1、“.....可使用板簧专用卡箍，将其布设在复合材料板簧上，随汽车轻量化发展基本要求。汽车轻量化发展现状在我国汽车行业中，汽车轻量化发展是为响应国家在节能环保中的相关号召，实现节能减排的基本目标。在我国资源体系中，由于我国人口基数大，所以能源人均占有量较低，节能减排是我国汽车行业建设中，提高国产汽车品牌国际市场竞争力的主要方式，能够帮助我国在国际市场中抢占市场份额。但在汽车制造汽车设计汽车结构优化中，部分企业人以车辆低故障车辆出勤率为汽车技术创新要点，未能认识到控制汽车自重的价值。在此背景下，我国汽车轻量化技术不仅起步较晚固化浸润后的纤维带纤维布，从而连续生产断面形状不同的复合材料板簧。缠绕模型成型工艺则是在纤维材料预浸后，将其缠绕到模具上，随后通过合模固化等方式，产生复合材料板簧，而在汽车轻量化发展中，需要大规模生产复合材料板簧时......”。

2、“.....批量化自动生产复合材料板簧，满足汽车轻量化发展基本要求。具体应用在汽车轻量化发展中，应用复合材料板簧时，相关人员需从复合材料板簧设计入手，分析汽车轻量化目标实现期间，复合材料板簧使用的可行性方案。复合材料板簧复合材料板簧在汽车轻量化发展中的应用论文原稿口基数大，所以能源人均占有量较低，节能减排是我国汽车行业建设中，提高国产汽车品牌国际市场竞争力的主要方式，能够帮助我国在国际市场中抢占市场份额。但在汽车制造汽车设计汽车结构优化中，部分企业人以车辆低故障车辆出勤率为汽车技术创新要点，未能认识到控制汽车自重的价值。在此背景下，我国汽车轻量化技术不仅起步较晚，并且发展速度与发达国家差距明显。比如部分自卸汽车牵引汽车在底盘配臵悬架系统制造中，整体配臵相同，且车体重量大。悬架系统作为汽车底盘区域的重要组分，由弹性元件导向衰减振动，保证车辆行驶期间的平稳性......”。

3、“.....结语综上所述，汽车轻量化概念的提出，为我国制造新能源汽车指明方向。复合材料板簧在汽车轻量化发展中的应用，是为发挥板簧强度高弹性应变大等优势，进步完善汽车悬架结构，有效控制外部环境对汽车造成的冲击。但在复合材料板簧的实际运用中，相关人员还应结合板簧制造工艺参数设计等方面入手，并利用板簧的轻量化，实现汽车的轻量化。参考文献陳天武，黄昌文，黄乔轻量化技术背景下汽车板簧发展趋势浅析锻压装备与制造技术，周洲，肖罗喜化的弯曲挠度，然后将其代入各层板簧片的应力公式。根据版簧片内力矩，计算出汽车轻量化发展中，复合材料板簧在应用时，其应力为，并且通过比对板簧制造中复合材料的基本性能校对和复合材料板簧设计数据，总结出板簧应用中复合材料的性能参数。第，汽车悬架系统中，横向复合材料板簧的弹性模量应该为。第，纵向复合材料板簧的弹性模量应该为，且板簧拉伸伸缩强度分别为......”。

4、“.....剪切模量应为，泊松比为。基于上述数据，相同人员设计出的复合材料板簧才第，复合材料板簧的具体设计。汽车悬架结构中，为确保整车重量的减轻，在应用复合材料板簧时，可使用板簧卡箍板簧垫块复合材料板簧橡胶减磨垫组成汽车悬架系统。其中板簧作为该系统的主要应力来源，所以需要通过复合材料板簧优化设计，保证其整体重量符合汽车轻量化发展要求。相关人员可应用主副式复合材料板簧这结构形式，并在板簧中设臵轻质金属板时，利用胶结方式，固定板簧内部各元件。比如板簧端部用于缓解磨损的垫子，可使用板簧专用卡箍，将其布设在复合材料板簧上，随后使用金属板中心螺栓将其使用弹簧钢加工，但却导致汽车整体重量较大，所以在汽车轻量化发展的今天，相关人员可通过降低复合材料板簧自重来控制整车重量。因此，深入探究复合材料板簧在汽车轻量化发展中的应用，对实现汽车轻量化目标有着重大价值。具体计算分析流程如下。首先......”。

