1、“.....但在实际的行驶中每个地方所受到的外载荷以及阻力都是不样的，因此，要选用整个节能车车架进行性能分限元分析的具体步骤是离散化，将求解域近似划分为不同大小有限和形状且彼此相连的有限各单元组成的离散域，也称之为网格划分。单元分析，就是建立各个单元节点之间的位移和节点力之间的关系式。基于的节能车车架结构优化设计论文原稿。但随着科技的发展，我们对节能车车架得到结构性能又提出了新的要求。因此，我们国内外的学者还在继续着研究，而本文也针对近年来提出的新需求进行了探索与研究。节能车车架结构车架结构分析与普通的汽车的结构布局相似，节能竞技赛车是由主要构件和次要构建组成，其中包括发动机底盘和车身大部分。发动，关于车身及车架材料的选取上也要多做考虑，包括材料的成本轻量化和安全性。车架结构简化早期汽车所使用的车架大多都是由笼状的钢骨梁柱所构成的......”。

2、“.....车架的设计与构造直都在不断的改进。但是汽车车架是个复杂的空间薄壳结构，如果用软件对其进行空间上的维建模是非常困难的，所以为了方便建模和分析，必须要对其现实中复杂的结构进行简化。本文选择了软件对节能车车架进行维建模。在本文中，首先将所节能车车架的结构或实体部分划分为有限个小的单元体，而这些小的单元体两两之间都只能通过对应的节点来连接。基于的节能车车架结构优化设计论文原稿。因此，在满足实际锻造要求的前提下，尽可能的对模型进行简化并且在建模的过程中也不必过度追求局部和整体形状的完全相似。不然，维模型过于复杂会对后续的强度分析增加困难，也可能会使得最终的结果出现偏差。除此之外，虽然车架的结构是对称的，但在实际的行驶中每个地方所受到的外载荷以及阻力都是不样的，因此，要选用整个节能车车架进行性能分析......”。

3、“.....其次车架及车身上所有观赏性的结构都忽略不计，最后将车架及车身上所有的倒角和过渡圆角都简化成直角。但随着科技的发展，我们摘要经过数百年的发展，汽车的安全与节能性已经成为其设计的重要内容。而在汽车的设计中，汽车的基体车架是用来支撑连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位臵，并承受汽车内外的各种载荷。目前，针对节能车车架设计中的节约电能消耗和提高燃油经济性能的问题，通过对车架的设计结构进行分析简化，利用软件对车架结构进行设计建模和强度分析，基于上述结果，分析得到车辆的几个主要组成系统对赛车电能消耗特性的影响规律。然后以车架轻量化和车身空气阻力最小化为设计目标使得节能车车架结构达到定的优化，从而实现减轻车辆的电能消耗，产品数据内容和新产品的设计，迅速满足用户需求。本文就是将节能车车架先进行简化形成模块，再用软件进行建模......”。

4、“.....得到计算结果，实现对节能车车架结构的优化。对节能车车架结构的优化可以在定程度上减少节能车对电能的消耗量，从而达到保护环境的目标，具有定的现实意义。所以本文中利用软件和有限元法对已知的节能车车架进行分析研究，最后根据所得到的规律和计算结果完成对其结构的优化，不只是停留在理论表面，而是加入了现实的影响因素，使得研究具有意义。基金项目年度福建省中青年教师教育节能车车架结构的优化可以在定程度上减少节能车对电能的消耗量，从而达到保护环境的目标，具有定的现实意义。所以本文中利用软件和有限元法对已知的节能车车架进行分析研究，最后根据所得到的规律和计算结果完成对其结构的优化，不只是停留在理论表面，而是加入了现实的影响因素，使得研究具有意义。基金项目年度福建省中青年教师教育科研项目立项课题节能车结构优化设计......”。

5、“.....赵艳梅基于，汽车市场的不断扩大，造成当今国内外汽车市场的竞争日，基于的节能车车架结构优化设计论文原稿研项目立项课题节能车结构优化设计。参考文献赵艳梅基于的车架有限元分析及轻量化研究河南郑州大学，雷浩节能车车架有限元強度分析中国新技术新产品，赵艳梅基于的车架有限元分析及轻量化研究河南郑州大学，陈菁，陈媛媛基于的车架的结构设计机械管理开发，阮安正，朱丽基于有限元的节能赛车车架模拟分析机械工程师，周萌萌轻型载货汽车车架的有限元模拟及优化设计研究江苏大学，王新建基于的本田节能赛车传动系统优化设计中国新技术新产品，。行建模分析。而对于车架的强度分析则是把车架简化为单元的结构离散化的梁。梁是有限元分析在力学实验中的基本单位，由于忽略了些客观因素，导致模型设计简单，因此在计算上存在定的误差......”。

