1、“.....因为喷油量的控制信号是来自气缸外部。實践证明，当车辆处于怠速工况或在中速运行时，节气门后方真空度不稳定，且波动值较大，则是因为进气门密封性不良，这是由于在压缩行程时，气缸与写，杨保成......”。

2、“.....张亚军真空表在发动机故障诊断中的应用长治学院学报，。进气歧管真空度检测的应用发动机密封性检测中的应用影响气缸密封性能要求，还可以与根据发动机在不同状态下工作时节气门后方真空度值的大小和变化情况进步验证排气系统是否堵塞配气正时是否准确。结论通过检测发动机进气歧管真空度来进行故障诊断属于高级技能，检测时，需在不同工况空燃比控制中的应用电控喷射汽油发动机，无论可燃混合气浓度过稀还是过浓......”。

3、“.....导致发动机的转速发生变化，从而检测出节气门后方真空度值的大小和波动范围发生变化。因此，测量发动机后方真空度理论对点火时刻进行调整，在调整前，应先确定发动机的密封性能良好，若真空表检测值偏低，则通常是由于发动机的点火系统性能较差喷油器喷油性能不好或正时皮带错牙所致。通过实践证明，应用进气歧管真空空表检测值偏低，则通常是由于发动机的点火系统性能较差喷油器喷油性能不好或正时皮带错牙所致。通过实践证明，应用进气歧管真空度对发动机点火时刻进行调整时......”。

4、“.....但应注求维修人员熟悉发动机在不同的工况下进气歧管真空度数值的要求和变化规律，对故障成因进行及时有效的判断。参考文献铁钢真空度检测在电喷发动机故障诊断中的应用读与写，杨保成，程改青汽油发动机真空度测量在故否在规定范围，变化是否规律，为尾气净化状况提供信息。对发动机节气门后方真空度的检测，不仅可以判断发动机气缸密封性好坏点火正时是否正确及可燃混合气浓度是否符合要求......”。

5、“.....其准确程度可达到点火正时灯或转速仪的标准。但应注意发动机空负荷运转时，所测得的最高真空度值需适当减小，作为实际应用的最佳点火提前角所对应的进气歧管真空度。，发动机的故障也变得复杂，此时，进气歧管真空度检测在故障诊断方面有着独特的优势。通过对解码仪检测出的故障码与基础检测进行综合分析，能够准确地诊断出电控发动机的真实故障。在实际工作中，还可以应用节气门气门密封性不良，这是由于在压缩行程时，气缸内的高压气体从进气门处窜入进气道......”。

6、“.....进气歧管真空度检测在发动机故障诊断中的应用论文原稿。空燃比控制中的应用电控喷射汽油发动机，无发动机空负荷运转时，所测得的最高真空度值需适当减小，作为实际应用的最佳点火提前角所对应的进气歧管真空度。关键词进气管真度故障诊断密封性点火性能空燃比前言近年来，电子控制燃油喷射发动机被广泛应用障诊断中的应用研究农机使用与维修，张亚军真空表在发动机故障诊断中的应用长治学院学报，。在实际工作中，还可以应用节气门后方真空度理论对点火时刻进行调整......”。

7、“.....应先确定发动机的密封性能良好，若真气门后方真空度值的大小和变化情况进步验证排气系统是否堵塞配气正时是否准确。结论通过检测发动机进气歧管真空度来进行故障诊断属于高级技能，检测时，需在不同工况下对进气歧管真空度的变化进行仔细观察，这就要论可燃混合气浓度过稀还是过浓，均会使汽油发动机的燃烧性能变差，导致发动机的转速发生变化，从而检测出节气门后方真空度值的大小和波动范围发生变化。因此......”。

8、“.....因为喷油量的控制信号是来自气缸外部。實践证明，当车辆处于怠速工况或在中速运行时，节气门后方真空度不稳定，且波动值较大，则是因为进或进气歧管垫等漏气气门关闭不良或气门油封损坏活塞环磨损严重漏气空气软管接头出现松脱点火时间过迟可燃混合气过稀或排气系统堵塞等均会导致节气门后方真空的度值不符合标准或变化不规律。进气歧管真空度检测的应变化不规律......”。

9、“.....当发动机的燃油品质正常空燃比符合要求进气系统的密封性良好时，真空表显示节气门后方真空度处于最大值，说明此时对应内的高压气体从进气门处窜入进气道，进气腔气压波波动所引起的。进气歧管真空度检测在发动机故障诊断中的应用论文原稿。当车辆正常行驶时，节气门后方的真空度将在固定范围内变化，同时波动值遵循定的规律。通因素分为内部因素和外部因素......”。