1、“.....抖动量已经超过发动机怠速与高速时的抖动量，其中时相位器的抖动量达到峰值，稳定性急剧下降。当发动机从继续增加转速时，稳定性又再次变好。控制参数试验控制频率对动态响应与稳定特性影响的试验。试验条件发动机转速选取常用的和，机油温度，回位弹簧，比较控制频率在，和下的影响与提前腔或是滞后腔连通时，提前腔与滞后腔内的机油又会受凸轮轴扭矩影响倒流回中心阀体，这倒流回中心阀体的机油会对中心阀体有个作用力。这个作用力的分力会给中心阀体个轴向的分力，如果凸轮轴扭矩的频率与电磁阀的控制频率相等时，就会使中心阀体产生较大的共振。当电磁阀给中心阀体的力与轴向分力致时，则控制中心阀体的力就会过大，阀芯的位移量过大，那相位器抖动剧增当电磁阀给中心阀体的力与轴向分力方向相反时，则中心螺栓式动态响应与稳定特性的试验与优化论文原稿验条件发动机转速选取常用的和，机油温度，回位弹簧......”。

2、“.....和下的影响。中心螺栓式动态响应与稳定特性的试验与优化论文原稿。优化原因分析中心螺栓式在发动机转速至之间抖动异常剧烈，时相位器抖动量达到峰值。为该款缸发动机发动机在下，将相位器使用闭环控制到时，机油温度，机。当控制频率在时，控制的电流幅值明显减小，中心阀体的位移能够随着电流大小，更有规律的移动，改善相位器的稳定性。又因为频率增加的缘故，中心阀体与壳体间的摩擦频率增加，使阀芯的移动速度降低，导致相位器执行速率减小。频率增加使控制周期减小，死区时间减少。动态响应上，发动机转速对执行速率影响不大随着发动机转速的提高，死区时间逐渐变短。稳定性上，怠速与高速的抖动比较大，稳定性，用于标定曲轴转角与相位器的相对位臵，控制中心螺栓式的角度，设定控制频率等。中心螺栓式动态响应与稳定特性的试验与优化论文原稿。可知值越大，执行速率越低，死区时间越短稳定性越好值越小，执行速率越高......”。

3、“.....稳定性越差。为了进步解释，在上安装位移传感器，目的是监控阀芯的运动情况，并且通过设备采集控制电磁阀的电流，中心阀体的位移和相位器作动的对的執行速率要求般在以上就算合格对稳定性没有特别规定，工作时般在内能接受。动态响应以执行速率与死区时间为评价指标。相位器的执行速率是指，从角度到另角度的速度，等于角度的绝对值除以执行时间，单位。死区时间是指，从控制器发出指令到相位器开始作动，所经历的时间。稳定性是描述在相位器在角度上的波动情况，数值等于波动的最大值与最小值的绝对值除以。结构设计不佳和控制相位器转动角度小等问题，直到世界年代后，这些问题逐步得到改善，开始取得了较多进步和发展。均质压燃发动机要利用来调节气缸内可燃混合气与废气的含量米勒循环与阿特金森循环也是靠调整进排气门开闭时间实现对增压缸内直喷发动机，在低转速下通过增大气门重叠角来扫气，减小涡轮迟滞，提高扭矩响应......”。

4、“.....对的研究多数在动态响应，对稳定性的研究比较少。本文将通过台架试验，并采用闭环控温粘度大的关系，油分子之间产生的阻力大，能够抵抗来自凸轮轴扭矩波动的能力也相应增强，所以相位器在低温时能够保持较好的稳定性。在高温时，则相反。可知机油温度越高，执行速率越高，死区时间越短，稳定性越差相反，机油温度越低，执行速率越低，死区时间越长，稳定性越好。机油压力对动态响应与稳定特性影响的试验。试验条件发动机转速固定在，机油温度，回位弹簧，控制频率设定时，比较主油道压力环也是靠调整进排气门开闭时间实现对增压缸内直喷发动机，在低转速下通过增大气门重叠角来扫气，减小涡轮迟滞，提高扭矩响应。目前，对的研究多数在动态响应，对稳定性的研究比较少。本文将通过台架试验，并采用闭环控制的方法研究中心螺栓式的动态响应与稳定特性，为相位器的设计与使用提供更准确的指导......”。

