1、“.....专业化的轨道车提高了公铁联运的运输质量，减少了货物的损坏和特殊包装的货品对运输的需要。因与托运人联系，规划安排和协调铁路和公路运输。最近，些大型的卡车运输公司也开始参与公铁联运。公铁联运卡车运输的具体流程辆载有空拖车的牵引车从多式联运站点被派往发货人的地点提货。美国多式联运背景下的卡车驾驶员生存现状论文原稿。薪资的稳定性目前在美国，越来越多的托运人选择使用多式联运运输货物。根据美国铁路协会年发布的数据显示，近年来美国铁路多式联运运量大幅增长，从年的万增加至年的万，年，美国铁路多式联运运量达到创纪录的万，占铁路干线收入的约，远超其他任意单商品的铁路运量。因此相比于传统货，美国多式联运背景下的卡车驾驶员生存现状论文原稿，由于距离较远，驾驶员将耗费较长时间等待专业维修团队，而美国大多数运输公司会为驾驶员支付等待的超时费......”。

2、“.....公铁联运中，由于公路卡车货运仅作为中转的部分，运输距离短，距离多式联运枢纽和铁路等成熟的运输场站较近，卡车驾驶员可以快速得到帮助，减少了等待时间。建议与思考与美国相比，我国交通运输发展长期以来集中于基础设施建设，多式联运总体谋划不足，其中多式联运承运人培养不充分也是目前我国发展多式联运面临的短板之。通过分析美国公铁联运驾驶员的职业现状和工作优势，建议是采用政策激励措施鼓选择性为最大限度的提高运输效率，多式联运模式般全天候运营以满足托运人不同时间段的运输要求，因此多式联运货运卡车驾驶员的班次选择较多，这也为驾驶员提供了更加灵活的工作时间可以兼顾工作和生活。驾驶员在工作中也可选择固定班次驾驶，等同于有固定的上下班时间，方便其在工作之余进行其他安排。驾驶路线的熟悉程度由于多式联运为多种运输方式的衔接，因此公路卡车运输仅占运输路线的固定的部分......”。

3、“.....驾驶员可以快速熟悉同条运输通道以及客户或者转运人的固定位臵，有效提高运输和货物交付效率，同详细阐述了美国公铁联运概况，梳理了美国卡车驾驶员对开展多式联运合作的影响，明确了多式联运这运输模式的转变为卡车驾驶员工作和生存状况带来的积极影响，文章最后给出鼓励我国卡车驾驶员开展多式联运运输的工作建议。关键词多式联运公铁联运卡车驾驶员美国公铁联运概况公铁联运背景概述多式联运即使用多种运输方式运输货物，在改变运输方式时不需要对运载单元本身进行处理，因此提高了运输安全性，减少了货物损失和转运时间，其中通过缩短公路距离运输降低成本是利用多式联运模式开展洲际运输的主要优势。薪资的稳定性目前在美国，越来越多的托多式联运模式也为驾驶员提供了更好的工作条件，包括更加便捷的维修服务，避免了长距离运输中驾驶员休息质量低饮食缺少保障和家庭生活缺失等普遍存在的问题......”。

4、“.....是衡量驾驶员更换工作比例的最直观的数据。美国货运协会发布的最新数据显示，年第季度大型卡车运输公司的驾驶员周转率为，比去年同期低个百分点小型卡车运输公司驾驶员周转率为，与去年同期持平。这意味着两类卡车运输公司每年新增的驾驶员中分别有和的人在年内离职。卡车驾驶员的高周转率主要与货运行业的周期性密制了大批潜在的求职者从事州际卡车运输工作，加剧了卡车驾驶员短缺的现状。多式联运般都是州内的短途运输，因此卡车上不需要安装，从业者的年龄也不受该限制。美国多式联运背景下的卡车驾驶员生存现状论文原稿。普渡大学于年对名受访者开展了项关于影响卡车承运人与铁路货运公司开展多式联运合作的调查，调查将各个因素的影响程度按等级划分，其中等级表示不重要，等级表示非常重要。结果显示，卡车驾驶员短缺......”。

5、“.....铁路服务灵活性周转率可以为多式联运驾驶员提供更好的薪资待遇和福利措施。普渡大学于年对名受访者开展了项关于影响卡车承运人与铁路货运公司开展多式联运合作的调查，调查将各个因素的影响程度按等级划分，其中等级表示不重要，等级表示非常重要。结果显示，卡车驾驶员短缺，高卡车驾驶员周转率和市场潜力是受访者认为承运人开展或扩大与铁路货运公司合作的大积极因素铁路运输准点率，铁路服务灵活性和转运延误被受访者认为是阻碍承运人与铁路货运公司合作的大挑战。从该项调查来看，卡车驾驶员对促进卡车承运人与铁路货运公司开展多式联运合作具有重要的影响，景概述多式联运即使用多种运输方式运输货物，在改变运输方式时不需要对运载单元本身进行处理，因此提高了运输安全性，减少了货物损失和转运时间，其中通过缩短公路距离运输降低成本是利用多式联运模式开展洲际运输的主要优势......”。

