1、“.....在这个过程中，其产生的实际热量相对较小，般情况下可以忽略不计。纯电动汽车动力电池组液冷系统优化及冷却性能分析论文原稿。由于电池均具备外壳，且系统之间并不会发生热量的交纯电动汽车动力电池组液冷系统优化及冷却性能分析论文原稿在该反应式下，其用以表示反应热焦耳热用表示表示为极化热表示为副反应热则是表示电池在电极处所发生的反应热表示为电池模组在电池当中的总数量则是便是对模型计算，具体的公式如下所示在该反应式下，为电池所产生热量的速度......”。

2、“.....代表充电电流，代表电池动势，代表电压，则是表示为电池的实际温度，表示电池体积。电池等效热物性参数在本文的的热量交换效果。在电池放电终止之后，对电池组的最高温度与最低温度进行温度差的计算，实际的温度差在摄氏度左右，因此符合锂离子在工作的过程中，最佳的温度差为摄氏度以下的标准。在对电池放电的过程中所产生如上图所示，在电池组放电的过程中，实际最高的温度在摄氏度左右，该温度出现在电池组的上方位臵......”。

3、“.....同时该部位远离水冷板，以此造成了热量传递的不佳，因此该处的需要对其发生的温度不均匀问题进行解决，本文采用对冷却系统进行结构优化的方式进行处理为了保障能够在设定好的边界条件下，进行相应的仿真试验，以此获取到电池组在使用的过程中，放电终止之后电池表面温度程中，放电终止之后电池表面温度的实际分布，以此来绘制出电池在放电过程中，电池组的最高温度与最低温度的实际变化。具体的变化如下图所示。在分析的过程中，发现放电在终止之后......”。

4、“.....现在电池同水冷板的接触位臵，且十分靠近冷却液的入口处位臵。这里温度的最低，是由于在这个位臵有着较强的换热能力，为此该处的温度达到了最低，拥有着较强的热量交换效果。在电池放电终止之后，对电池组的最高为电池的实际温度，表示电池体积。电池等效热物性参数在本文的分析中，选择了圆柱形锂离子电池，同时依据相关标准的规定，对其电池等效热物性参数进行选择。如上图所示，在电池组放电的过程中......”。

5、“.....以此来绘制出电池在放电过程中，电池组的最高温度与最低温度的实际变化。具体的变化如下图所示。纯电动汽车动力电池组液冷系统优化及冷却性能分析论文原稿。的温度差进行了详细的对比，以得出优化方案可以很好的解决温度不均匀的现象。结语综上所述，在对纯电动汽车动力电池组液冷系统优化及冷却性能分析过程中，为了进步的提升电池的使用寿命以及使用过程中的安全性，系统优化及冷却性能分析论文原稿......”。

6、“.....需要依据上述表达出的具体反应式，进行数学模型的建立，以此提高计算过程的科学性。本文在分析这个问题的过此比优化设计之前，降低了摄氏度左右，而最低温度也在摄氏度左右，降低了不到摄氏度，同时将最大的温度差降低到了摄氏度左右，为此形成了良好的优化效果。之后为了进步的对优化设计进行合理性的分析，还对两组不度与最低温度进行温度差的计算，实际的温度差在摄氏度左右，因此符合锂离子在工作的过程中......”。

7、“.....为了保障能够在设定好的边界条件下，进行相应的仿真试验，以此获取到电池组在使用的在摄氏度左右，该温度出现在电池组的上方位臵，这样的原因是由于电池本质上是种不良的导热介质，同时该部位远离水冷板，以此造成了热量传递的不佳，因此该处的温度较高。而电池组最低温度为摄氏度左右。这个温度中，采用了的方式，对其电池所产生的热量进行相应的模型计算，具体的公式如下所示在该反应式下，为电池所产生热量的速度，又称热率，代表充电电流，代表电池动势......”。

8、“.....则是表纯电动汽车动力电池组液冷系统优化及冷却性能分析论文原稿值。在所表示的副反应热当中，是组成主反应热的部分，实际所产生的热量，是电池在使用的过程中，其电解液分解所产生的，在这个过程中，其产生的实际热量相对较小，般情况下可以忽略不计。纯电动汽车动力电池组液的热量，为此对于电池所产生的实际热量可以用以下公式进行表示在该反应式下，其用以表示反应热焦耳热用表示表示为极化热表示为副反应，因此在进行设计的过程中，出于节约成本的目的......”。

9、“.....可以对电池组的外壳的影响因素进行忽略。同时在建立起的模型方面，需要导入仿真数据，对其进行面体网格的实际划分，这样就可以形成合理的电每个单独电池的电机质量则是电池充放电过程中的电流值表示为摩尔质量为法拉第常数则可以表示为电池的欧姆电阻值。在所表示的副反应热当中，是组成主反应热的部分，实际所产生的热量，是电池在使用的过析中，选择了圆柱形锂离子电池，同时依据相关标准的规定，对其电池等效热物性参数进行选择......”。