1、“.....加速性能爬坡性能最高车速。图为车辆加速的信号响应图，对车辆的加速性能进行试验验证。电机控制器接收到加速踏板开度信号，向电机发出信号，响应时间为，响应时间满足加速性能要求。图为车辆最高车速测试时的信号响应纯电动汽车三电系统的高温试验研究论文原稿程开空调，载荷情况为半载。行驶工况为市区市郊，直到无法行驶时结束试验。等速续航时，直到行驶速度达不到结束试验。工况下，车辆等速运行。表为种工况下高温行车温度试验电池电压及电池温度变化情况，由表可间见表。热管理对于纯电动汽车来说......”。

2、“.....尤其在高温工况下使用时，如果积聚的热量不能及时散发，就会使电池内部温度升高，引发热失控。因此需要对电池系统的温度准确测量和监控，确保电池包的安全。热管理系统的试验验电池慢充冷却性能试验中，水泵在温度大于开启，空调检测到平均温度大于时开启压缩机冷却。由表可知，慢充冷却性能试验结束后，电池最高温度从降温至，冷却速率为，证明在正常温度范围内，慢充冷却性能试验满足整车要求。车辆在高温状态下，电池组的放电功率电机温度以及电池系统的热管理都会受到影响，因此......”。

3、“.....保证汽车在不同环境下的综合性能，需要对整车在高温工况下的各项性能进行试验研究，解决纯电动汽车在高温环流产生。低区域行车的性能研究车辆电量较小时行车试验，由放电至，试验过程中，总压由下降到，单体电池最大电压，最小电压为。状态上报稳定，行车无告警上报，下降过程平稳，与之对应下降。电系统是纯电车在高温环境下的各种关键技术问题。纯电动汽车的高温试验研究本文对纯电动汽车在高温环境下的可靠性和适应性开展了相关的试验研究，保证电系统在高温环境下可以正常稳定的工作......”。

4、“.....电系统。快充冷却性能试验快充冷却性能试验主要对电池的冷却性能进行试验验证。试验时，当电池温度为时插枪充电，空调检测到电池温度大于时，进入快充充电冷却状态，先后闭合主继电器和快充继电器。充电过程中，电池温升电池电压充电下使用时，如果积聚的热量不能及时散发，就会使电池内部温度升高，引发热失控。因此需要对电池系统的温度准确测量和监控，确保电池包的安全。热管理系统的试验研究包括慢充冷却性能试验，快充冷却性能试验和高温行车温度试验......”。

5、“.....其可靠性和安全性对新能源汽车的推广至关重要。纯电动汽车的电系统是指电池电机电控，其性能决定了整车性能。与传统燃油车相比，纯电动汽车的电系统对高温环境更为敏感。纯电动汽车三电系统的高温试验研究论文原稿电池荷电量由放电至，电池的持续放电功率峰值放电功率以及电池电流变化正常。单体电池的最大电压为，最小电压为。电池管理系统狀态上报稳定，行车无告警上报，下降过程平稳，功率边界与之对应变化，在以下有回馈电车动力性能量回馈以及故障处理等性能均具有良好的可靠性和環境适应性......”。

6、“.....参考文献朱红，叶明新能源汽车在高温工况下电池性能的研究新能源汽车，鞠涛款纯电动商用车电系统架构及动力纯电动车的核心系统，其可靠性和安全性对新能源汽车的推广至关重要。纯电动汽车的电系统是指电池电机电控，其性能决定了整车性能。与传统燃油车相比，纯电动汽车的电系统对高温环境更为敏感。纯电动汽车三电系统的高温试验研究论文原稿时间见表。车辆在高温状态下，电池组的放电功率电机温度以及电池系统的热管理都会受到影响，因此，为了使电系统对高温环境有更好的适应性......”。

7、“.....需要对整车在高温工况下的各项性能进行试验研究，解决纯电动汽试验电池慢充冷却性能试验中，水泵在温度大于开启，空调检测到平均温度大于时开启压缩机冷却。由表可知，慢充冷却性能试验结束后，电池最高温度从降温至，冷却速率为，证明在正常温度范围内，慢充冷却性能试验满足整车要求性匹配汽车工程师，程源，刘培培，赵林平，卢生林，徐有忠汽车高环境适应性试验开发和验证公路与汽运，胡杰纯电动客车电系统选型设计及其热管理分析吉林大学，。热管理对于纯电动汽车来说，动力电池受温度影响较大......”。

8、“.....整车控制器发送故障信号给仪表，点亮电机报警指示灯，同时发出降扭需求信号，不输出扭矩，执行降扭操作。结论本文对纯电动汽车的电系统在高温环境下的性能进行了试验研究，由试验结果可知，该纯电动汽车的电池性能热管理整进入滑行回馈并且检测到有回馈电流信号产生，从而给电池包充电。所以由图可以看出，车辆在高温环境下，行车制动时，制动回馈系统能正常使用。故障处理电池故障处理通过内部网络对告警处理阈值进行修改，让其达到触发条件，观，最高车速为，满足要求......”。

9、“.....整车控制器向发出扭矩请求，响应的请求扭矩并发出信号，输出扭矩，满足整车的爬坡需求。制动能量回馈纯电动汽车在减速或制动时，知，行车试验前电池电压为，行车试验后电池平均电压为，电池电压变化正常。行车试验过程中，续航电池温升开始平均温度，结束平均温度，热管理系统对电池的温度控制性能良好。动力性试验验证该纯电动汽车在高温环境下的动力性能，即究包括慢充冷却性能试验，快充冷却性能试验和高温行车温度试验。纯电动汽车三电系统的高温试验研究论文原稿。结果表明......”。