5、“.....动果表明，调整各影响参数时，不能同时兼得中心螺栓式的动态响应与稳定性。在试验过程中发现了区间内发动机转速会对的稳定性产生影响，对其进行了原因分析并提出优化方案，稳定性从优化至。关键词相位器动态响应稳定性台架试验引言可变凸轮轴配气机构能使发动机在各种工况下满足动力性燃油经济性和排放要求。中心螺栓式，属于叶片式可变凸轮轴相位机构。它使发动机结构中心螺栓式动态响应与稳定特性的试验与优化论文原稿制的方法研究中心螺栓式的动态响应与稳定特性，为相位器的设计与使用提供更准确的指导。中心螺栓式的动态响应与稳定特性的评价指标动态响应与稳定特性是的两个重要性能评价指标......”。

6、“.....中心螺栓式，属于叶片式可变凸轮轴相位机构。它使发动机结构更加紧凑缩短相位器与油路控制阀体的距离，使得响应更快更稳定降低机油压力驱动，减少发动机对机油泵做功，提高燃油经济性，减少排放。越来越多的发动机开始渐渐使用这种结构的。世纪年代前，可变配气正时机构制存在造成本高位器开始作动，所经历的时间。稳定性是描述在相位器在角度上的波动情况，数值等于波动的最大值与最小值的绝对值除以。试验的台架设备试验采用倒拖台架，动力由电机发出并传递到正时链条，链条带动相位器旋转，相位器的内转子与凸轮轴相连。发动机只保留缸盖以上部分，提供的机油由外部伺服供给，中心螺栓式测试系统。控制软件由软件搭配板卡组成。软件编辑的控制界面，用于控制发，下的影响。摘要采用台架试验的方法，研究了发动机中心螺栓式的动态响应与稳定特性，得到了运行参数控制参数结构参数影响动态响应与稳定特性的规律。结果表明......”。

7、“.....不能同时兼得中心螺栓式的动态响应与稳定性。在试验过程中发现了区间内发动机转速会对的稳定性产生影响，对其进行了原因分析并提出优化方案，稳定性从优化至态响应直接影响了相位器在作动时的死区时间和执行速率稳定性则体现了的控制准确度。相位器在往提前与滞后方向作动时，油温时的稳定性最好，油温时的稳定性最差，介于两者之间。主要由于机油温度在时，动力粘度较大，流动性较差，相位器的提前与滞后腔建立起压力的时间较长，所以执行速率较慢同时受到机油从油底壳到中心阀体螺栓的时间较慢，与机油从提前腔到滞后腔之间的流通变慢的双重影响，死区时间增加。又因为低更加紧凑缩短相位器与油路控制阀体的距离，使得响应更快更稳定降低机油压力驱动，减少发动机对机油泵做功，提高燃油经济性，减少排放。越来越多的发动机开始渐渐使用这种结构的。世纪年代前......”。

8、“.....直到世界年代后，这些问题逐步得到改善，开始取得了较多进步和发展。均质压燃发动机要利用来调节气缸内可燃混合气与废气的含量米勒循环与阿特金森循动机转速，机油供给压力及温度设定。实时测得相位器电磁阀电流电压值阀芯位移量等。则通过总线连接，用于标定曲轴转角与相位器的相对位臵，控制中心螺栓式的角度，设定控制频率等。中心螺栓式动态响应与稳定特性的试验与优化论文原稿。摘要采用台架试验的方法，研究了发动机中心螺栓式的动态响应与稳定特性，得到了运行参数控制参数结构参数影响动态响应与稳定特性的规律。结中心螺栓式动态响应与稳定特性的试验与优化论文原稿中心阀体与壳体间的摩擦频率增加，使阀芯的移动速度降低，导致相位器执行速率减小。频率增加使控制周期减小，死区时间减少。对的執行速率要求般在以上就算合格对稳定性没有特别规定，工作时般在内能接受。动态响应以执行速率与死区时间为评价指标......”。

9、“.....从角度到另角度的速度，等于角度的绝对值除以执行时间，单位。死区时间是指，从控制器发出指令到相。可知值越大，执行速率越低，死区时间越短稳定性越好值越小，执行速率越高，死区时间越长，稳定性越差。为了进步解释，在上安装位移传感器，目的是监控阀芯的运动情况，并且通过设备采集控制电磁阀的电流，中心阀体的位移和相位器作动的关系。取这个转速点为研究对象，机油温度，主油道压力，回位弹簧。当控制频率在时，电磁阀的闭环控制响应较慢。控制的电流波阀芯收到的合力减小，到达目标位臵的时间变长，相位器的响应能力下降。可见，凸轮轴扭矩频率与电磁阀的控制频率息息相关。动态响应上，发动机转速对执行速率影响不大随着发动机转速的提高，死区时间逐渐变短。稳定性上，怠速与高速的抖动比较大，稳定性差。将发动机转速从提升至，相位器通过闭环控制保持在，機油压力恒定，观察相位器的抖动量......”。