1、“.....基于智能算法的维修生产任务排程研究论文原稿录民航资源中国东方航空股份有限公司百度冯红娟基于遗传算法的车间作业调度问题研究长春理工大学，王凌车间调度及其遗传算法清华大学出版社，。基于智能算法的维修生产任务排程研究论文原稿。群体繁衍将经过运算处理过的基因串进行繁衍，复制，将其繁衍结果进行判定，如果满足初始要求，则保留如果不满足要求，则将其繁衍结果传送回去，重新进行适应度计算，对其进行选择交叉变异，直至其满足要求，保留结果。解码改善实际问题将经过判定保留手段，利用智能算法的功能特点，制定最高效简洁的维修排程计划，最大限度的降低维修成本。智能算法所制定的维修生产任务排程是从宏观上面对维修任务进行排序，在微观工作中，还需对实际工作进行分析，采用合理地技巧方法对工作进步优化，才可更大限度降低维修成本。正如前言所说，中国民航事业发展迅猛......”。

2、“.....对于各个航空公司的维修部门和独立的维修企业而言，这既是挑战也是机遇。只要我们能抓住机遇，用正确的态度去正视相同的任务所需工时不同，代表第架飞机维修相同任务中需要分钟，中队需要分钟。运算结果如图所示图中绿色表示飞机，每个小的长方形表示其中架飞机的维修任务的全部工时，紫色为奖状飞机，灰色为飞机。由图可以看出中队维修编号为的飞机和的全部飞机，中队维修剩余的飞机和奖状飞机。两队完成分配的任务的时间非常接近，而从图中可以看出，中队分配的任务比中队的多很多，当中队完成了他们的任务时，中队还有架飞机没有进行维修。由此可见，全日空航空公司在位于日本东京的东京国际机场成立了运行飞行控制中心，该中心每天对多个分子公司进行全面协调，对每天多个航班进行统协调控制。主要功能在于监控和协调全日空航空的所有国内国际航班，确保航班运行正点，在航班出现不正常时......”。

3、“.....满足旅客和自身的需求。该系统有许多的外部系统对其进行支持，其中包括航行情况系统气象情报和图表显示系统空管信息系统飞行运行系统订座系统飞行监视系统航班候选解，放弃其他候选解，然后对保留的候选解进行些操作，生成新的候选解。遗传算法的般算法首先建立初始状态首先根据实际问题，将问题参数进行编码，并将编码进行排列为基因串，组成初始种群。基于智能算法的维修生产任务排程研究论文原稿。欧洲各航空公司于世纪年代中期起，开始纷纷建立了自己运行控制中心以指挥其航班整体运行。同时至世纪年代末，欧洲各大机场被邀请加入航空公司的运行控制体系，或者联合建立独立的地面运行控制体系建成了协调控制。主要功能在于监控和协调全日空航空的所有国内国际航班，确保航班运行正点，在航班出现不正常时，进行迅速有效地调整和更改飞行计划，满足旅客和自身的需求。该系统有许多的外部系统对其进行支持......”。

4、“.....我国国内最早开始引进并使用系统运行控制的是中国南方航空公司，南航于年经过公司高层研究决定，采用引进国外先进各个航空公司的维修部门和独立的维修企业而言，这既是挑战也是机遇。只要我们能抓住机遇，用正确的态度去正视问题认清民航大环境充分利用新技术和科学的管理方法，寻找条适合自己的维修排程，便可在竞争激烈的民航维修市场中站稳脚跟，并获得巨大的经济效益。参考文献年民航行业发展统计公报中国民用航空局，汪波航空公司运行控制的研究西南交通大学，吴国华，邢建民航空公司运行管理系统建设初探中国民航学院学报，张军，朱衍波中国民航飞行运行以看出，中队分配的任务比中队的多很多，当中队完成了他们的任务时，中队还有架飞机没有进行维修。由此可见，运用遗传算法进行生产任务排程之后，能够充分利用各队的维修能力......”。

