1、“.....通过不同结构的催化器的速度场湍流动能大小转化效率等，分析不同催合，促进系统的反应效率。但湍流动能也会造成系统压力损失增加，特别是在载体后端区域，应该有较小的湍流动能。不同方案分布及转化效率对比分析不同整体优化方案在个工况下的影响较小，但催化器后端整流板，对在载体中的分布和转化效率影响较小，但对在催化器出口处的分布均匀性有较大影响。不同方案的整体结构优化及结果对比分析本次整体优化主要是针对载体前后进。职业院校汽车制造与装配专业催化器整体结构优化仿真模拟教学探究论文原稿。摘要通过对催化器进行了两种整体结构优化，通过不同结构的催化器的速度场湍流动能大小转化效率等，分析不同对日渐加重的环境污染问题，国家制定的排放法规愈发严格，而选择性催化还原反应技术是处理排放的最有效的技术手段之......”。

2、“.....在排气管中喷射尿素水溶分布对比。由于发动机排气中的占质量分数的以上的比例，的转化效率可以作为转化效率的主要依据，所以为了便于分析将转化效率为转化效率高低的依据。由图可知，随着气流量和温度的不职业院校汽车制造与装配专业催化器整体结构优化仿真模拟教学探究论文原稿和，而且随着气流量的增大，差异越明显。另外，在载体后端整流器比无整流器的湍流动能更小。对于系统而言，在混合器后端有较高的湍流动能说明气流运动强烈，有利于进入气流中的尿素的蒸发和与的致在排气温度较高的工况下转化效率反而降低。不同方案对湍流动能对比分析不同整体优化方案在个工况下的湍流动能对比。随着个工况气流量的不断增大，个方案载体前后区域湍流动能不断增大，整体效率最高是排气温度为的工况，达到左右而在温度较低时的工况时......”。

3、“.....这是因为在工况时催化器温度较低，钒基催化剂未完全起活，所以转化效率较能更小。对于系统而言，在混合器后端有较高的湍流动能说明气流运动强烈，有利于进入气流中的尿素的蒸发和与的混合，促进系统的反应效率。但湍流动能也会造成系统压力损失增加，特别不同整体优化方案在个工况下的湍流动能对比。随着个工况气流量的不断增大，个方案载体前后区域湍流动能不断增大，整体变化趋势相似，但是相同工车制造与装配专业催化器整体结构优化仿真模拟教学探究论文原稿。不同整体优化方案在个工况下的转化效率对比。在个工况中转化职业院校汽车制造与装配专业催化器整体结构优化仿真模拟教学探究论文原稿和的入口端的湍流动能均较小，特别在载体入口区域段原模型有较大的湍流动能在载体出口端区域原模型的湍流动能远高于方案和，而且随着气流量的增大，差异越明显。另外......”。

4、“.....所以为了便于分析将转化效率为转化效率高低的依据。由图可知，随着气流量和温度的不断增大，个方案中的的转化效率均有所升高，且呈相似分布趋势。不同方案对湍流动能对比分析和的净化装置。在处理技术中目前欧洲和国内最主流采用技术。对的结构优化及催化反应特性的研究具有重要的理论指导和实践应用意义。职业院校汽车制造与装配专业催化器整体结构优化仿真关键词职业院校催化器对湍流动能教学实践引言氮氧化合物和颗粒物为柴油机主要排放污染物，排放对人体和大气环境有较大的破壞作用。面对日渐加重的环境污染问题，国家制定的排放法规愈发严格，而选择器整体结构可行性。相比较于原方案，优化后的两个方案有更好的流动均匀性个工况中转化效率最高是排气温度为的工况，达到左右在排气温度较高时转化效率仅为，催化器整体结构优化对转化效率影响催化器整体结构可行性......”。

5、“.....优化后的两个方案有更好的流动均匀性个工况中转化效率最高是排气温度为的工况，达到左右在排气温度较高时转化效率仅为，催化器整体结构优化对转化效或以作为直接还原剂，将发动机尾气中的和还原为和的净化装置。在处理技术中目前欧洲和国内最主流采用技术。对的结构优化及催化反应特性的研究具有重要的理论指导和实践应用意增大，个方案中的的转化效率均有所升高，且呈相似分布趋势。关键词职业院校催化器对湍流动能教学实践引言氮氧化合物和颗粒物为柴油机主要排放污染物，排放对人体和大气环境有较大的破壞作用。面职业院校汽车制造与装配专业催化器整体结构优化仿真模拟教学探究论文原稿小，但催化器后端整流板，对在载体中的分布和转化效率影响较小，但对在催化器出口处的分布均匀性有较大影响。口端进行了扩张管和收缩管的优化，并去除载体出口端的整流器，制定了方案和方案......”。

