1、“.....夹具开夹后发生变形回弹，导致总成件尺寸出现偏差。关键词焊接回弹白车身尺寸链引言在汽车市场中，为了提高汽车的品牌竞争力，世界各大汽车制造企业都在提高白车身焊接回弹控制研究论文原稿接回弹控制研究论文原稿。焊接回弹产生机理车身是由各个柔性的薄板件经过多到工序焊接而成，定位于夹具上的薄板件在本身零件偏差夹具夹紧力焊枪电极力等各个作用力下发生复杂的偏移，使得薄板件在内力与各质量控制就是个重要课题。有报告显示......”。

2、“.....因此提高白车身的焊接尺寸质量成为了重中之重。白车身通常由个以上的薄板件焊接而成，期间要经过个工位，多为个大总成的过程，整个焊接过程中产生的误差主要分为零件误差夹具误差焊接过程误差焊装完成后回弹误差。其中焊装完成后的回弹误差决定了整个白车身的最终形成尺寸，是白车身生产制造问题中的直接原因，也是整焊接回弹控制方法白车身焊接过程工序复杂，尺寸偏差源众多......”。

3、“.....不仅对测量设备资源要求高，而且分析调查周期长，不符合汽车生产制造企业快影响因素进行分析排查后，锁定了焊接完成后回弹误差是导致测点出现偏差的直接原因。为了确认焊接回弹对问题的影响程度，使用前大灯安装点宽度检具收集了该车型台车前大灯安装点夹具开夹前后的宽度变化数据，如述了焊接回弹的产生机理，结合车型前舱回弹变宽的案例，提出了通过优化相关尺寸链的零件公差来消除焊接回弹所产生的尺寸偏差的方法。实践数据结果表明，焊接回弹现象消除......”。

4、“.....方法对测中封闭环。为了消除因焊接回弹所产生的环尺寸偏差，将大梁与大梁支架搭接的环作为补偿环重新对大梁支架公差进行适配，支架公差由优化为将环尺寸减小。调整后重新收集台车前大灯安装点夹具开夹前后据，如图所示。数据表明，工装夹具开夹前测点宽度仍在理论状态，夹具开夹后测点回弹变宽约，由此也证明了焊接后因各种应力引起的回弹误差是导致尺寸偏差的直接原因。在求解几何公差的尺寸链时，为了便于计算白车身焊接回弹控制研究论文原稿所示......”。

5、“.....夹具开夹后测点回弹变宽约，由此也证明了焊接后因各种应力引起的回弹误差是导致尺寸偏差的直接原因。白车身焊接回弹控制研究论文原稿。理工大学林巨广白车身薄板件焊接装配误差的研究汽车技术刘绍力基于直线尺寸链几何公差工艺尺寸链的求解设备管理与维修。影响焊接装配误差的因素主要有零件误差夹具误差焊接过程误差焊装完成后回弹误差等，对上问题的实际诉求。综合上述分析及本实际案例的问题表现特征......”。

6、“.....影响焊接装配误差的因素主要有零件误差夹具误差焊接过程误差焊装完成后回弹误差设备资源需求较低，快捷高效，对汽车企业快速分析白车身尺寸偏差质量问题缩短问题解决周期有定的指导意义。参考文献施成攀汽车白车身拼焊尺寸偏差分析与研究合肥工业大学李扬基于焊接回弹的车身公差分配优化山宽度变化数据，如图所示，夹具开夹后回弹量不超过，焊接回弹问题得到有效解决。跟踪重新优化零件公差的白车身尺寸表现，前大灯安装点数据重新回到公差范围......”。

7、“.....尺寸偏差问题得到解决。结束语本文析，将其转化为直线尺寸链，如图所示，建立尺寸链图进行分析，其中为大梁定位尺寸为大梁与大梁支架搭接尺寸为大梁支架与上弯梁支撑板搭接尺寸为所需控制的前大灯安装点尺寸。综上可列出等式对上述影响因素进行分析排查后，锁定了焊接完成后回弹误差是导致测点出现偏差的直接原因。为了确认焊接回弹对问题的影响程度......”。

8、“.....尺寸偏差源众多，若通过分析焊接过程的各个工序焊接作用力下发生的变形偏移来寻找问题点，不仅对测量设备资源要求高，而且分析调查周期长，不符合汽车生产制造企业快速响应高效解入分析研究，对白车身制造质量的提高有着重要的指导意义。白车身焊接回弹控制研究论文原稿。白车身的生产过程，就是多个零件被拼焊成分总成，分总成再拼焊成为个大总成的过程，整个焊接过程中产生的误差主品质量，降低生产成本的研究中下足了功夫。其中......”。

9、“.....有报告显示，的车身质量问题是由于制造过程中白车身尺寸产生偏差引起的，因此提高白车身的焊接尺寸质量成为了重中之外力作用下发生变形焊接，焊接完成后板件仍存在各种焊接应力，此时打开夹具会使得装配件在内应力作用下发生回弹，导致尺寸偏差。图为薄板件在定位夹具上的焊接及回弹过程。薄板件在焊装夹具上关夹到理论位置时工序，多个装夹定位点，个焊点。由于整个白车身生产制造过程中环节众多，不可避免的产生了各种尺寸偏差源......”。