1、“.....测量线束各端子电压均为，经查阅维修手册，该怠速控制阀的电源电路正常。测量节气门度进气岐管真空度在正常范围之内，这说明进气系统无异常，密封良好。检查发动机怠速控制系统怠速控制阀的检测步骤如下从节气门上拆开配线插头，测量线束各端子电压均为，经查阅维修手册，该怠速控制阀的电源电路正常。燃油供给系统检查燃油供给系统故障般会导致汽车不能起动起动困难怠速不稳发动机动马自达发动机怠速熄火的故障诊断与排除论文原稿汽车发动机怠速转速低运转不稳故障诊断与排除，内燃机与配件，杨庆彪，李佳音编，汽车电控发动机检修，中国劳动社会保障出版社，娄阳，张卫民，废气再循环系统的检修，才智，......”。

2、“.....应为欧姆。经查阅维修手册，该电阻值在正常范围，否则应更换节气门控制阀。拆下节气门阀，再加润滑剂，使之活动自如。必要时用化油器清洁剂清洁阀门和阀座积炭，并研磨阀门和阀座，并测试是否漏气。最后装复阀后，試车，该车怠速运转平稳，发动机不熄火，加速有力，故障排除，工作稳定。结语本文对马自达发动机怠速熄火的原因进行了全面系统分析，优化了诊断的程序，找出本车再循环控制电磁阀的检测控制电磁阀位于发动机的进气侧，拆下控制电磁阀线束接头，测量电磁阀个脚间的电阻，查阅该车维修手册，电阻值应为欧姆，若不符合标准，则更换。该车的废气再循环控制电磁阀检测结果为欧姆，阻值正常。故障排除当发动机怠速不稳和怠速熄火时......”。

3、“.....然后用手马自达的系统的控制过程如下表所示初步检查系统。拆下阀真空控制软管，然后用手堵死真空控制软管的通道，如故障仍存在，因此推断，故障是由阀部分关闭不严而导致的。我对阀进行拆解检查，目测时发现它的阀门和阀座上均存在较多积炭，正是这些积炭导致阀出现关闭不况下，发动机不能进行废气再循环。检查废气再循环系统前，应先熟悉马自达发动机废气再循环系统的结构原理和控制过程结构原理马自达采用电控系统，如图所示。部分废气先从管路进入发动机气缸盖后，再进入阀，然后经进气歧管进入发动机气缸内部根据发动机运转工况，自动计算进入阀，然后经进气歧管进入发动机气缸内部根据发动机运转工况，自动计算阀的最佳目标位臵，进而控制步进电机步数......”。

4、“.....增加步进电机步数并打开阀，如果相差较大，减少步进电机步发动机怠速转速低运转不稳故障诊断与排除，内燃机与配件，杨庆彪，李佳音编，汽车电控发动机检修，中国劳动社会保障出版社，娄阳，张卫民，废气再循环系统的检修，才智，。汽油发动机通常在排放量较多的工况时，才让废气再循环系统正常工作，而在汽油机的些特殊工况如起动怠速暖机小负荷低转加润滑剂，使之活动自如。必要时用化油器清洁剂清洁阀门和阀座积炭，并研磨阀门和阀座，并测试是否漏气。最后装复阀后，試车，该车怠速运转平稳，发动机不熄火，加速有力，故障排除，工作稳定。结语本文对马自达发动机怠速熄火的原因进行了全面系统分析......”。

5、“.....找出本车的故障马自达发动机怠速熄火的故障诊断与排除论文原稿阀的最佳目标位臵，进而控制步进电机步数，使实际的阀位臵接近最佳目标位臵如果实际的阀位臵小于最佳目标位臵，增加步进电机步数并打开阀，如果相差较大，减少步进电机步数并关闭阀，步数每次增加或者减少步，使再循环的废气量改变。动态数据流，均在维修手册规定的范围内，查看点火提前角显示正常，怠速的转速不稳定。汽油发动机通常在排放量较多的工况时，才让废气再循环系统正常工作，而在汽油机的些特殊工况如起动怠速暖机小负荷低转速大负荷高转速及加速工况时，如系统工作，它会明显影响发动机性能，所以在这些特殊工环控制电磁阀的检测控制电磁阀位于发动机的进气侧，拆下控制电磁阀线束接头......”。

6、“.....查阅该车维修手册，电阻值应为欧姆，若不符合标准，则更换。该车的废气再循环控制电磁阀检测结果为欧姆，阻值正常。故障排除当发动机怠速不稳和怠速熄火时，拆下阀真空控制软管，然后用手堵死数并关闭阀，步数每次增加或者减少步，使再循环的废气量改变。故障现象辆年款马自达轿车，行驶里程万公里，在怠速运转时，发动机经常熄火，但汽車在低中高速行驶时无异常，松开油门后，发动机抖动剧烈或马上熄火。故障分析用解码器检查发动机的电子控制系统，无显示故障码，再读取发动机的速大负荷高转速及加速工况时，如系统工作，它会明显影响发动机性能，所以在这些特殊工况下，发动机不能进行废气再循环。检查废气再循环系统前......”。

7、“.....如图所示。部分废气先从管路进入发动机气缸盖后，原因是系统出现异常，因此它会造成汽车发动机怠速不稳，甚至熄火，进而出现燃油经济性变差，废气排放不达标。如果故障长期存在，让发动机长期在恶劣粗暴的环境下工作，最终导致发动机损坏，因此在维修过程中发现问题时，要及时解决问题，定期检查系统。参考文献刘玉龙，刘潇，白康燕，汽车气再循环软管的通道，如故障不再，说明该故障原因是阀在发动机怠速工况下出现关闭不严，让部分废气进入气缸中燃烧，导致出现燃烧不稳定现象，甚至发动机缺缸，这种故障大多数是阀因积炭卡死造成关闭不严而产生的，需对阀进行拆检，检查它是否卡滞，可以用专用除锈剂松动阀......”。

8、“.....再用研磨膏对阀门和阀座进行研磨，最后检查阀的密封性能良好。为保证系统工作可靠，还应深入检测系统的各部件。阀的真空管检测该车阀经过分解检查修复并测试不漏气后，我对它进行真空检测，结果如表所示废气再循控制阀引脚的电阻值，应为欧姆。经查阅维修手册，该电阻值在正常范围，否则应更换节气门控制阀。拆下节气门控制阀，检查节气门阀片上有无伤痕，若有伤痕或不能移动，应更换节气门控制阀，经检查该阀没有伤痕，由此可见，该车的怠速控制切正常。马自达发动机怠速熄火的故障诊断与排除论文原稿。马力不足加速不良易熄火等。结合该车情况，起动发动机......”。

9、“.....感觉其喷油工作情况发动机的转速越高，喷油器的振动频率越快。因为喷油器是刚换不久的，所以不拆检，只对燃油供给系统进行燃油压力测试。马自达发动机怠速熄火的故障诊断与排除论文原稿。打开车辆发动机仓，检查进气系统各连控制阀，检查节气门阀片上有无伤痕，若有伤痕或不能移动，应更换节气门控制阀，经检查该阀没有伤痕，由此可见，该车的怠速控制切正常。马自达发动机怠速熄火的故障诊断与排除论文原稿。打开车辆发动机仓，检查进气系统各连接处，发现进气系统各部件连接牢固，并无泄露，用真空表检测进气岐管真空故障原因是系统出现异常，因此它会造成汽车发动机怠速不稳，甚至熄火，进而出现燃油经济性变差，废气排放不达标。如果故障长期存在......”。