1、“.....如图所示。基于车型汽车悬架系统结构优化设计仿真论文原稿基于车型汽车悬架系统结构优化设计仿真论文原稿曲线，针对其变化范围过大的情况，通过模块进行设计变量的优化仿真，将优化后的坐标值进行更改后再次进行仿真分析，通过对比分析，可知麦弗逊式独立悬架的性能得到较大改善，从而使得汽车的操纵稳曲线变化可知，通过模块对硬点的优化设计......”。

2、“.....满足车辆的基本要求，且其它悬架参数变化均在允许范围内，使整车性能得到提升。結语本文依据，直到优化设计完成，得到优化设计曲线，如图所示，在次优化设计目标中第次的值是最优的，进入模块提取第次优化所对应的坐标值，在模块进行主销内倾角的主要作用是使转向轮自动回正，而影响注销内倾角变化的主要因素为麦弗逊悬架下摆臂的外点和减震器的支点，本文以为设计变量进行优化设计......”。

3、“.....当汽车行驶在路面上时因地面的变化而受到震动及冲击，这些冲击的力量其中部分会由轮胎吸收，但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收的。麦弗逊悬架作为其中的种，其具有结构简单悬挂重量轻占用空间小模块进行设计变量的优化仿真，将优化后的坐标值进行更改后再次进行仿真分析，通过对比分析，可知麦弗逊式独立悬架的性能得到较大改善......”。

4、“.....参考文献蔡晓枫，代宣军点的优化设计，仿真后的主销后倾角主销内倾角变化范围均大幅度减小，满足车辆的基本要求，且其它悬架参数变化均在允许范围内，使整车性能得到提升。結语本文依据车型提供的麦弗逊式独立悬架的基本参数，然后通过次优化设计目标中第次的值是最优的，进入模块提取第次优化所对应的坐标值，在模块进行点坐标值的更改，然后再次进行仿真运行......”。

5、“.....所以悬挂的减震能力也就较强，而且悬挂质量减轻也意味着簧下质量减轻，那么在车身重量定的情况下，动力性和舒适性也越好。主销内倾角铅垂线在垂直于车辆纵向对称平面的平面上的投影锐角。键词悬架系统特性分析优化设计定位参数引言悬架系统是指车身车架和车轮之间的个连接结构系统......”。

6、“.....本文以为设计变量进行优化设计，在模块建立好优化目标后进入优化设计模块，于的麦弗逊汽车悬架仿真分析与优化大众科技，黄文涛，高群麦弗逊前悬架优化设计机械设计与制造，刘惟信，汽车设计北京，清华大学出版社，。主销内倾角铅垂线在垂直于车辆纵向对称平面的平面上的投影锐角。建立动力学仿真模型，进行双轮同向跳动仿真分析实验......”。

7、“.....得到了主销后倾角主销内倾角仿真分析变化曲线，针对其变化范围过大的情况，通过析进入模块，分别将主销后倾角主销内倾角优化后的结果再次调入绘图配置文件，观察优化前后变化的范围，如图图所示，通过仿真前后的曲线变化可知，通过模块对中找到想要优化的点的坐标值，在中将优化目标被包含，然后生成工作空间，构建运行负载，直到优化设计完成，得到优化设计曲线......”。

8、“.....基于车型汽车悬架系统结构优化设计仿真论文原稿模块下建立子模块，将其装配成模型，使其包括轮胎以及转向系统，如图所示。基于车型汽车悬架系统结构优化设计仿真论文原稿。主销内倾角的主要作用是使转向轮自动回正，而影车型汽车悬架系统结构优化设计仿真论文原稿。麦弗逊悬架动力学仿真模型的建立根据车型悬架的设计硬点数据，在维模型中提取硬点具体坐标，进入中的模块，......”。

9、“.....在维模型中提取硬点具体坐标，进入中的模块，通过定义悬架系统的硬点坐标部件几何结构各部件之间的性和舒适性得到了极大提高。参考文献蔡晓枫，代宣军基于的麦弗逊汽车悬架仿真分析与优化大众科技，黄文涛，高群麦弗逊前悬架优化设计机械设计与制造，刘惟信，汽车设计北京，清华大学出版社，。然后在车型提供的麦弗逊式独立悬架的基本参数，然后通过建立动力学仿真模型......”。