1、“.....年以来坦桑尼亚国家标准局加强了对程序的管控，根据要求，所有提交的单据最终要由检验机构上传英文版到坦桑尼亚标准局或其授权的检验机构审核，通过后通过实际的验货方可出具证书。按照坦桑尼亚国家标准局规定有种途径可以取得证书，途径适用出货不频繁的情况，主要进行产验认证行业属于典型的垄断竞争市场，部分业务甚至被欧美寡头垄断而中国本土的跨国检验认证机构仅有中国检验认证集团家，虽然目前在多个国家和地区设有机构，但不论是实验检验能力业务范围还是国际知名度均无法与等老牌的国际检验认证机构相比。政府部门缺乏专门智囊机构系统研究国外技术壁垒进口国出台汽车及零部件进口认证制度，是评价汽车或零部件产品是否符合进口国汽车技术要我国汽车及零部件出口检验认证问题探析论文原稿版到坦桑尼亚标准局或其授权的检验机构审核，通过后通过实际的验货方可出具证书......”。

2、“.....途径适用出货不频繁的情况，主要进行产品测试验货认证，即出运产品需同时进行产品测试和现场检验，以证实产品符合相关标准关键要求或者制造商规范途径适用出货频繁的情况，主要是产品登记验货认证，是由国家办公室进行产品登记，为质量合理和稳定的产品提供的种快速认证程序途径证有不同的报检程序和申报要求，有认证要求的需要提供零部件生产商的证书，有的还需要提供整车生产企业的或证书，提供零部件生产企业的证书，以上报检资料的提供意味着汽车企业不仅要注重汽车整车产品质量的可靠性，还要注重汽车配套零部件质量的可靠性，汽车企业须从生产供应的源头开始重视质量管理。通观我国汽车及零部件出口现状，在检验认证方面仍存在诸多问题。我国汽车及零部系统输入申请信息，进口商在系统中选择家发证机构，发证机构收到申请后联系出口商提供认证文件，发证机构提交审核通过的文件至系统，颁发证书......”。

3、“.....第阶段证书申请，进口商通过系统提交申请发证机构确认证书有效性后，进口商支付认证费签发证书，证书只针对该批次进口的货物。是原认证的升级，根据认证要求，产品将根据高中低风险类建议政府有关部门有专门机构系统研究国外技术壁垒建议我国政府有关部门能够充分重视对此类检验认证的系统研究，设立专门机构系统研究进口国家制定的市场准入技术标准市场准入程序，为中国政府制定与之对应的市场准入标准提出政策性建议，为中国企业顺利进入国际市场提出策略性建议，组织中国相关行业企业开展与进出口国检验认证标准制定或管理部门进行沟通交流等，以有效应对国际市场检验认证技术壁垒，促进国内汽车及零部件企业健车或零部件实验检验能力充足的企业可以申请实验室或实验室认证，以证明整车或零部件生产企业的实验室具备按有关国际准则开展校准检验的技术能力，并定程度了证明了汽车整车或零部件质量保证能力......”。

4、“.....提前策划进行检验认证。建议国家政策性支持中国本土检验认证机构发展壮大目前国际检验认证市场基本被瑞士通用公证行必维贸易组织管辖下的非关税壁垒贸易协议。根据相关规定，该项协议适用于由成员方政府通过政府授权或政府合同的方式，指定专门检验机构对包括商品检验价值评估和监督装载项内容在出口国境内进行的所有装运前的检验活动。商品检验价值评估和监督装载项内容是装运前检验工作的普遍要求，每批货物对应的具体检验项目根据进口国的法律和贸易合同的规定确定，检验标准依次选择使用相应的国际标准我国国家标准或我国出入境检验检疫行业标准。车或零部件生产企业的实验室具备按有关国际准则开展校准检验的技术能力，并定程度了证明了汽车整车或零部件质量保证能力，为企业参与国际市场竞争提供入门钥匙计划进入国家市场的建议了解进口国检验认证要求......”。

