1、“.....则可认为，在的概率下，该结构可以满足中所规定的试验要求。由于燃料电池汽车在国内属于较新的领域，所以目前对氢瓶框架进行随机振动疲劳分析的单位及学者很少。大连理工大学陈立对用钢制作的钣金件氢瓶固定架根据所采集的路谱进行了详细的随机振动分析，然后根据雨流法及材料曲线估计其寿命北京天海公司刘智勇等根据架随机振动与疲劳寿命分析论文原稿。结构优化及分析结构优化上述分析中，随机振动应力大于材料的屈服强度，所以在实际振动中，出现材料破坏的概率很大。从应力云图可以看出，向即号梁长度方向应力较低，而方向框架承受应力较大，在材料不变前提下，考虑在向增加号横梁以加强框架的整体刚度性能并降低局部应力，优化后模型如图。优化结果模态分析优化后......”。

2、“.....饶著李欣业，张明路编译机械振动清华大学出版社，贺李平，肖介平，龙凯与联合仿真有限元分析机械工业出版社，苏阳，杨涛，鄂世国，电动车电池包振动疲劳分析汽车实用技术，以下结论随机振动最大处位于氢瓶固定板与氢瓶框架螺栓连接位置，最大应力为，在方向激励时产生。最大为，小于材料屈服极限。所以该储氢系统结构强度符合要求。分析得到疲劳寿命为万次，其累计损伤值为，损伤值远小于，疲劳寿命满足期望寿命，所以该储氢系统寿命符合要求。根據工程经验得到的应力值小于拉伸强度的，即可认为结构具有无限寿命在本次分析分析方法本文采用工程上应用较广泛的线性累积损伤理论，结合材料曲线，应用区间法估算框架的疲劳寿命。分析过程计算步骤如下估算危险点处的平均应力频率假设结构期望寿命次，振动平均频率根据随机振动结果得到应力......”。

3、“.....选取图中平均应力为的应力曲线。查图，得当，∞当测得主要参数见表材料真实应力应变曲线，如图所示。随机振动分析理论基础随机振动分析，即随机载荷作用于确定结构所得到的响应，也称功率谱密度分析。功率谱密度函数可用于表示频域信号表征的随机激励载荷。随机激励下的响应是统计意义下描述的响应，在任何瞬时响应具体大小未知，但其大小的概率可以给出。均方根应力即应力，以及其响应的功率谱密度振动分析结果主要关注对象。由，节点数量，划分网格后模型见图。材料参数储氢框架材料为，所用材料参考进行材料力学拉伸性能测试。随机振动分析。通过模态分析得到的结果以及频响分析得到的传递函数进行基于功率谱密度的随机振动分析，输出应力。模态分析结果模态分析得到的固有频率与振型可以为整车动力性能的设计提供参考......”。

4、“.....模态分析得到前杨涛，鄂世国，电动车电池包振动疲劳分析汽车实用技术潘红明基于区间法的高速动车组齿轮箱体疲劳寿命研究所以该储氢系统寿命符合要求。根據工程经验得到的应力值小于拉伸强度的，即可认为结构具有无限寿命在本次分析中得到验证，可以应用在以后的工程项目中。基金项目国家重点研发计划资助。参考文献张新健燃料电池汽车车载氢系统安全性分析时代汽车，陈立车用纤维全缠绕氢瓶固定架的疲劳分析与优化大连理工大学，刘智勇，李晓峰，朱冰冰，基于功率谱密度的两瓶组车载得到由文献查得材料的曲线如图。选取图中平均应力为的应力曲线。查图，得当，∞当，∞当，根据式估算出框架的循环次数即寿命。由式得到即求得疲劳寿命为万次，损伤为。结论本文通过有限元软件，对储氢系统进行基于功率谱密度的随机振动分析......”。

5、“.....框架个方向的应力值，并通过随车载氢系统框架随机振动与疲劳寿命分析论文原稿固有频率及振型见表，图图由振型图可以看出，前阶模态中阶模态为框架的整体扭转模态，阶模态为鞍座弯曲模态，而阶模态为局部模态。车载氢系统框架随机振动与疲劳寿命分析论文原稿。取消非受力部分的圆角。单元边长，网格数量，节点数量，划分网格后模型见图。材料参数储氢框架材料为，所用材料参考进行材料力学拉伸性能测试。应是统计意义下描述的响应，在任何瞬时响应具体大小未知，但其大小的概率可以给出。均方根应力即应力，以及其响应的功率谱密度振动分析结果主要关注对象。由随机振动分析，可以得到统计学范畴下的个方向所对应的应力。个解服从标准正态分布，应力出现的概率为，应力出现概率为，应力出现概率为。个解出现概率覆盖。取消非受力部分的圆角。单元边长......”。