5、“.....汽车行驶期间的荷载力会集中在悬架系统对称面，并且在层压梁偏移后，板簧会出现弯曲变形情况。其次，在与点平行截面中，板簧中间区域点，会从横向纵向轴移动，而移动后的点可用表示。假设纵向轴的位移为，横向位移板簧会出现弯曲变形情况。其次，在与点平行截面中，板簧中间区域点，会从横向纵向轴移动，而移动后的点可用表示。假设纵向轴的位移为，横向位移中中各点移间距为常数，并且与汽车行驶中板簧在各方向的移动无关。相关人员在计算复合材料板簧荷载力时，仅需利用公式计算位移区域中点点的变形情况即可。其中，公式为，公式为。最后，根据公式中的关系可知，。其中表示复合材料板簧中各层压板在汽车行驶后，外部荷载力产生后的扭率都能够利用复合材料板簧衰减振动，保证车辆行驶期间的平稳性，提高汽车行驶安全性。结语综上所述，汽车轻量化概念的提出，为我国制造新能源汽车指明方向......”。

6、“.....是为发挥板簧强度高弹性应变大等优势，进步完善汽车悬架结构，有效控制外部环境对汽车造成的冲击。但在复合材料板簧的实际运用中，相关人员还应结合板簧制造工艺参数设计等方面入手，并利用板簧的轻量化，实现汽车的轻量化。参考文献陳天武，黄昌文，黄乔轻量化技术背景下汽车板簧发展趋势浅析锻压装备与复合材料板簧在汽车轻量化发展中的应用论文原稿中中各点移间距为常数，并且与汽车行驶中板簧在各方向的移动无关。相关人员在计算复合材料板簧荷载力时，仅需利用公式计算位移区域中点点的变形情况即可。其中，公式为，公式为。最后，根据公式中的关系可知，。其中表示复合材料板簧中各层压板在汽车行驶后，外部荷载力产生后的扭率曲率。在利用以上公式计算出ε后，可知εε分别为。相关人员可以计算复合材料板簧中第层的板簧应力。引言在汽车悬架系统中，板簧属于该系统的重要结构，其参数设计合理性准确性......”。

7、“.....传统汽车技术中，汽车悬架制造时俊辉设计时板簧实现汽车轻量化的弯曲挠度，然后将其代入各层板簧片的应力公式。根据版簧片内力矩，计算出汽车轻量化发展中，复合材料板簧在应用时，其应力为，并且通过比对板簧制造中复合材料的基本性能校对和复合材料板簧设计数据，总结出板簧应用中复合材料的性能参数。第，汽车悬架系统中，横向复合材料板簧的弹性模量应该为。第，纵向复合材料板簧的弹性模量应该为，且板簧拉伸伸缩强度分别为，复合材料板簧横纵向平面中，剪切模量应为，泊松比为。基于上述数据，相同人员曲率。在利用以上公式计算出ε后，可知εε分别为。相关人员可以计算复合材料板簧中第层的板簧应力。关键词复合材料板簧汽车轻量化，制造技术，周洲，肖罗喜，程杨等主副式复合材料板弹簧结构设计及性能验证工程塑料应用，李洋，尹才宣复合材料在汽车轻量化设计中的应用大众汽车......”。

8、“.....樊凯，李建林，王遵等基于复合材料板弹簧的结构优化设计纤维复合材料，崔强，俞陆新，柳砚冲击载荷下汽车复合材料板簧结构阻尼性能研究佳木斯大学学报，。具体计算分析流程如下。首先，复合材料板簧横向受力时，汽车行驶期间的荷载力会集中在悬架系统对称面，并且在层压梁偏移后，设计出的复合材料板簧才能够满足汽车轻量化的要求，对凸显复合材料板簧在我国汽车轻量化发展中的应用价值意义重大。在此期间，相关人员分析复合材料板簧使用方案可行性时，可将复合材料板簧看作具有多个同性面在正交的异形体，然后假设垂直方向的复合材料纤维带平面为同性面，那么在复合材料板簧中各应力点坐标改变时，板簧本身的应变能力不会减弱。因此，相关人员可根据各同性面具体应力坐标，分析复合材料的弹性模量，并以此为依据评估板簧优化设计方案的应用效果，使汽车悬架系统在不同行驶状态中......”。

9、“.....另外，通常情况下，复合材料板簧中各层承受力会逐层叠加，所以在汽车轻量化发展中风，需基于汽车行驶中板簧实际承受的荷载力，梳理复合材料板簧设计中各层板簧片的数量刚度。其中板簧片的实际计算公式分别为复合材料板簧片较短较长的端，其承载力分别为短长。假设悬架系统中复合材料板簧左端为板簧片的短端，则板簧片中任何截面的力矩为，版簧片内力为，其中力矩中取值为。各设计所需参数确定无误后，代入公式，在对该公式进行计算后，获得复合材料板簧，并且发展速度与发达国家差距明显。比如部分自卸汽车牵引汽车在底盘配臵悬架系统制造中，整体配臵相同，且车体重量大。悬架系统作为汽车底盘区域的重要组分，由弹性元件导向装臵减振元件组成，能够利用弹性元件的连接，缓和内外部冲击的作用。板簧在汽车悬架系统中，可凭借自身衰竭振动导向性能，简化悬架系统结构，有效降低汽车自重。因此......”。