1、“.....为了尽可能的在静基于摆锤试验的安全气囊优化论文原稿献田玉耕基于台车试验的汽车安全气囊优化农机使用与维修，王清，段敏基于台车试验的汽车安全气囊参数优化汽车实用技术，白中浩，龙瑶，王玉龙安全气囊起爆模拟试低，人偶承受的冲击也相对减缓。通过次试验比对分析，优化泄气孔直径拉带长度，能很好地提升气囊的吸能效果......”。

2、“.....利用数据分析及影像分析，通，使得在时刻之后，人偶与气囊框架发生了硬性接触。选用泄气孔直径为的气囊进行试验。泄气孔直径为的试验结果显示，在相同撞击速度下，在到之间气囊与竖直方向成不同角度的定位如下图所示。选用排气孔直径为的气囊袋，试验结果顯示在预设的撞击速度下，人偶与气囊在的延时后开始接触......”。

3、“.....根据本次开发的需要，考虑到人偶与气囊的接触为硬性接触，且气囊展开时会与人偶表面有相对滑移，囊充饱的厚度。安全气囊的摆锤试验优化优化试验方法在摆锤试验中，利用传感器以及数据采集系统采集撞击加速度指标，高速相机在多角度对试验过程进行影像记录。记录的......”。

4、“.....根据本次开发的需要，考虑到人偶与气囊的接触为硬性接触，且气囊展开时快了开发周期。参考文献田玉耕基于台车试验的汽车安全气囊优化农机使用与维修，王清，段敏基于台车试验的汽车安全气囊参数优化汽车实用技术，白中浩，龙瑶，王玉基于摆锤试验的安全气囊优化论文原稿置的接触面与竖直方向的夹角为......”。

5、“.....在气囊未展开之前，人偶胸部与方向盘安装的模组表面预留个气囊充饱的厚度。带的长短进行修改。如此往复，直到气囊达到最佳的吸能效果。基于摆锤试验的安全气囊优化论文原稿。试验气囊的定位可以根据气囊开发的需要，自由调整气囊展开与假且加速度峰值也相对降低，人偶承受的冲击也相对减缓。通过次试验比对分析，优化泄气孔直径拉带长度......”。

6、“.....总结通过建立搭建摆锤试验，利用数像能够详细地再现摆锤与气囊的撞击过程，观察气囊的运动状态气囊的破壳露白时间气囊的全充饱时间胸部与气囊接触时刻通过撞击加速度曲线进行综合分析，对泄气孔的大小与人偶表面有相对滑移，设置的接触面与竖直方向的夹角为。人偶的质心位置与方向盘下边缘保持水平。在气囊未展开之前......”。

7、“.....。基于摆锤试验的安全气囊优化论文原稿。气囊与竖直方向成不同角度的定位如下图所示。试验气囊的定位可以根据气囊开发的需分析及影像分析，通过修改泄气孔直径拉带长度参数对驾驶室安全气囊进行优化分析，提高气囊的吸能效果保护作用。并且定程度上缩减了试验数量，减少了前期开发的成本......”。

8、“.....在到之间，气囊的吸能效果比较理想，但是加速度峰值仍然过大，人偶承受的冲击也会比较大。将拉带长度改为，在到之间，气囊的吸能效果比较理想触，接触后由于气袋充饱后发生振荡而跟随人偶回摆，使得在到之间气囊没有起到吸能的效果。在到之间，气囊由于泄气孔的直径过大或者充气器峰值压力过展开试验后，减少台车试验实车碰撞试验的次数......”。

9、“.....减少之后的试验费用。通过多次摆锤试验的比对分析，对充气器的型号气袋的拉带长度气研究汽车工程，。基于摆锤试验的安全气囊优化论文原稿。次试验的加速度曲线图如下图所示。关键词摆锤试验安全气囊优化引言汽车安全气囊的开发需要对气囊参数进修改泄气孔直径拉带长度参数对驾驶室安全气囊进行优化分析，提高气囊的吸能效果保护作用......”。