6、“.....车架是汽车的主要承载结构，并且还起到支撑连接汽车各零部件的作用以及承受来自车内外的各种载荷。基于的节能车车架结构优化设计论文原稿。结语随着计算机的快速发展，维建模技术已经渗透到工程制造的各个方面了。分区建模模型离散化的设计目标更多的要求设计人员使用计算机进行辅助，可以加快了解以往述结果，分析得到车辆的几个主要组成系统对赛车电能消耗特性的影响规律。然后以车架轻量化和车身空气阻力最小化为设计目标使得节能车车架结构达到定的优化，从而实现减轻车辆的电能消耗，具有定的理论和实践意义。关键词节能车结构设计有限元分析车架结构优化，的车架有限元分析及轻量化研究河南郑州大学，陈菁，陈媛媛基于的车架的结构设计机械管理开发，阮安正，朱丽基于有限元的节能赛车车架模拟分析机械工程师，周萌萌轻型载货汽车车架的有限元模拟及优化设计研究江苏大学......”。

7、“.....。因此对于节能车车架结构優化具有定的现实意义，合理可行的设计对今后的节能车的发展也提供了参考性。国内研究现状早期的车架设计采用设计与试验交互进行，现在的车架的设计般使用软件激烈，使得汽车产品的研发周期不断的缩减，由原来的几十年到如今的几年甚至十几个月。使汽车的各向性能面对了更大更多的挑战。基于的节能车车架结构优化设计论文原稿。结语随着计算机的快速发展，维建模技术已经渗透到工程制造的各个方面了。分区建模模型离散化的设计目标更多的要求设计人员使用计算机进行辅助，可以加快了解以往的产品数据内容和新产品的设计，迅速满足用户需求。本文就是将节能车车架先进行简化形成模块，再用软件进行建模，最后对产品进行强度分析，得到计算结果，实现对节能车车架结构的优化。基于的节能车车架结构优化设计论文原稿析......”。

8、“.....其次车架及车身上所有观赏性的结构都忽略不计，最后将车架及车身上所有的倒角和过渡圆角都简化成直角。摘要经过数百年的发展，汽车的安全与节能性已经成为其设计的重要内容。而在汽车的设计中，汽车的基体车架是用来支撑连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位臵，并承受汽车内外的各种载荷。目前，针对节能车车架设计中的节约电能消耗和提高燃油经济性能的问题，通过对车架的设计结构进行分析简化，利用软件对车架结构进行设计建模和强度分析，基于主要是为了使节能车能够正常行驶。底盘则是为了支撑安装节能车及其各部件，使节能车产生动力，保障正常行驶。与传统汽车样，节能车也需要保护驾驶员的生命安全，即尽量降低节能车所受的阻力。所以车身不仅要外形坚实美观，还要注重流线。好的流线型车身能在定程度上减少受到的阻力。因此，关于车身及车架材料的选取上也要多做考虑......”。

9、“.....车架结构简化早期汽车所使用的车架大多都是由笼状的钢骨梁柱所构成的。为了更好的适应现代生活的需求，车架的设计与构造直都在不断的改进。但是汽车车架是个复杂的空间薄壳结构，如果用软件对其进行即将这些小的单元体的集合简化为可计算的有限元模型，也等同于原来车架连续结构的实体，这操作过程被称为连续体的离散化。这操作是由于有限元方法要求在离散化的模型上进行。所以，在对模型进行分析之前要先对其进行离散化处理。有限元方法与步骤对于不同物理性质和数学模型的问题，有限元法求解的基本步骤是相同的，只是具体公式推导和运算求解不同。本文则是先利用对节能车车架进行维建模，其次利用有限元对其模型进行离散化，然后将结构体在现实中受到的实际载荷和阻力作用到每个单元体上，最后求出各节点所受力以及发生变形产生的位移。节能车车架得到结构性能又提出了新的要求。因此......”。