1、“.....電子硅油式风扇是通过采集冷却水温信号，根据控制策略进行开环或闭环控制调节受控风扇中作为传动介质的硅油的流量，达到无级变速的要求。电子硅油离合器可以根据发动机冷却系统的需要实时调整风扇速度，降低冷却风扇的能耗。另外，硅油离合器的咬合和切断是个灵活而缓合器式风扇与液压驱动式风扇的动力源均为发动机，而电子风扇由电机直接驱动，不会影响发动机动力输出。而燃油经济性对比由表可以得出结论根据以上分析计算，在平台皮卡项目中，使其工作在工况下，发动机硅油风扇能耗为，风扇能耗匹配风扇后，在循环工况下，整车节油之间。由此数据可知在混合动力汽车中电子风扇相对于离合器式风扇的混合动力汽车散热风扇的现状与发展趋势论文原稿。另外，硅油离合器的咬合和切断是个灵活而缓慢变化的过程，可以降低由风扇速度急剧增加所导致的风噪的影响......”。

2、“.....电子硅油离合器风扇可降低发动机油耗。磁电流变离合器式冷却风扇磁电流变离合器式冷却风扇简称电磁式风扇，是在曲轴与风扇之间添加了种离合器，称为电磁式风扇离合器。发动机收集并处理冷却系统的实时信号后，根据设定的控制程序输出续调控。因磁流变液体在风扇中流动，提高了离合器的散热性，延长了磁流变液体的使用寿命。风扇需要根据发动机位臵进行布臵也是其难以解决的问题，但不可否认的是磁电流变离合器式冷却风扇也是解决风扇驱动问题的有效途径。电子风扇在世纪年代，为减少风扇能量消耗，提出了电子风扇的方案。这种风扇不再通过发动机曲轴提供驱动力，而是利用电机带动风扇。在发动机收集到发动机是目前最具产业化和市场化前景的节能车型之，混合动力汽车出现于上世纪年代，但是受制于当时电子技术的限制，研究进展十分缓慢，未有量产车型进入大众的视野，直至年代才有功能较为全面的样车面世......”。

3、“.....既保证降低油耗与污染物排放，还可以保持车辆的续航里程。与传动动力汽车相比较，混合动力汽车可以保证电池有足够的电能储备，用来驱动电机辅助车辆工因传统燃油汽车的大量使用，导致环境污染与能源问题日益严峻，自十世纪十年代以来，以蓄电池作为能量储备单元的电动车技术燃料电池技术氢能源技术太阳能技术等新能源技术的研究与创新就从未间断过。但是依旧会在些能源领域里遇到技术瓶颈，导致该能源不能被广泛的应用于汽车中。就目前技术发展成熟度而言，较为可行且能被大规模制造的就是混合动力汽车。混合动力汽车及散热风以节省能源并有效降低风扇的噪音。但是其复杂的结构和较高的成本也是其未得到广泛使用的重要原因。摘要在汽车散热风扇的发展过程中，电子风扇作为散热风扇中可控高效的代表被提出，但是由于传统能源汽车的特性未能广泛应用。而现在随着混合动力汽车迅速的发展......”。

4、“.....本文介绍了混合动力汽车与散热风扇的发展现状，分析了电子风扇在散热风动机的经济性和排放性得到优化。这种更加完善的混合动力系统需要的动力装臵会变得更加复杂，但是该混动系统能够将燃油汽车与电动车的优势都较好的发挥出来。世界各大公司随着丰田的出现将混连式混合动力汽车列为了开发重点。代表车型比亚迪宋版丰田。散热风扇的发展背景及现状传统发动机的冷却系统中，风扇和水泵均是发动机通过皮带以定的传控高效的代表被提出，但是由于传统能源汽车的特性未能广泛应用。而现在随着混合动力汽车迅速的发展，混合动力散热系统中运用电子风扇的比重也在加大。本文介绍了混合动力汽车与散热风扇的发展现状，分析了电子风扇在散热风扇中的优势。电子风扇的智能化也是其未来的发展的主要方向。关键词混合动力汽车电子散热风扇现状发展趋势据统计，截至年上半年，中国汽车保有量已经达到亿辆......”。

