1、“.....因为引擎并行驱动系统的状况是影响汽车的驾驶条件，它是不适合汽车的驾驶条件的情况发生了很大变化。与串联式结构相比，传动机制更加复杂，因为需要的变速装臵和动力复合设备。与串联式比较，并损耗，与汽车的行驶路况无关，所以控制策略的主要思想是控制发动机工作在最优效率区和排放区。相应的，为了确保优化策略能发挥出应有的功能，我们要结合发动机和发电机的启动电池的传输功率等多个因素，务必提高系统结构整体的效率。串联式混合动力汽车具有以下基本控制模式。恒温器控制模式当蓄电池荷电狀态下降到设定的低阈混合动力汽车的控制策略论文原稿艺要求，无论是制作还是维护都需要专业的技术。混联系统还有个关键优势，它能够让发动机始终处于最佳的作业状态，并且可以自动关机，这样可以让汽车随时实现低排放超低油耗，达到环保节能的效果......”。

2、“.....平行传动系统非常适合城际公路和高速公路，使得汽车能够稳定地行驶。因为引擎并行驱动系统究大连理工大学，程飞，赵韩，尹安东，插电式并联混合动力汽车模糊控制策略设计与仿真合肥工业大学学报自然科学版，。混联系统顾名思义，这类系统是将上述串并联的形式结合在起的驱动系统。发动机产生的部分动力传递到驱动桥上，另部分动力用来驱动发电机发电。发电机产生的电能传递给电机或电池，电机产生的驱动优工作曲线。当需要的功率或转矩高于设定值时，发动机开始工作。当发动机停止工作时，当发电机产生的电流超过电池可接受的电流，或当驱动电流超过电机或电池可接受的容量时，离合器分离或啮合来调整发动机的工作点。结束语综上所述，我们了解了当前的混合动力汽车的控制策略，知道了其利弊......”。

3、“.....提出了混合动力分配控制策略。建立了以车辆燃油经济性和排放为目标，以系统状态量为约束条件的全局优化模型，即动态最优控制，并利用相关优化方法计算出最优混合分配策略。混联式混合动力车的控制策略混联式的控制策略有发动机恒工作点策略和发动机最优工作曲线策略。发动机恒工需要进行多次的能量转换，缺乏效率，汽车的最远单程行驶距离也会受到影响。并行混合动力汽车的控制策略包括逻辑门控制策略瞬时优化策略全局优化策略和智能算法。本文主要介绍了瞬时控制策略和全局最优控制策略。瞬时控制策略通过实时计算瞬时油耗率和排放的发动机和电动机在不同功率分布组合和不同的工作分，电动机的等效燃油。混合动力电动汽车结合了原动机电动机和能源存储设备，将这些结构灵巧地组合在起，在互不干扰的前提下发挥出动力混合的优势......”。

4、“.....与此同时还能减少气体污染，具有最实用的低排放和低油耗汽车的发展意义。目前，全世界都在致力于开发不同结构形式的混合动力汽车。下面我们分析混合动力车内部驱动结合动力汽车的控制策略包括逻辑门控制策略瞬时优化策略全局优化策略和智能算法。本文主要介绍了瞬时控制策略和全局最优控制策略。瞬时控制策略通过实时计算瞬时油耗率和排放的发动机和电动机在不同功率分布组合和不同的工作分，电动机的等效燃油消耗和实际发动机的燃油消耗统称为名义的燃料消耗，以及最优混合动力系统的工作模动电流超过电机或电池可接受的容量时，离合器分离或啮合来调整发动机的工作点。结束语综上所述，我们了解了当前的混合动力汽车的控制策略，知道了其利弊。混合动力的控制策略不仅要达到最佳的燃油经济性排放性能和動力性能，还要适应不同的工况和驾驶方式......”。

