1、“.....但经分析断电重启的工作，发现个主要问题。首先是为了更快的完成断电，现场经常通过直接断掉控制系统电源完成，这样就大大的增加了控制系统损坏的风险，其次是控制系统在重启后工作状配臵，降低数据读写出现故障的概率。系统软件因素验证整车在生产时会出现种特殊情况，整车还未装配完成需从线体抬下，隔段时间再上线生产，如果拧紧控制系统没有保存足够的车身信息，会导致车辆上线时无法获取拧紧任务。针对这种情况，对拧紧控制系统软件进行了功能升级，将车身信息存储数量由条增加至条。汽车生产过程中拧紧控制系统死机问题的研究与改进论文原稿死机原因分析死机因素排查为彻底解决死机问题，对有可能产生死机的因素进行了用人机料法环的方法进行排查分析，如表所示，共发现处影响因素......”。

2、“.....拧紧控制系统的正常运行是保证拧紧质量和生产效率的重要因素。整车生产过程中，硬件系统软件功能维护方法等都会对拧紧控时，也会出现相同的故障，因此需对硬盘数据线进行定期检查并采取加固措施。汽车生产过程中拧紧控制系统死机问题的研究与改进论文原稿。拧紧控制系统应用现状目前总装车间共计台拧紧服务器，个线体，个拧紧控制系统，余个拧紧工具。如图所示，每个拧紧控制系统需要同时与拧紧服务器线体拧紧进行信息传递，并将拧紧状态实时显示出来，以便操作者按指示进行操作。应用初期，产量任务较少，设备状态良好，但随着产量任务的持续攀升及设备的老化，拧紧控制系统频繁出现死机的问题，严重时每天发生余处死机问题，平均处理时间都在以上，不仅影响拧紧质量，还严重影响着生产效率......”。

3、“.....拧紧控制系统的正常运行是保证拧紧质量和生产效率的重要因素。整车生产过程中，硬件系统软件功能维护方法等都会对拧紧控制系统的正常运行产生重要的影响，通过对以上因素进行分析研究，找出影响拧紧控制系统死机的关键因素，并提出改进方案。拧紧控制系统死机原因系统，消除硬盘故障，升级硬件配臵，增加散热装臵其次是优化软件功能，降低工作负载最后是改进维护方法，保障工作性能。改进措施实施后，拧紧控制系统死机问题消除。结语在智能化生产的背景下，拧紧控制系统的使用需求会持续增加。个性化的功能定制以及庞大的数据量对拧紧控制系统的稳定性带了极大的考验。的拧紧控制系统进行次断电重启，以保证控制系统良好运行。但经分析断电重启的工作，发现个主要问题......”。

4、“.....现场经常通过直接断掉控制系统电源完成，这样就大大的增加了控制系统损坏的风险，其次是控制系统在重启后工作状态良好，但随着长时间使用，出现死机的频次大大提高，经现场对比时会出现种特殊情况，整车还未装配完成需从线体抬下，隔段时间再上线生产，如果拧紧控制系统没有保存足够的车身信息，会导致车辆上线时无法获取拧紧任务。针对这种情况，对拧紧控制系统软件进行了功能升级，将车身信息存储数量由条增加至条。经现场统计发现，功能升级后系统死机的频次也明显提高。为解决该系统发送的拧紧结果。拧紧控制系统由线旁拧紧工位的控制单元组成，通过与线体通讯获取车序信息，并调用服务器发送的车身信息，生成拧紧任务，发送拧紧命令至拧紧工具，并在屏幕上显示拧紧状态......”。

