1、“.....将暖风出水管改为透明管，在同样的条件下运燃油车型暖风流水声问题分析及整改论文原稿气体通过散热器上的除气管排出系统，声音消失。燃油车型暖风流水声问题分析及整改论文原稿。故障确认为进步确认该异响来源，初步分析该声音由仪表台内的暖管处异响最为明显，其余位置相对较轻。当车辆熄火后，水泵停止工作，冷却液停止流动......”。

2、“.....使增压器中冷却液汽化，增压器出水口中的气体会向高点处。基本确定暖风芯体里的咕咚流水声由冷却系统中的气体未及时排除引起。气体冲击暖风芯体，产生咕噜声。故障确认为进步确认该异响来源，初步分析该声音由仪表台内的摘要本文对暖风芯体的流水声问题进行分析及整改，在对整车影响较小的情况下，解决了驾驶舱内流水声问题。原因分析如图所示，冷却回路最高点低于膨胀壶补水口......”。

3、“.....在前期开发设计时除了要考虑车辆正常工作时的除气问题，同时也要考虑停机后发动机温度持续上升带来的影响。参考文献周湧麟，李树珉，汽车噪声原理，同时将暖风出水管改为型管，防止停机后涡轮增压器局部过热产生的气泡流向暖风出水口。方案暖风出水管增加单向阀，确保正常工作时，水流能夠由暖风芯体流向水泵，停机车型开发设计提供参考，优化车内噪声问题......”。

4、“.....方案在暖风机进水管较高点增加除气管连接至膨胀壶，优化冷却系统排气问题，同时也要考虑停机后发动机温度持续上升带来的影响。参考文献周湧麟，李树珉，汽车噪声原理及检测与控制北京，中国环境科学出版社，唐林辉，冷却系统工作原理及燃油车型暖风流水声问题分析及整改论文原稿及检测与控制北京，中国环境科学出版社，唐林辉......”。

5、“.....郭威，杨建波，商用车发动机冷却系统加注除气性能研究与分析汽车时代，最终按方案整改此问题，并经过多次实车验证后，该问题未重现。结语冷却系统的除气问题是前期开发设计过程中比较容易忽视的问题，也是售后出现的较多的问题，开发设计前证结果如表所示。方案及方案均对该问题由良好的解决效果，综合考虑，方案变动较小，对整车影响较小，最终按方案整改此问题......”。

6、“.....该问题未重现。结语冷后阻止因增压器过热产生的水蒸气逆流至暖风出水口处。验证结果给方案验证结果如表所示。方案及方案均对该问题由良好的解决效果，综合考虑，方案变动较小，对整车影响较小气效果，同时将膨胀壶补水口改至节温器前，并优化膨胀壶内部结构，增强气液分离效果。方案原车涡轮增压器回水管离暖风出水管较近......”。

7、“.....郭威，杨建波，商用车发动机冷却系统加注除气性能研究与分析汽车时代，。本文就对燃油车型售后出现的暖风异响问题进行分析及改进，为后期系统的除气问题是前期开发设计过程中比较容易忽视的问题，也是售后出现的较多的问题，开发设计前期应当避免此问题的发生......”。

8、“.....方案暖风出水管增加单向阀，确保正常工作时，水流能夠由暖风芯体流向水泵，停机后阻止因增压器过热产生的水蒸气逆流至暖风出水口处。验证结果给方案验声问题分析及整改论文原稿。方案在暖风机进水管较高点增加除气管连接至膨胀壶，优化冷却系统排气效果，同时将膨胀壶补水口改至节温器前，并优化膨胀壶内部结构，增强行。停机后，发现有大量的气泡由涡轮增压器回水管逆流向暖风出水口......”。

9、“.....基本确定暖风芯体里的咕咚流水声由冷却系统中的气体未及时排除风芯体传出，并分别在暖风芯体边缘壳体暖风芯体出水口暖风芯体进水口处布置传感器及噪声探头按照故障模式进行数据采集。经检测结果发现上述位置均有异响，且暖风芯体出水边最高点窜动，并积存在该处。发动机启动后，冷却液混合着气体冲击芯体管口，且通过循环再次冲击暖风芯体......”。