5、“.....建议国家政策性支持中国本土检验认证机构发展壮大目前国际检验认证市场基本被瑞士通用公证行必维国际检验集团天祥德国莱茵等欧美检验机构垄断，致使中国企业在国口检验认证问题探析论文原稿。建议政府有关部门有专门机构系统研究国外技术壁垒建议我国政府有关部门能够充分重视对此类检验认证的系统研究，设立专门机构系统研究进口国家制定的市场准入技术标准市场准入程序，为中国政府制定与之对应的市场准入标准提出政策性建议，为中国企业顺利进入国际市场提出策略性建议，组织中国相关行业企业开展与进出口国检验认证标准制定或管理部门进行沟通交流等，以有效应对国际市场检验认证技术我国汽车及零部件出口检验认证问题探析论文原稿国际检验集团天祥德国莱茵等欧美检验机构垄断，致使中国企业在国际检验认证市场话语权不足，不能有效对接进口国产品进口标准制定或管理部门......”。

6、“.....增强本土检验认证机构的实验检验能力业务范围和国际知名度，打破国际贸易中的技术壁垒，以有效促进中国本土企业发展进入国际市场。证书是管制产品在尼日利亚海关办理通关手续的法定必备文书，缺少证书将造成管制产品通关迟延或被拒绝进入尼日利亚市场。建议汽车及零部件生产企业充分重视国际检验认证建议我国汽车及零部件生产企业能够充分重视国际检验认证，国际检验认证是打开国际市场的扇门。整车或零部件实验检验能力不足的生产企业建议委托具备实验检验能力的检验机构或具备能力的实验室对零部件进行测试，以验证零部件产品品质整采用不同的符合性检验程序，根据不同的检验程序，提供包括符合不同标准的零部件测试报告等报检资料，并由不同的认可机构执行。我国汽车及零部件出口检验认证方面存在的问题目前，除以上国家进口产品需要检验认证外......”。

7、“.....出口美国有认证，出口欧盟有认证等，这对我国汽车及零部件企业提出了更高要求。出口检验认证的关键在于报检，不同检验认证有汽车及零部件出口埃塞俄比亚货物需要办理证书，作为该国家进口清关的法定必备文书之。报检资料般包括出口产品的产品符合性声明厂检报告箱单商业发票合同等。尼日利亚认证全称是，是尼日利亚国家标准局对出口到该国的管制产品实施装船前强制性合格评定程序。际检验认证市场话语权不足，不能有效对接进口国产品进口标准制定或管理部门，建议中国政府有关部门能够加强对本土检验认证机构的支持，培育发展更多的本土中国检验认证集团，增强本土检验认证机构的实验检验能力业务范围和国际知名度，打破国际贸易中的技术壁垒，以有效促进中国本土企业发展进入国际市场。埃塞俄比亚认证是原中国出入境检验检疫局的英文简称。认证遵从的是装运前检验协议，该协议是世界壁垒......”。

8、“.....国际检验认证是打开国际市场的扇门。整车或零部件实验检验能力不足的生产企业建议委托具备实验检验能力的检验机构或具备能力的实验室对零部件进行测试，以验证零部件产品品质整车或零部件实验检验能力充足的企业可以申请实验室或实验室认证，以证明整不同的报检程序和申报要求，有认证要求的需要提供零部件生产商的证书，有的还需要提供整车生产企业的或证书，提供零部件生产企业的证书，以上报检资料的提供意味着汽车企业不仅要注重汽车整车产品质量的可靠性，还要注重汽车配套零部件质量的可靠性，汽车企业须从生产供应的源头开始重视质量管理。通观我国汽车及零部件出口现状，在检验认证方面仍存在诸多问题。我国汽车及零部件出我国汽车及零部件出口检验认证问题探析论文原稿输入申请信息......”。

9、“.....发证机构收到申请后联系出口商提供认证文件，发证机构提交审核通过的文件至系统，颁发证书，证书有效期年。第阶段证书申请，进口商通过系统提交申请发证机构确认证书有效性后，进口商支付认证费签发证书，证书只针对该批次进口的货物。是原认证的升级，根据认证要求，产品将根据高中低风险类别，品测试验货认证，即出运产品需同时进行产品测试和现场检验，以证实产品符合相关标准关键要求或者制造商规范途径适用出货频繁的情况，主要是产品登记验货认证，是由国家办公室进行产品登记，为质量合理和稳定的产品提供的种快速认证程序途径适用于能证明在生产制造过程中执行质量管理体系的制造商，由国家办公室审查该产品的生产程序和注册产品，需要资料包括形式发票箱单检验申请表企业证书英文产品求标准的程序，此类检验认证是以限制进口为目的非关税技术贸易壁垒，是强制性市场准入认证......”。