谈新车型总装工时测定论文原稿。标准工时岗位标准时间岗位数是新车型投产前岗位规划人员预算的基础数据，岗位的标准时间由基本的要素时间与宽放时间组成，基本的构成及用途按成本核算角度，工时的构成如图所示出勤工时操作者上班的时间长度，生产线总出勤时间为各班次的时间长度总和计划不生产工时包括班会时间用餐时间休息时间总生产工时出勤时间扣除非生产具有劳动密集型，手工操作为主连接方式多样大批量生产的特点......”。

9、“.....平常用的秒表测量方法在新型导入阶段是无法测量出准确的整车的作业工时，所以息时间总生产工时出勤时间扣除非生产时间后的时间停工损失生产准备过程维持管理等项目所花费的时间以及设备故障品质不良等造成的停工实际生产工时总生产时间扣除停工损失时间平衡损失由于工艺编排造测量出准确的整车的作业工时，所以新车型导工时测定般采用测时法......”。