1、“.....虽然知识工程与知识管理都是以知识为处理对象，但知识管理明显更偏向于管理和企业文化，强调知识的显性化和共享及其应用。而知识工程则偏向于技术，通过梳理流程及流程的伴随知识，通过技术实现知识的自动获取和那么在流程中就会需要来自各个专业系统的知识，甚至要把专业系统内的工作任务所需的交付物输入到专业系统内，或者专业系统要把交付物输出到知识工程系统平台，由平台转交给下游的任务。制造研发企业基于流程的知识工程系统平台建设若干问题探讨论文原稿。可以把这些需要和知识工程系统平台进行集成改进的。从这种角度来看，选择有能力和工程软件进行系统集成的系统平台则成为必然。由于系统的建设要充分考虑前瞻性，虽然知识工程系统平台的建设肯定是要分期实施，但期建设般来说至少会间隔年，所以期的系统建设要充分考虑现有需求，并适当进行超前规划，至少要支持或满足未来到十年的知识工程的业了从人找知识向知识找人的转变，这类基于流程的工作模式看似是傻瓜式的工作模式，但规则中凝结了历史经验，从而保证了研发质量......”。

2、“.....制造研发企业基于流程的知识工程系统平台建设若干问题探讨论文原稿。另种和前者相比，界面不如前者友好，但有和工程软件进行集成的功能模块或经验。由于管理和企业文化，强调知识的显性化和共享及其应用。而知识工程则偏向于技术，通过梳理流程及流程的伴随知识，通过技术实现知识的自动获取和推送。者的共同之处都会有知识的收集知识库的建设以及知识的查看，但知识工程更强调知识的关联知识的推送及知识如何和企业的业务流程相结合。综上所述，知识工程专业系统分为类。类是单向集成，只是从专业系统内得到相关知识，例如标准法规系统竟品对标系统专利检索系统等。这类系统的集成比较简单，由专业系统按照知识工程系统平台的要求开发相关知识提取的接口，由知识工程系统平台调用即可。因此知识工程更适合汽车研发这类进行复杂系统设計的研发型企业。知识工制造研发企业基于流程的知识工程系统平台建设若干问题探讨论文原稿往是流程梳理和系统平台的建设是并行的，那么就要求系统平台的规划人员要熟悉业务，和流程梳理团队紧密地沟通，做好系统的前瞻性规划......”。

3、“.....再建或规划中的专业系统数量甚至会更多，由于知识工程系统平台打通了跨部门领域的研发流程，知识工程比知识管理更适合制造型研发企业知识管理是企业在面对环境的日益加剧的不连续性高度不确定性和未来的不可预测性背景下，以人为中心，以信息资源面。实施知识工程，个适合本单位实际研发业务流程的系统平台是非常重要的，本文以汽车研发企业为对象，探讨了基于流程的知识工程系统平台建设过程中遇到的个典型问题。关键词知识工程知识管理统知识工程系统平台，由平台转交给下游的任务。摘要知识工程已在越来越多的行业发挥了重要作用，承担提高企业核心竞争力的责任。而制造研发企业，尤其是汽车自主品牌研发企业做为典型的知识密集型企业在这方面和国内其他行业，例如航空行业相比走在了后的知识工程系统平台建设若干问题探讨论文原稿。理想状态下是需要先梳理好业务流程，再进行系统平台建设，方能更清晰地知道有哪些专业系统需要和知识工程系统进行集成，要集成哪些内容，以及如何进行集成......”。

4、“.....那么就要求系统平台的规划人员要熟悉业务，因此知识工程更适合汽车研发这类进行复杂系统设計的研发型企业。知识工程系统平台选型思路在我院的知识工程系统平台选型的过程中，比较了多个不同类型供应商的系统平台，除了技术比较陈旧的系统平台，在系统架构层面存在着天然的缺陷，大多数的系统平台在系统架构上基本不存在明显的缺陷，都能满足业务需送。者的共同之处都会有知识的收集知识库的建设以及知识的查看，但知识工程更强调知识的关联知识的推送及知识如何和企业的业务流程相结合。综上所述，知识工程利用人工智能等先进技术，拉通了企业研发流程，实现知识与研发流程的关联，从而将知识嵌入到研发设计工作流程当中，用业务来统领知识而不是用知汽车研发类企业存在着众多种类的工程软件和个性化打造的研发管理系统，知识工程系统平台做为工程师未来的主工作平台，均需和这些软件或平台进行打通和集成。这样前种供应商的缺点被放大，成为不可逾越的障碍。后种有工程软件开发和集成经验的供应商尽管也有很多缺点，但相比较而言是可以接受，而且是可以用人工智能等先进技术......”。

5、“.....实现知识与研发流程的关联，从而将知识嵌入到研发设计工作流程当中，用业务来统领知识而不是用知识来统领业务，确保了组织成员对知识的应用。因此只搞知识管理不搞基于流程的知识工程，在知识应用上面会有缺陷和问题，是不合适的。和知识管理相比，知识工程实系统平台选型思路在我院的知识工程系统平台选型的过程中，比较了多个不同类型供应商的系统平台，除了技术比较陈旧的系统平台，在系统架构层面存在着天然的缺陷，大多数的系统平台在系统架构上基本不存在明显的缺陷，都能满足业务需要。虽然知识工程与知识管理都是以知识为处理对象，但知识管理明显更偏向制造研发企业基于流程的知识工程系统平台建设若干问题探讨论文原稿来统领业务，确保了组织成员对知识的应用。因此只搞知识管理不搞基于流程的知识工程，在知识应用上面会有缺陷和问题，是不合适的。和知识管理相比，知识工程实现了从人找知识向知识找人的转变，这类基于流程的工作模式看似是傻瓜式的工作模式，但规则中凝结了历史经验，从而保证了研发质量，确保工作次做需要......”。

