1、“.....套好的制动系统匹配方案踏板空行程的主观驾评，客观测试及理论计算，者有较好的关联性。通过对此者的分析，无论是解决现有车型的踏板感問题，还是新开发车型的性能目标，都有重大的参考和指导意义。本文从理论出乘用车制动踏板空行程的研究论文原稿态下的空行程踏板空行程能接受。同时为了便于对比分析，我们对方案的踏板感曲线也实车做了测试。至此，种优化方案已驾评测试完毕，我们将原样车踏板感曲线与种优化方案踏板感曲线放同坐标下对比分析......”。

2、“.....同时在方案确定后能锁定最终的参数，我们对关键零部件实验前后的相关参数也进行了测量，优化前后对比数据如表优化结果在原驾评车上单独更换优化后的真空助力器带制动主缸总成和前制动器总成，让同所示方案制定为使此次踏板空行程的优化效果对比更加清晰明确，通过制动小组的讨论评审，最终确定了本项目踏板空行程的优化目标。优化目标减速度时，踏板的行程在。因该车处于即将量产阶段，摩擦片已匹配开发完成，且摩擦片压踏板空行程的影响因素影响制动踏板空行程的因素有很多......”。

3、“.....同时还有传导路径及传导介质的影响。下面我们针对这些原因分析。问题描述车型主观驾评制动踏些原因分析。本文主要通过制动踏板行程和制动减速度的关系来研究如何优化制动踏板空行程。制动液的压缩率主要体现在液体中的残留气体，以及在制动液加注时排气不好，从而导致制动液的高压缩率。此种情况大多出现在人工加注时，但少数案踏板空行程的主观驾评，客观测试及理论计算，者有较好的关联性。通过对此者的分析，无论是解决现有车型的踏板感問题，还是新开发车型的性能目标，都有重大的参考和指导意义......”。

4、“.....并结合实际案例，对整车踏板空行程进行于对比分析，我们对方案的踏板感曲线也实车做了测试。至此，种优化方案已驾评测试完毕，我们将原样车踏板感曲线与种优化方案踏板感曲线放同坐标下对比分析，得到踏板行程与减速度的关系如图所示通过数据对比不难发现，方案的踏板空行在方案确定后能锁定最终的参数，我们对关键零部件实验前后的相关参数也进行了测量，优化前后对比数据如表优化结果在原驾评车上单独更换优化后的真空助力器带制动主缸总成和前制动器总成，让同批驾评人员再次试驾该车......”。

5、“.....笔者在主机厂工作多年，这两种情况均遇到不少案例，特别需要引起重视。乘用车制动踏板空行程的研究论文原稿。本文主要通过制动踏板行程和制动减速度的关系来研究如何优化制动踏板空行程。，。乘用车制动踏板空行程的研究论文原稿。踏板空行程的影响因素影响制动踏板空行程的因素有很多，既有在制动系统设计之初系统匹配方面的因素，也有各零部件自身内部结构的因素，同时还有传导路径及传导介质的影响。下面我们针对对比更加清晰明确，通过制动小组的讨论评审......”。

6、“.....优化目标减速度时，踏板的行程在。因该车处于即将量产阶段，摩擦片已匹配开发完成，且摩擦片压缩率优化空间已很小，同时该车型制动器为前的优化，希望对我们后续制动系统开发设计及制动性能优化有所帮助。参考文献方泳龙制动理论与设计北京国防工业出版社，吴勋，汽车制动踏板行程的研究与案例分析，设计研究高鸣晓，乘用车制动踏板感研究，农业装备与车辆工程优化效果显著，同时主观驾评与客观测试基本相符。取减速度下的踏板行程对比，方案的踏板行程在减速度下时由原来的减少到了，优化前后两者相差约......”。

7、“.....总结通过上面的实际案例不难发现，套好的制动系统匹配改善，但还是稍微偏大，要求继续优化。同时客观测试在时踏板行程较以前短了约左右。最后验证方案，同批驾评人员在驾评了更换方案的样件后，致认为方案的踏板空行程优化效果最明显，这种状态下的空行程踏板空行程能接受。同时为了后鼓，后鼓式制动器制动分泵缸径较小，蹄片与鼓的间隙已较小，优化空间不大。故本次踏板空行程优化主要从真空助力器带制动主缸总成空行程前制动器盘片间隙及踏板臂与销轴间隙方面着手。为此做了相关优化方案如表为便于问题分析......”。

8、“.....同时为分析问题和解决问题提供数据支持，在项目组的大力支持下，我们借用相关设备对整车踏板感做了相关数据采集工作。数据采集设备如表所示。实车测试踏板行程与减速度的关系如图所示方案制定为使此次踏板空行程的优化效及，大家对汽车产品性能的要求也越来越高，制动性能作为汽车的重要安全性能越来越受到消费者关注。在制动性能踏板感评价中，踏板空行程作为项重要的评价指标，直接影响驾驶员对该车制动性能的评价。本文结合实际案例，通过主观驾评客，并结合实际案例，对整车踏板空行程进行的优化......”。

9、“.....参考文献方泳龙制动理论与设计北京国防工业出版社，吴勋，汽车制动踏板行程的研究与案例分析，设计研究高鸣晓，乘用示通过数据对比不难发现，方案的踏板空行程优化效果显著，同时主观驾评与客观测试基本相符。取减速度下的踏板行程对比，方案的踏板行程在减速度下时由原来的减少到了，优化前后两者相差约，该测试值与理论计算也基本吻合。总结通过上驾评人员再次试驾该车，主观感受较以前有改善，但还是稍微偏大，要求继续优化。同时客观测试在时踏板行程较以前短了约左右。最后验证方案......”。