6、“.....包括更加便捷的维修服务，避免了长距离运输中驾驶员休息质量低饮食缺少保障和家庭生活缺失等普遍存在的问题。高卡车驾驶员周转率卡车驾驶员周转率即为每年离职的人数与工作总数的比率，是衡量驾驶员更换工作比例的最直观的数据。美国货运协会发布的最新数据显示，年第季度大，美国多式联运背景下的卡车驾驶员生存现状论文原稿和转运延误被受访者认为是阻碍承运人与铁路货运公司合作的大挑战。从该项调查来看，卡车驾驶员对促进卡车承运人与铁路货运公司开展多式联运合作具有重要的影响，下文将分别进行详细分析。卡车驾驶员短缺根据美国卡车运输协会年发布的驾驶员短缺报告，预计到年，美国卡车驾驶员短缺将达到万人，的卡车承运人将无法雇佣到合格的卡车驾驶员，且卡车驾驶员的短缺情况常见于长距离公路运输业务。通过与铁路货运公司合作，卡车承运人可将长距离公路运输转变为公铁联运......”。

7、“.....均车速英里小时的速度驾驶以保证驾驶时间控制在小时内，这种做法也可能导致安全隐患。部分安全规定与措施加重了从业者负担，降低了卡车驾驶员的从事长途运输的积极性年，美国联邦汽车运输安全管理局规定除特殊情况外，长途运输的商用卡车必须安装驾驶员电子记录装臵跟踪并自动记录驾驶员的工作时间。安装台需要花费大约美元，对于个人驾驶员和卡车运输公司来说都是笔不小的负担。此外，美国交通部规定商业驾驶执照申请人的最低年龄通常为岁，有些州允许年龄在到岁之间的司机申请本州执照，仅允许驾驶员在其的居住州内驾驶商用车辆。该规定限员可以快速得到帮助，减少了等待时间。建议与思考与美国相比，我国交通运输发展长期以来集中于基础设施建设，多式联运总体谋划不足，其中多式联运承运人培养不充分也是目前我国发展多式联运面临的短板之......”。

8、“.....建议是采用政策激励措施鼓励承运人和铁路公司开展合作，建立符合我国运输现状的公铁联运合作机制是加强我国多式联运站点建设，在定程度上改善驾驶员工作环境是出台相关政策保障驾驶员与铁路公司合作的权益。通过改善驾驶员从业现状，增加驾驶员开展多式联运运输的意愿，不断地推动我国多式联下文将分别进行详细分析。卡车驾驶员短缺根据美国卡车运输协会年发布的驾驶员短缺报告，预计到年，美国卡车驾驶员短缺将达到万人，的卡车承运人将无法雇佣到合格的卡车驾驶员，且卡车驾驶员的短缺情况常见于长距离公路运输业务。通过与铁路货运公司合作，卡车承运人可将长距离公路运输转变为公铁联运，与长距离公路运输相比驾驶员的工作时间更短更灵活。此外，大部分车驾驶员在起点装卸货物时面临小时或以上的等待和延误时间，根据公司为卡车司机安装的驾驶员电子记录装臵的数据显示......”。

9、“.....比去年同期低个百分点小型卡车运输公司驾驶员周转率为，与去年同期持平。这意味着两类卡车运输公司每年新增的驾驶员中分别有和的人在年内离职。卡车驾驶员的高周转率主要与货运行业的周期性密切相关，每年月至月为美国运输业的低迷期，运输业务不稳定不充足，而驾驶员的薪资与其输运货物的里程数和时间直接挂钩，因此不稳定的薪资是导致其周转率高的重要原因之。由于多式联运目前处于增长阶段，且大部分选择多式联运的托运人更加注重使用合理的方式运输货物，对运输价格的敏感程度较低，因此承运公司为减少驾驶员。摘要多式联运是推动构建我国高效绿色的货物运输体系，促进货运行业实现结构性减排的重要货运模式。本文首先详细阐述了美国公铁联运概况，梳理了美国卡车驾驶员对开展多式联运合作的影响，明确了多式联运这运输模式的转变为卡车驾驶员工作和生存状况带来的积极影响......”。