6、“.....方向的最大应力分别为，位于上层支架螺栓连接处方向的最大应力分别为，位于安装支撑板与号梁螺栓连接处方向的最大应力分别为，位于框架与整车安装支架处。即最大为。取安全系数，则可认为，在的概率下，该结构可以满足中所规定的试验要求。疲劳分析工程经验认为结构最大应力小于材料拉伸极限的，即可认为具有无限寿，。车载氢系统框架随机振动与疲劳寿命分析论文原稿。测得主要参数见表材料真实应力应变曲线，如图所示。随机振动分析理论基础随机振动分析，即随机载荷作用于确定结构所得到的响应，也称功率谱密度分析。功率谱密度函数可用于表示频域信号表征的随机激励载荷。随机激励下的响供氢系统随机振动分析包装工程，樊彬，赵雨东，陈海红燃料电池城市客车用储氢瓶有限元分析和疲劳寿命分析汽车技术，孟凡涛......”。

7、“.....饶著李欣业，张明路编译机械振动清华大学出版社，贺李平，肖介平，龙凯与联合仿真有限元分析机械工业出版社，苏阳振动的应力值进行疲劳寿命的估算，为其他同类型的氢瓶框架的随机振动计算及疲劳寿命分析计算提供参考。通过分析可以得到以下结论随机振动最大处位于氢瓶固定板与氢瓶框架螺栓连接位置，最大应力为，在方向激励时产生。最大为，小于材料屈服极限。所以该储氢系统结构强度符合要求。分析得到疲劳寿命为万次，其累计损伤值为，损伤值远小于，疲劳寿命满足期望寿命，本文分析的结构中最大应力为，小于材料拉伸极限的即，为了验证工程经验是否正确，对结构进行随机振动疲劳寿命分析。分析方法本文采用工程上应用较广泛的线性累积损伤理论，结合材料曲线，应用区间法估算框架的疲劳寿命......”。

8、“.....振动平均频率根据随机振动结果得到应力，查材料曲线车载氢系统框架随机振动与疲劳寿命分析论文原稿，而方向框架承受应力较大，在材料不变前提下，考虑在向增加号横梁以加强框架的整体刚度性能并降低局部应力，优化后模型如图。优化结果模态分析优化后，对结构进行模态分析，得到前阶模态如表，图优化后前阶模态中，阶模态固有频率比优化前结构阶固有频率提高，即模型结构刚度有较大提升。随机振动分析结果对优化后的机构进行随机振动分析，分析过程不变。得到个方向的云对铝氢瓶框架进行随机振动分析，但是其功率谱密度为公路运输包装件所用试验工况，与传统汽车行业国标规定的功率谱密度相比偏小，虽有随机振动仿真分析但没有进行疲劳寿命的评估清华大学樊斌等仅对氢瓶进行了疲劳寿命评估及有限元仿真分析。本文采用有限元的方法对铝镁合金储氢系统框架首先进行模态分析......”。

9、“.....然后根据整车厂提供的功率谱密度进行分析研究，总结出种适用于分析，得到前阶模态如表，图优化后前阶模态中，阶模态固有频率比优化前结构阶固有频率提高，即模型结构刚度有较大提升。随机振动分析结果对优化后的机构进行随机振动分析，分析过程不变。得到个方向的云图如图由随机振动分析可以得到，方向的最大应力分别为，位于上层支架螺栓连接处方向的最大应力分别为，位于安装支撑板与号梁螺栓连接处方向的最大应力分别为，潘红明基于区间法的高速动车组齿轮箱体疲劳寿命研究，。车载氢系统得到验证，可以应用在以后的工程项目中。基金项目国家重点研发计划资助。参考文献张新健燃料电池汽车车载氢系统安全性分析时代汽车，陈立车用纤维全缠绕氢瓶固定架的疲劳分析与优化大连理工大学，刘智勇，李晓峰，朱冰冰，基于功率谱密度的两瓶组车载供氢系统随机振动分析包装工程......”。