1、“.....随着科学技术的发展，具有低密度特点的塑料，尤其是近年來出现的碳纤维增强塑料，取代金属用于制造更轻便的摩托车车架成为个新的发展趋势。本文对摩托车车架塑料化的优势以及所需要具备的重的塑料材料，这种塑料材料需要具备以下几点主要的性能。摩托车车架是摩托车的支撑结构，需要具有高强度和高刚性，所以塑料本身必须具有高强度和高刚性。油箱是安装在车架上的，因此车架会不可避免地接触到汽油，为了保证车架被汽油长时间浸润也不发生性能改变，需要塑料本身具有良好的耐油性。发动机在运行时会产生大量浅谈摩托车车架塑料化论文原稿为了保证塑料车架的品质，必须从设计及制造两个方面考虑。设计阶段首先，塑料车架在设计阶段，必须全面且严谨地针对各种摩托车的使用情况进行详细的检讨，杜绝设计缺陷......”。

2、“.....那么由于塑料车架是注塑成型，无法随意改变结构，可能会造成现有模具报废，损失严重。如果到摩托车上市后再发现，热性摩托车在使用时，需要面对长时间的日晒高温低温等环境，车架必须能够保证长时间使用不变色不老化龟裂，因此需要塑料本身具有良好的耐气候性。摩托车车架塑料化需要具备的重要条件符合摩托车的使用要求的塑料材料是摩托车车架塑料化的基本条件摩托车车架想要塑料化，首先需要存在能够符合摩托车的使用要求的塑料材料。摩托车车架的支撑功能决定了它具有高强度和高刚性的特征，所以现代摩托车车架的常用材料主要是金属材料，包括常见的钢材铝合金镁合金，钛合金等。这些金属材料的车架具有高强度和高刚性的特征，但是其金属本身的高密度特征限制了车架向更加轻便方向发展的可能。基于此......”。

3、“.....它与摩托车的操纵性能骑乘舒适感等密切相关，轻便的车架能让乘员的操纵感更好，驾驶速度更快，同时燃烧等量的燃油，能跑更长的距离。现代摩托车车架的常用材料主要是金属材料。随着科学技术的发展，具有低密度特点的塑料，尤其是近年來出现的碳纤维增强塑料，取代金属用于制造更能够完成摩托车报废后，塑料车架的回收利用。摩托车车架塑料化的发展展望随着经济的发展，汽车变得越来越普遍，渐渐的取代了摩托车的代步功能，因此未来的摩托车将不再主要是种代步工具，而更多的是作为种玩乐的工具而存在，因而能够彰显骑乘者的个性，并且能够为骑乘者带来灵活的操纵感以及高速度的快感的摩托车会更受成本塑料车架的模具成本是由车架的尺寸及结构决定的，因此，在车架设计阶段，将车架设计的尺寸尽可能小......”。

4、“.....材料成本如今能够符合摩托车使用要求的塑料材料主要是碳纤维增强塑料，它具有密度小，强度高弹性高阻尼高耐疲劳耐腐蚀耐辐射抗蠕变热膨胀系数小等许多优异的性能，能够符合摩托期页。塑料车架耐锈蚀由于金属具有易锈蚀的特点，因此，在制造时，为了避免生锈腐蚀，需要在车架表面进行喷漆，无法喷漆的地方则需要涂防锈剂。而塑料因为其本身耐腐蚀性强，不会生锈，因此不需要进行防锈处理，而且塑料对酸碱盐等的抗腐蚀能力也大于金属材，因此采用塑料车架的摩托车可以在污染非常严重的地区使用。车架的量产，并且能够完成摩托车报废后，塑料车架的回收利用。摩托车车架塑料化的发展展望随着经济的发展，汽车变得越来越普遍，渐渐的取代了摩托车的代步功能，因此未来的摩托车将不再主要是种代步工具，而更多的是作为种玩乐的工具而存在......”。