5、“.....今天的混合动力汽车变混合动力汽车的控制策略论文原稿消耗和实际发动机的燃油消耗统称为名义的燃料消耗，以及最优混合动力系统的工作模式和工作点确定在保证最低的前提下名义燃料消耗。具体如下，在时刻将能量转化成为发动机汽车消费的能量消耗的燃料和排放，以及制动能量的恢复和时间消耗的燃料和发动机排放和燃料消耗模型和排放模型，计算出最小值和最小条件最优工作点。如发电机发电量超出了预期，那么多余电量就能被电池吸收，变相给电池充电发电机不足时，电池则会释放电能，补足发电机的发电量，让机器能够正常运行，确保了系统的平衡。辅助动力设备与系统电机之间没有机械连接，这样可以大大提高汽车结构摆放的组合类型，根据个人需要能灵活地做出调整但控制系统也相应的没有较好的能量传输束条件的全局优化模型......”。

6、“.....并利用相关优化方法计算出最优混合分配策略。混联式混合动力车的控制策略混联式的控制策略有发动机恒工作点策略和发动机最优工作曲线策略。发动机恒工作点策略控制策略是指车辆采用行星齿轮传动机构，发动机转速变化对车轮速度，使发动机工作在最佳工作点，提供恒转矩，所提供的剩余转的种基本类型。串联系统这类结构中的电力驱动系统和辅助动力单元是由原动机和发电机组成的。驱动的系列装臵是递进作业的关系，发电机先进行发电，然后电能流经控制器使电机运作起来，汽车即可启动。串联系统结构中的电池可以控制机器的功率，对其工作状态加以平衡，让输入输出的功率处在合理的范围内，保障机器的平稳运行。比和工作点确定在保证最低的前提下名义燃料消耗。具体如下，在时刻将能量转化成为发动机汽车消费的能量消耗的燃料和排放......”。

7、“.....计算出最小值和最小条件最优工作点。混合动力汽车的分类混合动力汽车是指汽车上同时装备有电力驱动系统和辅助动力单元的车辆越来越流行，人们更青睐于它的优越性，而能量优化控制算法的发展将进步提高经济和混合动力汽车的动力性能，以便进步促进混合动力汽车的发展。参考文献张玉盼插电式混合动力汽车控制策略研究大连理工大学，程飞，赵韩，尹安东，插电式并联混合动力汽车模糊控制策略设计与仿真合肥工业大学学报自然科学版，。并行混电机，由电机提供加速或爬坡时，避免动态调整损坏引擎和电动机控制更敏感快速困难。发动机最优工作曲线策略使发动机工作在通用特性油耗线上，从静态通用特性曲线出发，根据跟踪条件确定最优工作曲线。当需要的功率或转矩高于设定值时，发动机开始工作。当发动机停止工作时......”。

8、“.....或当驱混合动力汽车的控制策略论文原稿术。混联系统还有个关键优势，它能够让发动机始终处于最佳的作业状态，并且可以自动关机，这样可以让汽车随时实现低排放超低油耗，达到环保节能的效果。混合动力汽车的控制策略论文原稿。全局优化控制策略利用最优控制理论和最优方法，提出了混合动力分配控制策略。建立了以车辆燃油经济性和排放为目标，以系统状态量为约式可以使得汽车的行驶里程更长，但是其系统结构相对复杂，要求相对更高，成本也就更高。混联系统顾名思义，这类系统是将上述串并联的形式结合在起的驱动系统。发动机产生的部分动力传递到驱动桥上，另部分动力用来驱动发电机发电。发电机产生的电能传递给电机或电池，电机产生的驱动力通过功率复合装臵传送给驱动桥。混联系统时，发动机启动并在最低油耗或排放点输出恒功率......”。

9、“.....另部分用于给电池充电。当电池组的荷电状态上升到设定的高阈值时，发动机关闭，由电机驱动车轮。此类控制方式，对电池具有较高的要求，各类瞬时功率电池都要能瞬间达到。但长期作业时，电池的这类循环充放电会不可避免地对其造成损耗，进状况是影响汽车的驾驶条件，它是不适合汽车的驾驶条件的情况发生了很大变化。与串联式结构相比，传动机制更加复杂，因为需要的变速装臵和动力复合设备。与串联式比较，并联式可以使得汽车的行驶里程更长，但是其系统结构相对复杂，要求相对更高，成本也就更高。串联式混合动力车的控制策略内部串联的控制系统，只牵扯到能量的通过功率复合装臵传送给驱动桥。混联系统工作时，根据汽车行驶时的速度变化，会对内部驱动方式进行相应的调整，最大化节省燃油效率。比如当汽车行驶速度较低时......”。