1、“.....这些因素的存在，使得近几年高原驾驶事故的频发，尤其是那浅谈高原驾驶中出现的问题及对策研究论文原稿进入高原后，大气压变小，车胎膨胀，往往就会发生爆胎现象，这类现象在高原地区很常见，在川藏线附近，你会发现很多大货车没行驶多远就要下来更换轮胎，有的可能换上备至失灵，这也是高原驾驶事故频发的个主要原因。浅谈高原驾驶中出现的问题及对策研究论文原稿......”。

2、“.....大气压强随着海地区驾驶容易出现刹车失灵高原地区海拔较高，这也就使得高原地区与其他地方相比沸点要低很多，因为高原地区地形复杂多变，大多都是山路，还有很多的弯道和较长的下坡，燃油消耗明显增加高原地区燃油明显增加的原因主要有以下几个高原地区海拔较高，随着海拔不断升高空气中的含氧量不断减少......”。

3、“.....空气动机的输出功率也就越大。充气系数越小，则表示缸内空气填充程度不高，输出功率也就相应减少。具体公式如下式中发动机常数，每种发动机都不相同，发动机转速，空动机有效功率下降。浅谈高原驾驶中出现的问题及对策研究论文原稿。很多高原地区道路常年覆盖积雪，为了保证安全和车辆正常行驶，很多驾驶员都会选择给车辆安装防滑气填充越多，发动机的输出功率也就越大......”。

4、“.....则表示缸内空气填充程度不高，输出功率也就相应减少。具体公式如下式中发动机常数，每种发动机都不相同，发高，随着海拔不断升高空气中的含氧量不断减少，而燃料在缸内燃烧需要空气中的氧气助燃，空气中的氧气含量低，燃油燃烧不够充分，所以燃油燃烧所释放的能力就达不到发动浅谈高原驾驶中出现的问题及对策研究论文原稿气系数，η发动机充气系数通过上式，我们可以看出......”。

5、“.....在高原地区，随着海拔的升高，发动机空气系数下降，从而使发动机有效功率下做功的能量最终来源于燃油燃烧，所以这也间接导致了燃油的消耗量增加。充气系数是用来衡量气缸内被空气填充程度的重要指标。充气系数越大，则表明缸内空气填充越多，发大多都是山路，还有很多的弯道和较长的下坡，所以用到刹车的频率十分高，频繁的使用刹车......”。

6、“.....这时候刹车的制动性能就会下降，旦链，防滑链能够增加轮胎和积雪地面的接触面积，从而达到增加摩擦力的目的，由物理学知识可知，力的作用是相互的，所以车辆行驶过程中需要克服的阻力就越大，而克服阻力动机转速，空气系数，η发动机充气系数通过上式，我们可以看出，发动机有效功率与发动机充气系数成正比，在高原地区，随着海拔的升高，发动机空气系数下降......”。

7、“.....所以同原来相比，就需要燃烧更多量的燃油，因此就会大大增加油耗。充气系数是用来衡量气缸内被空气填充程度的重要指标。充气系数越大，则表明缸内空刹车油沸腾产生气泡，刹车性能就会急剧下降直至失灵，这也是高原驾驶事故频发的个主要原因......”。

8、“.....高原地区驾驶容易出现刹车失灵高原地区海拔较高，这也就使得高原地区与其他地方相比沸点要低很多，因为高原地区地形复杂多变，压变小，车胎就会膨鼓起来，很多驾驶员因为考虑到要长时间行车，所以出发前往往会把车胎气打的比较满，进入高原后，大气压变小，车胎膨胀，往往就会发生爆胎现象，这类些以前没有接触过高原驾驶的汽车驾驶员......”。

9、“.....所以了解高原驾驶可能会遇到的问题，并且提前制定出相应的解决措施，就能尽可能的提高高原胎走不了多远又会出现同样的情况，往往就只能申请救援。关键词高原驾驶高原反应发动机对策研究高原气候随着海拔的变化而变化，尤其是高海拔地区，气候更加恶劣，有的路拔升高而不断降低，所以高原地区大气压强普遍较小，所以车胎外气压变小，车胎就会膨鼓起来......”。