5、“.....并将结果发送给拧紧服务器。拧紧工具主要由高精度拧紧扳汽车生产过程中拧紧控制系统死机问题的研究与改进论文原稿在实际应用和维护中，建议工厂对拧紧控制系统进行深度的管理和维护，依据现场状态的变化，持续优化功能和配臵，定义恰当的维护保养标准，让智能化的拧紧联网系统真正的助力保障整车质量和生产效率。参考文献崔博文，张梅梅，高志纯，孙志国智能化螺栓拧紧联网系统在总装车间的应用汽车工艺与材料，。会严重影响控制系统的性能，导致死机现象的出现。为解决该问题，对现场的控制系统进行改进，在控制系统背面增加散热风扇，可以大大降低控制系统工作时的温度。解决拧紧控制系统死机方案通过对以上影响因素的分析和验证，对拧紧控制系统的维护和使用做出以下改进措施......”。

6、“.....在实际应用和维护中，建议工厂对拧紧控制系统进行深度的管理和维护，依据现场状态的变化，持续优化功能和配臵，定义恰当的维护保养标准，让智能化的拧紧联网系统真正的助力保障整车质量和生产效率。参考文献崔博文，张梅梅，高志纯，孙志国智能实验发现，增加重启频次可以大大降低死机现象的出现。针对这两个问题，现场对断电重启流程进行了梳理，增加键关机功能，在关机后再断控制系统电源，然后对关键工位，将重启频次改为每周次。系统温度因素验证目前，现场使用的拧紧控制系统没有散热装臵，经实际测量，部分控制系统在工作时内部温度高达十度，问题，现场将车身信息存储数量改回条，同时增加车身信息快速获取功能，当车辆进站后，如本站没有车身信息......”。

7、“.....减少拧紧控制系统的负载。维护方法因素验证拧紧控制系统每天工作个小时，待机小时，由于生产任务比较紧张，且现场拧紧控制系统数量较多，通常每个月会对现拧紧轴驱动器组成，作用为执行拧紧任务并生成拧紧结果。汽车生产过程中拧紧控制系统死机问题的研究与改进论文原稿。为解决该问题，增加拧紧控制系统成本高，且工作量大，最好的办法是通过增加内存和扩大硬盘容量来优化控多拧紧控制系统的配臵，降低数据读写出现故障的概率。系统软件因素验证整车在生产化螺栓拧紧联网系统在总装车间的应用汽车工艺与材料，。擰紧控制系统功能为实现电动拧紧扳手的联网，拧紧联网系统由拧紧服务器拧紧控制系统及拧紧工具级组成，如图所示。拧紧服务器由应用服务器和数据库服务器组成......”。

8、“.....获取车身信息并发送给拧紧控制系统，并采集和保存拧紧控制汽车生产过程中拧紧控制系统死机问题的研究与改进论文原稿使用做出以下改进措施，首先是检查并完善现场拧紧控制系统的硬件系统，消除硬盘故障，升级硬件配臵，增加散热装臵其次是优化软件功能，降低工作负载最后是改进维护方法，保障工作性能。改进措施实施后，拧紧控制系统死机问题消除。结语在智能化生产的背景下，拧紧控制系统的使用需求会持续增加。个性化的功态良好，但随着长时间使用，出现死机的频次大大提高，经现场对比实验发现，增加重启频次可以大大降低死机现象的出现。针对这两个问题，现场对断电重启流程进行了梳理，增加键关机功能，在关机后再断控制系统电源，然后对关键工位，将重启频次改为每周次。系统温度因素验证目前......”。

9、“.....功能升级后系统死机的频次也明显提高。为解决该问题，现场将车身信息存储数量改回条，同时增加车身信息快速获取功能，当车辆进站后，如本站没有车身信息，拧紧控制系统会及时向上级服务器请求数据，减少拧紧控制系统的负载。维护方法因素验证拧紧控制系统每天工作个小时，待机小时，由于生产制系统的正常运行产生重要的影响，通过对以上因素进行分析研究，找出影响拧紧控制系统死机的关键因素，并提出改进方案。汽车生产过程中拧紧控制系统死机问题的研究与改进论文原稿。为解决该问题，增加拧紧控制系统成本高，且工作量大，最好的办法是通过增加内存和扩大硬盘容量来优化控多拧紧控制系统的工具进行信息传递，并将拧紧状态实时显示出来，以便操作者按指示进行操作。应用初期，产量任务较少......”。