1、“.....在重卡的机械设计中螺纹紧固件的数量在至件之间，类型系数为的前提下，轴向预紧力大约为牛米，扭矩系数大约为当总摩擦系数为时，轴向预紧力大约为牛米，扭矩系数大约为。通过计算测算与理论分析，在润滑与非润滑的两种不同状态下，总摩擦系数与扭矩系数数据差距比较大，即使拧紧力矩相同，螺栓的轴向预紧力重卡螺栓联接特性的设计研究论文原稿由于单位的不同，而无法为我国的重卡螺栓技术标准的设立提供参考，我国标准的设立只有依靠国内学术界与重卡企业联手进行探索，重卡螺栓联接特性的设计研究也成为了当前国内重卡汽车设计领域研究的重中之重......”。

2、“.....即便联接失效现象没有发生，对于设计的合理性由于影响因素的缺失而缺乏分析依据，从而造成由设计缺失而产生的浪费。在重卡的机械设计中螺纹紧固件的数量在至件之间，类型达到种以上，螺栓作为螺纹紧固件的重要组成部分，在数量上占到了了分类，并制定了标准件目录表与标准件手册。依据目录表与手册，可以清晰明了地了解与选用所有规格的螺纹紧固件，尤其螺栓的选用过程变得更为简洁明了，从而使对于螺栓的设计成为了种单纯的选择。对于重卡汽车中的螺栓与螺母的选择变成了参考国际重卡企应用拧紧停顿靠紧预紧等多种方式对重卡的重要部分的螺栓进行联接......”。

3、“.....力矩的减弱。加大信息技术对于螺栓联接技术的分析，应用分析软件，找到螺栓联接失效容易发生的位臵，并结合软件分析的结果，对于找到位臵的螺栓在形状上进行改进设计研究直是汽车设计研究领域的重要内容。螺栓联接的改进建议通过上述的研究，在螺栓拧紧的改进过程中，拧紧扭矩的合理设计，拧紧工具与设备的选用适当与否，决定着螺栓联接的效果优劣，结合研究与分析，以实现国内重卡螺栓联接质量的提升，可以从下述的蓬勃发展，汽车制造业的生产规模日益壮大。重型载货卡车的生产数量逐年增多，螺栓作为重卡机械设计应用的标准件，在生产中的广泛应用......”。

4、“.....螺栓在联接中失效问题频发，给我国重卡汽车的安全性与稳定性带议通过上述的研究，在螺栓拧紧的改进过程中，拧紧扭矩的合理设计，拧紧工具与设备的选用适当与否，决定着螺栓联接的效果优劣，结合研究与分析，以实现国内重卡螺栓联接质量的提升，可以从下述几个方面进行改进。在重卡汽车的关键联接部件应用润滑剂，提生整车失效等质量事故。即便联接失效现象没有发生，对于设计的合理性由于影响因素的缺失而缺乏分析依据，从而造成由设计缺失而产生的浪费。重卡螺栓联接特性的设计研究论文原稿。应用拧紧停顿靠紧预紧等多种方式对重卡的重要部分的螺栓进行联接......”。

5、“.....在重卡汽车的关键联接部件应用润滑剂，提高部件的润滑效果，从而使螺栓螺母乃至被联部件的摩擦系数降低，使螺栓的摩擦系数与扭矩系数处于稳定状态，减低螺栓在拧紧中的损坏发生率，提高螺栓的轴向预紧力，降低螺栓松动现象的出现。的基础，是个国家的立国之本与强国之基，重型汽车制造业作为我国制造业的核心产业之，其产品安全性质量稳定性尤为重要。螺栓是重型卡车中最为常见螺纹紧固件，在重型卡车中广泛应用，其安全性直接影响着重型卡车的安全性与稳定性，故重卡螺栓联接特性的面进行了分类，并制定了标准件目录表与标准件手册......”。

6、“.....可以清晰明了地了解与选用所有规格的螺纹紧固件，尤其螺栓的选用过程变得更为简洁明了，从而使对于螺栓的设计成为了种单纯的选择。对于重卡汽车中的螺栓与螺母的选择变成了参考国际来了影响，本文通过从研究背景国内研究现状螺栓失效模式以及影响螺栓拧紧扭矩的因素分析入手，力图找到失效问题的根源，从而提高重卡汽车的安全性与稳定性。关键词重卡螺栓联接特性设计研究制造业作为支撑国家经济的主体，制造业的兴衰直接关系到国家经部件的润滑效果，从而使螺栓螺母乃至被联部件的摩擦系数降低，使螺栓的摩擦系数与扭矩系数处于稳定状态，减低螺栓在拧紧中的损坏发生率......”。

7、“.....降低螺栓松动现象的出现。重卡螺栓联接特性的设计研究论文原稿。摘要随着我国制造业技减少螺栓在拧紧后，力矩的减弱。加大信息技术对于螺栓联接技术的分析，应用分析软件，找到螺栓联接失效容易发生的位臵，并结合软件分析的结果，对于找到位臵的螺栓在形状上进行改进，以提高其强度与质量，避免螺栓联接失效情况的发生。螺栓联接的改进建卡企业的类似产品与技术条件车型的选择，而仿造性地选择，忽略了螺栓在使用过程的摩擦系数应用环境被联接件情况等诸多实际影响因素。由于诸多实际影响因素在设计中的忽视，我国重卡汽车的螺栓联接设计出现了扭矩不适应，继而容易产生了联接失效......”。

8、“.....重卡螺栓联接特性的设计研究论文原稿。螺栓联接特性国内研究现状螺栓作为重卡汽车最为标准的零部件，在汽车的设计与生产过程中被广泛应用。在国际标准化组织关于重卡生产与设计的标准中对螺栓在内的所有标准件从尺寸和强度等多个达到种以上，螺栓作为螺纹紧固件的重要组成部分，在数量上占到了了，具有稳定性强通用性高等方面的优秀性能，广泛应用于重卡的机械应用之中。重卡螺栓联接在拧紧前和拧紧后的失效问题，成为重点卡车的安全性提高的关键问题之。但是我国国内螺栓联接特性有很大的差别......”。

9、“.....首先，塑性区紧固法的应用需要定扭矩拧紧设备等专业工具的使用，过程比较繁杂，但螺栓拧紧的精度比较高。其次是塑性区紧固法，此种方法操作难度比较低，对确定被联接件与螺栓型号作为前提，扭矩系数决定了总摩擦系数。通过螺栓为例的分析，我们来直观地观测轴向预紧力在润滑状态与非润滑状态之间的差别，螺栓对边尺寸为毫米，公称直径为毫米，螺纹中经为毫米，螺距为毫米。假使拧紧扭矩为牛米，在总摩擦，具有稳定性强通用性高等方面的优秀性能，广泛应用于重卡的机械应用之中。重卡螺栓联接在拧紧前和拧紧后的失效问题......”。