5、“.....并且能够为骑乘者带来灵活的操纵感以及高速度的快浅谈摩托车车架塑料化论文原稿到欢迎。而在实现摩托车的个性化轻便化以及高速度化的过程中，摩托车车架进行塑料化是非常具有价值和可行性的发展方向。参考文献摩托车车架的设计与结构庞静李如海摩托车技术年期页碳纤维增强塑料贺福塑料工业年期页帝人公司推出碳纤维增强塑料的大规模生产技术钱伯章合成材料老化与应用年第期页。使汽车框架模塑成型需要的时间不到分钟，大大缩短了产品的生产周期。这项尖端的技术也还是由于成本高的原因，如今还仅仅在汽车上应用。通过以上的分析，可以看出，成本过高是如今实现摩托车车架塑料化的最大阻碍，随着科学技术的发展，相信会出现成本更低更绿色环保的新材料和新技术，能够实现塑料摩托车车架的量产，并，能够符合摩托车车架的使用要求......”。

6、“.....现阶段还仅仅是在些赛车车架上应用。制造成本影响制造成本的因素主要是生产周期的长短，台车架的生产周期只有足够短，才能实现车架的高产量低单价，才能达到塑料车架的大规模量产的要求。在年，日本帝人公司推出了能够大规模生产碳纤维增强塑料的技车架的使用要求，但是由于碳纤维增强塑料的成本过高，现阶段还仅仅是在些赛车车架上应用。制造成本影响制造成本的因素主要是生产周期的长短，台车架的生产周期只有足够短，才能实现车架的高产量低单价，才能达到塑料车架的大规模量产的要求。在年，日本帝人公司推出了能够大规模生产碳纤维增强塑料的技术，这种技术能够料车架振动小因为摩托车发动机是直接安装在车架上的，因此发动机运行时的振动会直接传到车架上，发动机转速越高，乘员对车架振动的感受越强烈......”。

7、“.....因此，如果采用塑料车架，可以减轻发动机传到车架上的振动，提高乘员骑乘的舒适性。浅谈摩托车车架塑料化论文原稿。模具感的摩托车会更受到欢迎。而在实现摩托车的个性化轻便化以及高速度化的过程中，摩托车车架进行塑料化是非常具有价值和可行性的发展方向。参考文献摩托车车架的设计与结构庞静李如海摩托车技术年期页碳纤维增强塑料贺福塑料工业年期页帝人公司推出碳纤维增强塑料的大规模生产技术钱伯章合成材料老化与应用年第术，这种技术能够使汽车框架模塑成型需要的时间不到分钟，大大缩短了产品的生产周期。这项尖端的技术也还是由于成本高的原因，如今还仅仅在汽车上应用。通过以上的分析，可以看出，成本过高是如今实现摩托车车架塑料化的最大阻碍，随着科学技术的发展......”。

8、“.....能够实现塑料摩托浅谈摩托车车架塑料化论文原稿论文原稿。模具成本塑料车架的模具成本是由车架的尺寸及结构决定的，因此，在车架设计阶段，将车架设计的尺寸尽可能小，结构尽可能简单可以减少模具的成本。材料成本如今能够符合摩托车使用要求的塑料材料主要是碳纤维增强塑料，它具有密度小，强度高弹性高阻尼高耐疲劳耐腐蚀耐辐射抗蠕变热膨胀系数小等许多优异的性要条件进行了简要的分析，并对摩托车车架塑料化的发展进行了展望。关键词摩托车车架塑料化塑料碳纤维增强塑料引言车架是摩托车的支撑结构，它为摩托车的动力系统，传动系统，悬架系统以及相关的电气系统提供相应的支撑及安装位置。摩托车车架的支撑功能决定了它具有高强度和高刚性的特征，所以现代摩托车车架的常用材料的热量，为了避免塑料车架在发动机产生的高温下变形或燃烧......”。

9、“.....需要面对长时间的日晒高温低温等环境，车架必须能够保证长时间使用不变色不老化龟裂，因此需要塑料本身具有良好的耐气候性。摘要摩托车车架是摩托车的重要组成部分，它与摩托车的操纵性能骑乘舒适感等密切相关，么轻者会导致摩托车的部分性能出现故障，重者会危害乘员的生命安全。因此，杜绝设计缺陷是保证塑料车架品质的重中之重。浅谈摩托车车架塑料化论文原稿。摩托车车架塑料化需要具备的重要条件符合摩托车的使用要求的塑料材料是摩托车车架塑料化的基本条件摩托车车架想要塑料化，首先需要存在能够符合摩托车的使用要求这种塑料材料需要具备以下几点主要的性能。摩托车车架是摩托车的支撑结构，需要具有高强度和高刚性，所以塑料本身必须具有高强度和高刚性......”。