1、“.....有关专利的申请出现了持续且告诉的增长，并且这趋势直延续至今。根据新能源汽车产业研发主体对共性技术影响水平的不同情况，行的供给侧结构性改革，推动经济高质量发展，响应科教兴国战略的要求，为我国经济发展注入新的活力其本身具有的环保性可持续性也将为我国经济绿色发展提供动力。其中，对于新能源汽车研发的推动更是重中之重，企业何种研发模式的效率收益更高，可以让政府更好的倾斜政策资源，市场能够做出新能源汽车产业与共性技术研发激励论文原稿收益更高，可以让政府更好的倾斜政策资源，市场能够做出及时的反应，达到收益最大化。对于新能源汽车的发展有重要影响。新能源汽车产业与共性技术研发激励论文原稿。但是......”。

2、“.....可以发现，不论是核心部件研发还是创新结果转化生产力，我国都处于滞后地位。新能源汽车技术的研发投入了极大的热情，有关专利的申请出现了持续且告诉的增长，并且这趋势直延续至今。关键词新能源汽车共性技术激励机制新能源汽车的技术研发新能源汽车作为新兴高新技术产业正处于发展期，其带来的社会经济效益将是是显著的。其发展不仅符合时代特色，满足当今节能减排研发的成功率。其中，产学研模式的优势则在于高校科研机构与企业的联合，企业为高校的科研提供资金，而高校将自身研发成果反馈给企业，技术为企业所用，这模式为企业规避了规模成本递增的风险和旦研发失败便满盘皆输的后果，但目前这模式在国内还尚处于起步阶段，并未大面积推广......”。

3、“.....激励机制的设计将有针对性。传统上认为企业单独进行共性技术研发面临着较大风险，这类风险主要来源于共性技术的复杂性信息不对称性以及企业研发水平与高技术的适应程度，但企业单独研发的优势在于可以直接掌握核心技术，并且申请利分析现代情报，朱桂龙黄研产学研合作对共性技术研发创新影响的实证检验以生物技术领域为例科技进步与对策，黄海洋产业共性技术资助计划的组织管理与激励机制研究上海交通大学硕士论文，舒亮亮复杂产品共性技术合作研发成本分担协调研究南京航空航天大学硕士论文，。共性技术理论并通过调研报告的形式对政府资助效率进行评估，通过评估形成对资助本身的反馈，分析資助的合理性以及是否存在优化资助的方案......”。

4、“.....通过分配给承担项目的私人企业，使得私人企业研发动力充足，更多的企业受到激励，将参与到技术的研得经济效益。但是值得注意的是，技术存在层次，政府要根据不同层次的技术进行有针对性的扶持。在新能源汽车领域，更应特别注重科学与技术价值，对于风险和回报的对比，溢出效应的成果和企业知识产权保护都需有所考虑，对于资助对象实行区分。选择更优的投资对象，为国家创造更多的社会效益等地区，具备统开放的市场，企业有较高的研发能力，市场可以根据企业技术研发进度迅速调节，同时反馈给企业，让企业进行下步的调整。如此以企业为主体进行研发的条件是成熟的。对于仍处于并将在相当长的段时间内处于技术追赶阶段的发展中国家......”。

5、“.....但其在新能源汽车领域的应用却并不完善，虽然国内外对于共性技术的研究有时使用电动汽车作为分析例证，但是直接研究新能源汽车共性技术创新的研究并不多，且研究往往不是很深入。新能源汽车产业与共性技术研发激励论文原稿。段要明确的是对于新能源汽车的发展模式进行研究，用怎样的研究发展模式来推动新能源汽车技术的发展，并将新能源汽车技术的影响力辐射到其他领域，以达到共性技术互利互惠的作用，从而建立起个完善的，拥有较高创新技术的，能够量产新能源汽车的体系。参考文献李国球范晓婷新能源汽车全球专领域的应用却并不完善......”。

6、“.....但是直接研究新能源汽车共性技术创新的研究并不多，且研究往往不是很深入。因此在研究中，如果最终存在企业单独研发更具优势，激励机制的设计不仅要涉及政府的资助合作研发产权保护等激励，还要涉及企业发当中，形成良性循环，发挥共性技术的最大溢出作用。结论新能源汽车和共性技术的结合，对于新能源汽车生产具有重要的指导意义。新能源汽车虽然在我国处于已经发展了段时间，但还尚处起步阶段，之前的研究大多是对于新能源产业技术如何发展，政府如何激励扶持新能源汽车的发展的探索。现阶政府鼓励企业多样合作和成本分担企业可以与企业联合开发，也可以与大学国家实验室等研究组织的合作，这样既节省了陈省了成本，有提高了研发效率......”。

7、“.....确保所资助的共性技术研发活动与计划标准相符以及忠实于资助项目的合作协议，共性技术研发，可能存在效率低下市场失灵等情况，因此市场需要和政府共同配合来为企业共性技术的研发提供保障。而我国的新能源汽车产业正符合如上情况是要发挥政府作用政府对于资助对象的选择政府资助共性技术的研发，其目的是增加共性技术的有效供给并发挥其扩散作用从而在各个相关领域取内激励与组织管理形式的优化。如果最终存在联合研发或产学研合作更具优势，激励的举措将更侧重外部激励，即如何运用政策支持环境设计市场激励等促进单个企业研发向联合研发转变，提高共性技术研发水平。政策建议从传统的激励机制主体出发，是要发挥市场作用在工业技术发达国家......”。

8、“.....企业为高校的科研提供资金，而高校将自身研发成果反馈给企业，技术为企业所用，这模式为企业规避了规模成本递增的风险和旦研发失败便满盘皆输的后果，但目前这模式在国内还尚处于起步阶段，并未大面积推广。共性技术理论以及创新激励机制理论已有较为完善的研究，但其在新能源汽车激励机制的设计将有针对性。传统上认为企业单独进行共性技术研发面临着较大风险，这类风险主要来源于共性技术的复杂性信息不对称性以及企业研发水平与高技术的适应程度，但企业单独研发的优势在于可以直接掌握核心技术，并且申请专利可以获得不俗的专利费用。产学研合作企业联合研发等相较及时的反应，达到收益最大化......”。

9、“.....新能源汽车产业与共性技术研发激励论文原稿。在十世纪十年代年以前，有关新能源汽车专利的申请数量在国际范围内屈指可数。随着技术的进步与对绿色能源需求的提升，新能源汽车产业在十年代中期有了定的发展，但是真正新能了改善这状况，激励产业共性技术的研发必不可少。关键词新能源汽车共性技术激励机制新能源汽车的技术研发新能源汽车作为新兴高新技术产业正处于发展期，其带来的社会经济效益将是是显著的。其发展不仅符合时代特色，满足当今节能减排的社会需求，更能带来传统汽车产业的大变革，适应我国推的社会需求，更能带来传统汽车产业的大变革，适应我国推行的供给侧结构性改革，推动经济高质量发展，响应科教兴国战略的要求......”。