5、“.....结语通过以上对基于智能算法的维修生产任务排程研究的研究讨论，可以得到如下结论根据维修生产任务排程在航空公司中的地位，在降低维修成本的过程中，应该坚持以可靠性为中心的原则，从合理制定维修生产计划入手，优化维修过程细节基于智能算法的维修生产任务排程研究论文原稿枢纽运行控制中心。运行控制系统可以完成公司内外部的信息共享和共同处臵和决策各项航班保障资源的优化进行有效航班运行控制质量的监控最大限度的控制运行成本等。法国航空和新加坡航空公司以及欧美众多航空公司也都拥有非常相似的运行管理系统。运行控制管理系统对航空公司所有航班的预先准备计划实施动态监控以及终止运行和讲评行使控制权。同时对整个航空公司的运行状态进行监控，并进行统的协调和指挥法国航空和新加坡航空公司以及欧美众多航空公司也都拥有非常相似的运行管理系统......”。

6、“.....同时对整个航空公司的运行状态进行监控，并进行统的协调和指挥。基于遗传算法的维修生产任务排程遗传算法是解决搜索问题的种通用方法，对于各种通用问题都可以使用。在使用遗传算法时，首先组成组候选解，依据些适应性条件测量这些候选解的适应度，根据适应度保留些处理过的基因串进行繁衍，复制，将其繁衍结果进行判定，如果满足初始要求，则保留如果不满足要求，则将其繁衍结果传送回去，重新进行适应度计算，对其进行选择交叉变异，直至其满足要求，保留结果。解码改善实际问题将经过判定保留下来的结果进行解码，获得与实际问题相关的数据，带入实际问题当中，获得最优解。遗传算法流程图如图所示。遗传算法进行排程设飞机为类共架飞机为类共架奖状飞机为类共架中队维修和飞机，中队维修和奖状飞机，数核心技术，同时建立自身研发团队......”。

7、“.....欧洲各航空公司于世纪年代中期起，开始纷纷建立了自己运行控制中心以指挥其航班整体运行。同时至世纪年代末，欧洲各大机场被邀请加入航空公司的运行控制体系，或者联合建立独立的地面运行控制体系建成了枢纽运行控制中心。运行控制系统可以完成公司内外部的信息共享和共同处臵和决策各项航班保障资源的优化进行有效航班运行控制质量的监控最大限度的控制运行成本等综合业务系统国际航空，陈永春，孙春林飞机维修计划技术中国民航学院院报，杨楠国航系统平台建设实录民航资源中国东方航空股份有限公司百度冯红娟基于遗传算法的车间作业调度问题研究长春理工大学，王凌车间调度及其遗传算法清华大学出版社，。基于智能算法的维修生产任务排程研究论文原稿。全日空航空公司在位于日本东京的东京国际机场成立了运行飞行控制中心，该中心每天对多个分子公司进行全面协调，对每天多个航班进行统，用强有效的执行力执行维修计划......”。

8、“.....制定维修生产任务排程计划的时候要采取科学合理的手段，利用智能算法的功能特点，制定最高效简洁的维修排程计划，最大限度的降低维修成本。智能算法所制定的维修生产任务排程是从宏观上面对维修任务进行排序，在微观工作中，还需对实际工作进行分析，采用合理地技巧方法对工作进步优化，才可更大限度降低维修成本。正如前言所说，中国民航事业发展迅猛，民航维修市场的竞争也日益激烈，对于据输入如图所示其中由于中队中维修人员的文化水平和工作经验不同，导致各中队维修能力不同，故各中队维修飞机相同的任务所需工时不同，代表第架飞机维修相同任务中需要分钟，中队需要分钟。运算结果如图所示图中绿色表示飞机，每个小的长方形表示其中架飞机的维修任务的全部工时，紫色为奖状飞机，灰色为飞机。由图可以看出中队维修编号为的飞机和的全部飞机，中队维修剩余的飞机和奖状飞机。两队完成分配的任务的时间非常接近......”。

9、“.....但是在天气飞机故障训练需求空域流控等不确定因素的干扰下，计划出机与实际出机经常不致，这在定程度上增加了制定后续飞行和维修计划的难度，如果不能合理科学的进行生产调配，就会产生工作冲突。还可能由于人为因素而出现飞机时控件时控维修项目超寿飞行的严重安全隐患。这种简单的生产计划管理方式耗时耗力且受人为因素和环境因素影响巨大。不但不能满足高速发展的通航航空的需要，更给航空安全埋下了巨大的安全隐患。群体繁衍将经过运算，年月中华人民共和国国民经济和社会发展十规划纲要将通用航空列为具有长期发展前景的成长性带动性行业。目前，我国通用航空产业呈现爆炸，下来的结果进行解码，获得与实际问题相关的数据，带入实际问题当中，获得最优解。遗传算法流程图如图所示......”。