5、“.....混合动力汽车出现于上世纪年代，但是受制于当时电子技术的限制，研究进展十分缓慢，未有量产车型进入大众的视野，直至年代才有功能较为全面的样车面世。混合动力汽车拥有两套动力系统，既保证降低油耗与污染物排放，还可以保持车辆的续航里程。与传动动力汽车相比较，混合动力汽车可混合动力汽车散热风扇的现状与发展趋势论文原稿扇中的优势。电子风扇的智能化也是其未来的发展的主要方向。关键词混合动力汽车电子散热风扇现状发展趋势据统计，截至年上半年，中国汽车保有量已经达到亿辆，其中私家车有亿辆。国际能源机构的统计数据表明，年全球虽然与年持平，但是使用石油所排放的有明显增加。说明汽车排放占总排放的比例有所增加，由汽车排放造成的环境污染依旧在加重。进而控制冷却强度的新设计。如电子风扇，硅油式风扇等......”。

6、“.....根据冷却水温度，環境温度，通风量等参数，在发动机工作情况时独立地驱动所述柱塞液压泵，通过控制液压泵排量调整冷却风扇转速。该驱动模式可以根据冷却系统的实时温度自动调节风扇转速，在不同的负载条件显著提高冷却系统的冷却性能。使发动机扇的能量损失，减少了发动机暖机时间并降低了传动损失。因传统燃油汽车的大量使用，导致环境污染与能源问题日益严峻，自十世纪十年代以来，以蓄电池作为能量储备单元的电动车技术燃料电池技术氢能源技术太阳能技术等新能源技术的研究与创新就从未间断过。但是依旧会在些能源领域里遇到技术瓶颈，导致该能源不能被广泛的应用于汽车中。就目前技术发展成熟度而言，较为可行且能动比驱动，散热系统通常按照最大散热需求进行设计，这种风扇驱动方式最大的问题就是不能通过发动机工况的变化调整风扇转速，可能会导致发动机在低转速高负荷情况下散热不足......”。

7、“.....造成燃油经济性降低又不能达到较好的散热效果同时因需考虑发动机的布臵使得散热器的安装位臵受到限制。为了解决散热风扇存在的问题，逐渐出现了根据发动机温度调整风扇转速其中私家车有亿辆。国际能源机构的统计数据表明，年全球虽然与年持平，但是使用石油所排放的有明显增加。说明汽车排放占总排放的比例有所增加，由汽车排放造成的环境污染依旧在加重。混联式混合动力系统充分继承了串联式与并联式混动系统的优点，能够使发动机电动机发电机之间进行更多的匹配，从而在结构上保证了混动汽车在各种工况下均工作在最优状态中，更容易使保证电池有足够的电能储备，用来驱动电机辅助车辆工作，使得汽车加速过程更加平滑减速过程回收动能，提高车辆的经济性同时，混合动力汽车的发动机可以在电动机的辅助工作中或电动机独自承担动力输出的情况下使发动机长时间保持在最佳效率区间运行，提高发动机的寿命......”。

8、“.....摘要在汽车散热风扇的发展过程中，电子风扇作为散热风扇中可被大规模制造的就是混合动力汽车。混合动力汽车及散热风扇的发展现状混合动力汽车的发展现状随着中国经济的快速发展，如何提高能源利用效率，调整能源结构，寻求替代能源等问题已成为全社会亟待解决的普遍问题。在国家提出以人为本全面协调和可持续的科学发展观后，企业对注重环境保护开发清洁能源和建设新代的绿色汽车工业等发展目标进行研究和建设，大力发展混合动力汽车技术是减混合动力汽车散热风扇的现状与发展趋势论文原稿要根据发动机位臵进行布臵也是其难以解决的问题，但不可否认的是磁电流变离合器式冷却风扇也是解决风扇驱动问题的有效途径。电子风扇在世纪年代，为减少风扇能量消耗，提出了电子风扇的方案。这种风扇不再通过发动机曲轴提供驱动力，而是利用电机带动风扇......”。

9、“.....节省了发动机直接驱动冷却慢变化的过程，可以降低由风扇速度急剧增加所导致的风噪的影响。据统计与机械风扇冷却系统相比，电子硅油离合器风扇可降低发动机油耗。磁电流变离合器式冷却风扇磁电流变离合器式冷却风扇简称电磁式风扇，是在曲轴与风扇之间添加了种离合器，称为电磁式风扇离合器。发动机收集并处理冷却系统的实时信号后，根据设定的控制程序输出相应电流，控制磁流线型风扇电磁线圈的截止电油经济性同样会提高。混合动力汽车电子风扇发展趋势年前，电子风扇在汽车上的应用由于车载电池风扇发展的局限，只能装载在小型乘用车中，并且风扇的设计和与车辆散热系统匹配中也遇到了许多难题。但是新能源车辆目前正在进行快速的发展，电子风扇应用于汽车的瓶颈被突破，使得电子风扇迅速在各类新能源车辆中进行普及。随着汽车智能化电子集成化水平越来越高。对于发动机运行过程中相应电流......”。