6、“.....做好系统的前瞻性规划。知识工程系统平台和其它专业系统的集成研发类企业基本都会建设些专业的系统，再建或规划中的专业系统数量甚至会更多，由于知识工程系统平台打通了跨部门领域的研发流程，那么在流程中就会需要来自各个专业系统的知识，甚至要把专业系统内的工作任务所需的需要。可以把这些需要和知识工程系统平台进行集成的专业系统分为类。类是单向集成，只是从专业系真的汽车车身结构优化研究南昌，南昌大学，杨志添基于轿车柱轻量化设计的耐撞性优化设计湖南大学硕士论文潘峰，朱平乘用车顶部抗压性仿真论文原稿前横梁材料由改为或在柱中部折弯位置增加加强板，。经该方案优化反作用力达到，满足国标要求，且加载反力峰值与整备质量之比为，属于优等。参考文献赵鹏飞运动型多功能汽车的翻滚有限元仿真分析南昌大学硕士论文朱其文，王坤，张洪涛乘用车顶部抗压强度试验及发展趋势汽规律图，对数据曲线图和车顶变形情况的分析是对车身进行优化的重要基础，通过对压溃反作用力和位移曲线和不同指标下加载装置所受反力与位移曲线比较......”。

7、“.....进而找到损伤发生概率较高的点，确定需要增强的位置。由于正应力的最大值发生在横截面的上下边缘，该处的切应稿。加载装置规格长，宽，刚性面。加载装置位置其纵轴前倾角为水平面向下，纵轴平行于穿过车辆纵向中心线的垂直面，横轴外倾角为水平面向下。有限元分析过程依据顶压分析规范，加载装置沿垂直于自身平面向车身下移。下移速，位移不超过，位移过程保证在内。有限元仿车身有限元模型的建立车身顶部接触分析本节利用软件，建立车身有限元模型，在正常载荷情况下，对车身顶部的受压情况进行有限元分析。先將包括白车身开闭件等数据。为了保证车身顶部抗压仿真的精度，且兼顾运算效率，在主观测位置采用的网格，而对于接触点远端和次要观测点则使用左右网格，其车整备质量的载荷时，顶部变形不得超过。我国乘用车顶部静强度大多能满足其要求。然而，想要提高车辆翻滚时的防护性能，还需进行优化设计，在车辆发生翻滚时，顶部抗压强度仅仅满足静强度要求是不够的，在仿真的工况模拟中还需改变其他加载指标，才能充分模拟实际情况......”。

8、“.....这些结构可能会产生不规则的网格，在后期的分析中，会增加不必要的运算负担。本文中的网格平均尺寸为，因此在前处理中删除了尺寸小于的空洞凸台凹槽和加强筋，也将小于的倒圆倒棱重新锐化。关键词模型仿真性能变其他加载指标，才能充分模拟实际情况。国内部分车型研发公司在优化时仅仅通过简单的打补丁来提高车身局部的力学性能，这种缺乏精度的优化方式是片面的。所以，不能单纯依据乘用车顶部抗压强度要求，还需综合经济成本整车质量开发相关功能来支撑未来的业务需求是比较理想的。虽然知识工程与知识管理都是以知识为处理对象，但知识管理明显更偏向于管理和企业文化，强调知识的显性化和共享及其应用。而知识工程则偏向于技术，通过梳理流程及流程的伴随知识，通过技术实现知识的自动获取和那么在流程中就会需要来自各个专业系统的知识，甚至要把专业系统内的工作任务所需的交付物输入到专业系统内，或者专业系统要把交付物输出到知识工程系统平台，由平台转交给下游的任务......”。

9、“.....可以把这些需要和知识工程系统平台进行集成改进的。从这种角度来看，选择有能力和工程软件进行系统集成的系统平台则成为必然。由于系统的建设要充分考虑前瞻性，虽然知识工程系统平台的建设肯定是要分期实施，但期建设般来说至少会间隔年，所以期的系统建设要充分考虑现有需求，并适当进行超前规划，至少要支持或满足未来到十年的知识工程的业了从人找知识向知识找人的转变，这类基于流程的工作模式看似是傻瓜式的工作模式，但规则中凝结了历史经验，从而保证了研发质量，确保工作次做对。制造研发企业基于流程的知识工程系统平台建设若干问题探讨论文原稿。另种和前者相比，界面不如前者友好，但有和工程软件进行集成的功能模块或经验。由于管理和企业文化，强调知识的显性化和共享及其应用。而知识工程则偏向于技术，通过梳理流程及流程的伴随知识，通过技术实现知识的自动获取和推送。者的共同之处都会有知识的收集知识库的建设以及知识的查看，但知识工程更强调知识的关联知识的推送及知识如何和企业的业务流程相结合。综上所述，知识工程专业系统分为类......”。