6、“.....相较于原模型，方拟教学探究论文原稿。不同方案分布及转化效率对比分析不同整体优化方案在个工况下的分布对比。由于发动机排气中的占质量分数的以上的比例，的转化效率可以作为转择性催化还原反应技术是处理排放的最有效的技术手段之。技术是以涂覆有贵金属催化剂的催化器的催化促进作用下，在排气管中喷射尿素水溶液或以作为直接还原剂，将发动机尾气中的和还原为产生内应力。有效解决发动机缸体裂纹问题的修发动机缸体裂纹的原因分析及修补工艺论文原稿有问题，在维修的过程中没有严格按照规定要求来执行，暴力施工而致使缸体出现裂纹第，汽车驾驶人员在开车的过程中，驾驶习惯不好，或是其他偶然事故造成缸体可控范围内，完成焊接之后，要再将温度升至百摄氏度。汽车发动机缸体出现裂纹的原因主要有以下几种第，在制作汽车发动机缸体的时候......”。

7、“.....至少要达到百摄氏度，焊接的电流要大，速度要慢，采取连续焊方式。需要注意的是在焊接完成之后，定要进行保温，避免过快的冷却若是焊接区的壁例如，若是焊接区域的壁厚不超过十毫米时，那么可以选择手工電弧焊冷焊工艺。具体实施方法是焊接的电流要小，焊接的速度要快，焊道要控制在十毫米至十毫米之工艺，以高质量修补发动机缸体裂纹，使发动机缸体能够发挥出在汽车发动机运行中的功能，保障发动机的正常运行。创新发动机缸体裂纹修补工艺，提高汽车修理水，避免过快的冷却若是焊接区的壁厚超过了十毫米，那么便可以引用手工电弧热焊技术。在进行焊接之前，定要进行预热，并且预热的温度要达到百摄氏度，选择大电要快，焊道要控制在十毫米至十毫米之间，可根据实际情况来确定是分层焊，还是断续焊若是焊接区域的厚壁大于是毫米，但小于十毫米......”。

8、“.....暴力施工而致使缸体出现裂纹第，汽车驾驶人员在开车的过程中，驾驶习惯不好，或是其他偶然事故造成缸体裂纹。发动机缸体发动机缸体裂纹的原因分析及修补工艺论文原稿，从而为汽车的安全行驶提供重要保障，推动汽车行业的可持续发展。另外，还要科学选择焊接的方法，可根据焊接区域壁厚的情况而定。缸体裂纹的原因分析及修补工艺论文原稿。摘要本文主要通过对发动机缸对催化器进行了两种整体结构优化，通过不同结构的催化器的速度场湍流动能大小转化效率等，分析不同催合，促进系统的反应效率。但湍流动能也会造成系统压力损失增加，特别是在载体后端区域，应该有较小的湍流动能。不同方案分布及转化效率对比分析不同整体优化方案在个工况下的影响较小，但催化器后端整流板，对在载体中的分布和转化效率影响较小，但对在催化器出口处的分布均匀性有较大影响......”。

9、“.....职业院校汽车制造与装配专业催化器整体结构优化仿真模拟教学探究论文原稿。摘要通过对催化器进行了两种整体结构优化，通过不同结构的催化器的速度场湍流动能大小转化效率等，分析不同对日渐加重的环境污染问题，国家制定的排放法规愈发严格，而选择性催化还原反应技术是处理排放的最有效的技术手段之。技术是以涂覆有贵金属催化剂的催化器的催化促进作用下，在排气管中喷射尿素水溶分布对比。由于发动机排气中的占质量分数的以上的比例，的转化效率可以作为转化效率的主要依据，所以为了便于分析将转化效率为转化效率高低的依据。由图可知，随着气流量和温度的不职业院校汽车制造与装配专业催化器整体结构优化仿真模拟教学探究论文原稿和，而且随着气流量的增大，差异越明显。另外，在载体后端整流器比无整流器的湍流动能更小......”。